..tiheys. 750 km yhdellä latauksella!
Voiko tämä olla totta? Suomalaisillekin tuttu autopomo väittää lähivuosien sähköauton latausajaksi vain yhtä minuuttia!
https://www.is.fi/autot/art-2000005764719.html
"Suomessa Valmet Automotivella vuosina 2011 – 2012 Fisker Karma –hybridiä valmistuttanut autoyrittäjä ja visionääri Henrik Fisker on jälleen valokeilassa.
Nyt hän väittää ratkaisseensa sähköautojen lataukseen liittyvän aikaongelman uuden akkutekniikan myötä.
– Automme on valmis kauppoihin vuoden 2020 puolivälissä, ja sen kantama on jopa 750 kilometriä. Uuden akkuteknologian ansiosta lataus tyhjästä 80 prosentin varaustasoon voi tapahtua jopa minuutissa, tai hitaammallakin latauksella vain muutamassa minuutissa, Fisker jatkaa.
Monin verroin parempi – ja halvempi?
Tämän ansiosta Fiskerin akuissa olisi noin 2,5-kertainen energiatiheys litium-ioniakkuihin verrattuna, ja niiden valmistuskustannus olisi noin kolmannes nykyisestä."
Aika hyvätä kuulostaa. Sähköautojen akkuja voisi käyttää uusiutuvan energian mm. tuuli- ja aurinkoenergian tuotantohuippujen varastona.
Voiko tämä olla totta? Suomalaisillekin tuttu autopomo väittää lähivuosien sähköauton latausajaksi vain yhtä minuuttia!
https://www.is.fi/autot/art-2000005764719.html
"Suomessa Valmet Automotivella vuosina 2011 – 2012 Fisker Karma –hybridiä valmistuttanut autoyrittäjä ja visionääri Henrik Fisker on jälleen valokeilassa.
Nyt hän väittää ratkaisseensa sähköautojen lataukseen liittyvän aikaongelman uuden akkutekniikan myötä.
– Automme on valmis kauppoihin vuoden 2020 puolivälissä, ja sen kantama on jopa 750 kilometriä. Uuden akkuteknologian ansiosta lataus tyhjästä 80 prosentin varaustasoon voi tapahtua jopa minuutissa, tai hitaammallakin latauksella vain muutamassa minuutissa, Fisker jatkaa.
Monin verroin parempi – ja halvempi?
Tämän ansiosta Fiskerin akuissa olisi noin 2,5-kertainen energiatiheys litium-ioniakkuihin verrattuna, ja niiden valmistuskustannus olisi noin kolmannes nykyisestä."
Aika hyvätä kuulostaa. Sähköautojen akkuja voisi käyttää uusiutuvan energian mm. tuuli- ja aurinkoenergian tuotantohuippujen varastona.
Vastaukset 12
Vanhimmat
"Fiskerin akkuteknologian pääinsinööri Fabio Albano kertoo ratkaisseensa solid state –akkuihin liittyvät ongelmat"
Fisker on joutavia höpäjävä kauppamies.
Lataahan salamakin minkä laitteen tahansa sekunnissa, mutta onko se sen jälkeen käyttökelpoinen.
Varmaan loppuun asti ajateltu kommentti. Salama sulattaa minkä tahansa laitteen. Eikä mene sekuntiakaan.
Paksut johdot pitää olla jos minuutissa ladataan, vai joko sähkö saadaan siirtymään langattomasti ydinvoimalasta auton akkuun?
Joo..onnistuisiko sellainen touch-free -lataus ilman kontaktia, kuten joissakin kännyköissä??? :)
Joka huoltsikalle tulee sellainen ydinvoimala.
Lisäksi tankkaustapahtuma loistaa yössä/päivässä.
https://www.youtube.com/watch?v=NQQMK1Rvq0A
Hyvävelimedia on pantu asialle, kun sähköauto ei ole oikein ottanut tuulta purjeisiin.
Tästä voimme todeta että kehitys kulkee kuin älypuhelimissa sinulla on kokoajan vanhentunut malli en kyllä oistaisi sähköhärpäkettä vanhenee viikossa
mutta koska ? sitä ei kukaan tiedä.
Saahan sitä tehoa äkkiä kun vain jännitettä nostetaan vaikka 20 kVolttiin. Siirtyy suuretkin tehot tosi liukkaasti ja pienemmillä johtimilla,mutta sähköpurkausren ja salamointien vaara kasvaa kyllä samantien rajusti. Kun eristeet vanhenee missä kohtaa tahansa linjoja,läpilyönti on varma,ja samalla ehkä kuolema kun osuu kohdalle.
Mitä järkeä on työntää energiaa rakennukseen sähköauton akusta? Eikö sähköautolla ole tarkoitus ajaa? https://www.is.fi/autot/art-2000005764705.html
Sipilän Terrafame tuottaa sitten vanhoihin traktorin akkuihin maeriaalia.
Erikoisen tästä sähköautosta tekee se, että siinä käytetään uuden tekniikan ”solid state” eli kiinteiden elektrolyyttien akkuja. Niissä nestemäisen elektrolyytin korvaavat olomuodoltaan kiinteät elektrolyytit, mikä puolestaan tuo lukuisia etuja sähköautokäytössä.