Aluksi kiitos ja kannustus kaikille törkeää, lainvastaista, verottajan ja tullin ja autokaupan kartellia vastaan toimiville suomalaisille, joiden ansiosta näyttää siltä, että järjetön lainsäädäntö on vihdoinkin kaatumassa omaan mahdottomuuteensa. Hyvä!
ESP:n hyödyt ovat todistetut ja selvät. Vähintään joka kolmas suistumisonnettomuus vältetään ja satoja ihmishenkiä tulee säästymään vuosittain, JOS kaikilla olisi ESP.
ESPn pitäisi ILMAN MUUTA olla TÄYDEN ja EHDOTTOMAN verovapauden piirissä oleva varuste. Tämä on yksinkertaista järkeilyä joka perustuu lähinnä siihen simppeliin faktaan, että kuollut ihminen ei maksa veroja. Kuitunen tuskin kuitenkaan tätäkään asiaa tajuaa.
Jotkut haluavat esittää, että kuten airbagien, ABSien ja muiden turvavarusteiden kohdalla, kuskit ulosmittaavat ESPn hyödyt ja kaahaavat entistä kovempaa. Parantunut turvallisuuskehitys todistaa tämän väitteen osittain vääräksi, ja erityisen väärä se on ESP:n kohdalla.
ESPn toimintaperiaatteena on suoraan kaasuun ja jarruun vaikuttaminen, ja ESP:n hyödyt voi ulosmitata vain kytkemällä se irti.
Voit tehdä ESP-autollasi yksinkertaisen kokeen: aja liukkaalla mutkaisella tiellä ja yritä ulosmitata ESP:n hyödyt painamalla liikaa kaasua. ESP on ensimmäinen turvavaruste, joka itse estää sinua ulosmittaamasta sen hyötyä.
Suoralla tiellä kuka tahansa voi tietenkin kaahata itsensä hengiltä, ESP:llä tai ilman.
ESP:n hyödyt ovat todistetut ja selvät. Vähintään joka kolmas suistumisonnettomuus vältetään ja satoja ihmishenkiä tulee säästymään vuosittain, JOS kaikilla olisi ESP.
ESPn pitäisi ILMAN MUUTA olla TÄYDEN ja EHDOTTOMAN verovapauden piirissä oleva varuste. Tämä on yksinkertaista järkeilyä joka perustuu lähinnä siihen simppeliin faktaan, että kuollut ihminen ei maksa veroja. Kuitunen tuskin kuitenkaan tätäkään asiaa tajuaa.
Jotkut haluavat esittää, että kuten airbagien, ABSien ja muiden turvavarusteiden kohdalla, kuskit ulosmittaavat ESPn hyödyt ja kaahaavat entistä kovempaa. Parantunut turvallisuuskehitys todistaa tämän väitteen osittain vääräksi, ja erityisen väärä se on ESP:n kohdalla.
ESPn toimintaperiaatteena on suoraan kaasuun ja jarruun vaikuttaminen, ja ESP:n hyödyt voi ulosmitata vain kytkemällä se irti.
Voit tehdä ESP-autollasi yksinkertaisen kokeen: aja liukkaalla mutkaisella tiellä ja yritä ulosmitata ESP:n hyödyt painamalla liikaa kaasua. ESP on ensimmäinen turvavaruste, joka itse estää sinua ulosmittaamasta sen hyötyä.
Suoralla tiellä kuka tahansa voi tietenkin kaahata itsensä hengiltä, ESP:llä tai ilman.
Vastaukset 21
Vanhimmat
Mikäs esp-kauppias sinä olet?
Älä höpötä, menee maine hyviltä varusteilta.
Täytyy vain opetella ajamaan, eihän vaimon kanssakaan ole mitään ESP, eli "sähkösonnia"
Jos 65 keli, silloin ajettava 65:ttä, eikä 95:ttä, ei siinä auta ESP eikä ASP, jos liikaa vauhtia, täältä päin se lähtee eikä holtittomasta ajosta, lumi ja jää joka talvi, aina ollut ja tulee aina olemaan, ei uskoa vihreitä että on talvella lumetonta, kun on hanget puolimetriä vahvat
Pitäisikin olla talvi auraamatta teitä, niinm tui'lisi oppia lumella ajoon
Esp:n yksi ominaisuus on että sillä todellisella 65:n kelillä se aktiivisesti estää sen 95:n ajamisen ja muuten onnistuukin siinä aikalailla tehokkaasti.
Auto-Bild -lehden artikkelin mukaan ESP tutkitusti vähentää onnettomuuksia ja kuolemantapauksia liikenteessä. Kaikkien lehdessä lueteltujen tutkimusten mukaan vähennys on luokkaa 35-50% ja jenkeissä SUV-autojen osalta jopa 70%.
Oikein! Juuri noin, tuntuvat keskustelun "asiantuntijoilta unohtuvat mikä ero on kesällä ja talvella, mikä pakko hanattaa samoilla parametreillä kelissä kuin kelissä asenteella että auton syy kun tumpeloidaan.
Ja jos niitä härveleitä autoihin eksyy, niin EHDOTTOMASTI myös mahdollisuus kytkeä automatiikka myös pois päältä - tarvittaessa, luistonestojärjestelmien tyyliin.
totta puhut,
Olin itse epäileväinen systeemiä kohtaan kun entisessä autossa ollut sitä. Nykyisessä on ja täytyy sanoa että siitä on kiistatta hyötyä liukkailla tienpinnoilla ajettaessa.
Jarrutusmatkoja se ei lyhennä mutta poistaa mahdollistien spinnien synnyn.
"Juha Kannkusille" systeemi on varmaankin turha mutta keskiverto autoilijoille kuten minulle pitäis säätää pakolliseksi;) Totuus on että moni ajaa liukkaalla kelillä yli omien rajojen tietämättään, Esp on oiva apu tähän. Olen testannut A4:sen esp, korjaa luisun ilman että tarvii tehdä itse mitään ,riittää kun pitää ratin suorassa.
Kuinka kävis ilman esptä. Rohkenen sanoa että harva osaa korjata oikein maantienopeudessa syntyneen luiston!
Kovin sinisilmäinen lähestyminen. Ettei muka ulosmitata.
ESP auttaa ainoastaan siinä tapauksessa ettet ole ylittänyt fysiikan rajat ennen tilannetta.
Tule liian lujaa mutkaan niin ei se eeässpee pelasta sinua.
Laki poistumisesta tangentin suuntaan ohittaa ja ylittää kaikki vakausjärjestelmät.
Tämän päivän tarkat paikannusjärjestelmät yhdistettynä vakausjärjestelmiin olisivat poikaa.
Kun tulet kurviin niin nopeus säätyisi mutkan, säätietojen, auton kunnon, kuljettajan rekisteröidyn taitotason ym suureitten mukaan. Vakausjärjestelmät hoitaisivat suurimmaksi osaksi mittausvirheet ja sen tyyppiset virheet.
Niin kauan kun kuski saa vapaasti painaa lapikkaa kohti lattiaa niin tekniikka ei pysty kovin suuressa määrin estämään ei toivottua käyttäytymistä ja sen seurauksia.
Alkolukko, tuleva pakollinen varusteko?
vaikka kirjoitin, että TOTTAKAI autonsa saa suoralla tiellä kaahata vaikka kahteensataan ja sitten kun suora päättyy niin espit ei estä että mennään päin mäntyä ;)
ESPin oleellinen hyöty tuleekin tavallisen autoilijan käytössä tavallisella nopeudella mutta LIUKKAALLA, ja tästä on tutkimusfaktaa ja tiedoksi vielä että kaasua on vaikea puristaa pohjaan kun ESPi katkaisee polttoaineen syötön kun pyörien ote luistaa.
Sinänsä kannatettavia visioita sulla siitä, miten paikannus yms. automaattisysteemit voivat vähentää vaaroja myös, mutta niitä odotellessa ESP on JO OLEMASSA, ja Kuitunen verottaa ja estää sen yleistymistä, mistä seuraa että ihmisiä kuolee turhaan.
Sattui tässä juuri että 80km rajoitusalueella ja lähes suoralla tieosuudella juutuin traktorin perään. Kun lopulta tuli tilaa ohitukseen polkaisin kaasua vähän reippaammin ylittäessäni tien keskilinjalla olevaa lumipenkkaa ja.... ESP havaitsi kelin liukkaaksi ja teki kaikkensa estääkseen ohitukseni. Tuntui metkalta kun suoralla asfaltilla ei meinaa päästä edes traktorin ohi! Ja auto on muuten vuosimallia 2005
Voi olla että ESAP:stä on oikeasti jotain hyötyä. Tämä tietysti koskee sitä melko pientä osaa onnettomuuksista jotka johtuvat nimenomaan hallinnan menettämisestä (tilannetta edeltävien tyhmyyksien johdosta, yleensä).
On kuitenkin kokonaan toinen asia, millä ko. laite saataisiin yleistymään. Ei tämä todellakaan mistään veroratkaisuista riipu. Laite pitäisi määrätä pakolliseksi, jos se on niin hyvä kuin väitetään. Tämä on ainoa tapa varmistaa, että se on kaikissa UUSISSA autoissa. Tämäkin tarkoittaisi, että vasta runsaan 15 vuoden kuluttua se olisi koko autokannassa. Käytettyjen tuonti on nykyisin jotakin siinä 20 % koko rekisteröinnistä, ja näiltähän sitä ei ainakaan voitaisi vaatia. Puhutaan siis yli 20 vuoden aikajänteestä vaikka laite olisi pakollinen uusissa autoissa.
No niin, jos eduskunta (ei siis joku kuitunen) säätäisi jonkun verotuen tälle laitteelle niin voitaisiin ehkä kuvitella, että tuki lisäisi ESPO:tä muutamassa prosentissa autoja. Samaan aikaan vekotin näyttää yleistyvän vakiovarusteena. Ei tämä mistään verotuksesta ole kiinni.
Tällaisia höpötyksiä ei jaksa edes lukea saati sitten vastata.
Kun tutkimustuloksia ja faktaa on siitä, että ESP estää jopa 30-40% suistumisonnettomuuksista liukkaalla, niin sinusta se on "melko pieni osa onnettomuuksista".
Ihan yhtä pihalla ovat mietintäsi verotuksen roolista mutta kuten sanottu, turha niitä tässä sen enempää ruveta oikomaan.
ESP on ihan hyvä varuste muutamin varauksin. Useimmissa autoissa sen saa kytkettyä pois päältä (esim Ford) ja aina välillä tulee tilanteita jolloin selviää paremmin ilman ESP:tä. Jäinen ylämäki ja mäkilähtö voi jäädä tekemättä jos autossa on ESP päällä. Kun on tottunut, että auto toimii tietyllä tavalla lähtiessään luistoon voi tula yllätyksenä kun ESP korjaakin kulkusuuntaa. Jos auto vaikka totutusti yliohjautuu hieman jäisessä kaarteessa, saattaa sama auto lähteä puskemaan rajusti kun ESP on päällä ja tähän ei aina osaa varautua (olin jääradalla testaamassa autoja joissa ol poiskytkettävä ESP).
Mitä, jos lukisit oman tekstisi huolella ja vielä miettisit mitä olet kirjoittanut. ESP estää 30-40% SUISTUMISONNETTOMUUKSISTA LIUKKAALLA. Onneksi suistumisonnettomuudet liukkaalla ovat vain pieni osa onnettomuuksista, tosin tietysti valitettava osa.
Liikenneturvallisuuden yleinen kehittäminen ei ole eikä voi olla kiinni pelkästään jostakin teknisestä detaljista ja sen verokohtelusta, vaan enemmän tulisi keskittyä niin ajotaito- kuin asennekoulutukseen. Vain tällä tavalla ajoneuvon kuljettajat voivat oppia mitkä ovat fysiikan säännöt ja missä omat rajat ne kohtaavat.
Ei siinä ESP, neliveto tai luistonesto auta, kun auto lähtee käsistä. Silloin on tehty virhe, joskus se voi olla jopa viimeinen. Sen estämiseen auttaa vain harjoittelu ja omien rajoitteiden tunnustaminen.
Ihan näin vieraaseen pöytään huutelen.
Mutta jos asia on noin, eikö silloin nasterenkaatkin ole täysin turhia.
Niiden luoma turvallisuushan ulosmitataan heti hillittömällä kaahaamisella.
Monen kuolemaan johtaneen onnettomuuden tutkijalautakunnan raportissa todetaan "menetti ajoneuvonsa hallinnan/ ajautui tuntemattomasta syystä vastaantulijoiden kaistalle jne jne. Eikös nämä ole suistumisonnettomuuksia.
Täältä löytyy lisää kannanottoja ESP:n kokonaishyödyistä kansantaloudelle.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=1500000000000122&posting=22000000006800612
Noin 60 prosenttia liikenteessä kuolleista on henkilöautossa matkustaneita. Tuhoisimpia ovat edelleen nokkakolarit ja ulosajot. Nuorten liikennekuolemissa ulosajot olivat pääasiallinen onnettomuustyyppi.
Rattijuoppouden kitkeminen olisi varmasti tehokkain, tehokkaampi kuin Esp, vähentää liikennekuolemia. Pitäisi vaan laatia 0-toleranssi ja kunnon rangaistukset; törkeistä aina vankeutta.
Minä puhun nyt ihan tavallisen perheenäidin pienestä lipsahduksesta ihan tavallisessa nopeudessa, jossa elämän ja kuoleman välissä voi olla ESP.
Sinä puhut rattijuopoista ja miten heidän kitkemisensä vähentäisi liikennekuolemia (sitä työtä on muuten tehty jo joitakin vuosikymmeniä ennen ESP:täkin).
Joissakin maissa murhaajille on käytössä nollatoleranssi ja ankarat rangaistukset. Ei vaan tunnu murhat vähenevän.
Voisitko ystävällisesti suoda tavallisille autoilijoille verovapaan ESP:n, kusipää?
Nämä ESP keskustelut ovat olleet nyky autopalstan harvinaisia ja asiapitoisia helmiä. Mutta tuttua väriä löytyy täältäkin. Kanssa päättömän herran...
Vähän kuin kolmivuotiaani reagoi:
Lumi on alkujaan vettä: "ei,ei,ei"
Kiehuva vesi polttaa käden: "ei,ei,ei"...
Eipä niin. Eikä todellakaan sitä raitista näyttelijää.
Pro ESP
"Voisitko ystävällisesti suoda tavallisille autoilijoille verovapaan ESP:n, kusipää"
Ihan hyvin kuvaava on kirjoituksesi allekirjoitus: kusipää. :D
Ei sitä thänkään asti oo kuskissa mitää vikaa ollu, liukas tai muuten huono keli hakee auton kotipihasta ja heittää vastaantulevan eteen tai muuten vain tieltä. Olis se tietysti hyvä kun saataas uus syy ....autossa ei ollut esp:tä
on paremminkin toimivia järjestelmiä kuin joku köyhä esp, esim TCL, MASCH ym . miksi puhua aina ESP:stä???