Eikö kukaan halua puhua raskaasta liikenteestä,kuten linja-autoista,kuorma-autoista? Ruvetaan keskustelee asiasta....
Raskas liikenne
Scania-man
171397
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
No mikä ettei. M-B Actroksella ei tee mitään.
Joo, aukeiskohan keskustelu pikku visailulla; Mikä on niittipaska?
Vihje viittaa erääseen nuorison alakulttuuriin, mutta olosuhteet huomioiden veikkaisin Nakkikoppi-Sisua eli M-sarjaa.
Susi=Sisu
Kuinka paljon vanhat 70-luvun linja-autot veivät dieseliä? Mitä mieltä olette amerikkalaisista "Grayhound" linja-autoista?
Itsellä oli parivuotta sitten Porvoon liikenteen vanha linja-auto Kutterin korilla vm -76 Scania 111. Mittarissa oli 760 tkm, mutta myyjä sanoi, että menee kolmatta kertaa ympäri. Kone oli kyllä just rempattu (400 tkm sitten) joten se kävi kuin kello. Samoin jarrut, kun katsastin ja tuli tämä "tekninen painneen mittaus sun muuta" niin katastusäijä sanoi, että vaikka linjaan pistäis niin jarrumääräykset täyttyy. Oli muuten maantieperällä. Meni satasen pintakaasulla. Mulla oli vielä kuudenmetrin kärry perässä joten kun auto oli 12 m ja kärry 6m niin oltiinkin yhdistelmän maximi pituudessa.
Näillä vermeillä ja nopeuksilla se söi kyllä päälle 40 l/100 km mikä tietysti nykydieseliin verrattuna on paljon.
Valitettavasti "grayhoud" autoista en tiedä mitään.
En ihaile Greyhoundeja: isoja kolhon näköisiä koneita, epämukavia matkustaa ja kuljettajan ergonomia vastaa jotakin 60-luvun eurooppalaista tasoa. Kaksitahtisella dieselmoottorilla varustettuna huutaa kuin leikkuupuimuri, epätaloudellinenkin (?). Ei varmasti läpäisisi enää eurooppalaisia päästömääräyksiä?
Oliko se tosiaan niin antiikkinen kapine, että siinä oli 2-tahti diesel moottori.
Millainen diesel-moottori siinä oli? Mitä niissä yleensä käytetään V8? Oliko ahdinta?
mutta amerikkalaiset ovat konservatiisisempia kuin uskommekaan. Pitkän linjan busseissa (ja koulubusseissakin) käytetään siellä paljon Detroit-kaksitahtidieseleitä.
Meillä Suomessakin ainakin Kuopion Liikenne kokeili muutamaa kaksitahti-Detroitilla varustettua pitkän linjan linja-autoa, mutta ne eivät tainneet kovin suurta suosiota saavuttaa.
Lisäksi muistan kaksitahtisista täällä vain järeän Bedford kuorma-auton, jollaisella eräs pohjoissuomalainen autoilija tienasi leipänsä vielä 80-luvun alkupuolella. Sen kuuli äänestä jo kaukaa kaksitahtiseksi.
Joissakin pakettiautoissa (Commer?) lienee myös joskus 60-luvulla ollut kakasitahtidieseleitä?
en tiedä, mutta aloi muistella muuatta 60/70-luvun Scaniaa - ne oli muuten silloin Scania-Vabiksia.
Olikohan se 111 vai satakymppi, en osaa sanoa. Siinä oli Boxer-kori. Moottori oli ahtamaton suora kuutonen. Se oli hermoton vääntämään: rouskautti kakkosella linja-auton seisahduksista liikkeelle ihan tyhjäkäyntikierroksilla!
Turbot tulivat linja-autoihin noihin aikoihin. Ensiksi Volvoihin. Ja hetkuissa sen huomasi korkeammasta moottorikopasta.
Vanhemmiila Scaniakuskeilla turbovolvot tahtoivat alussa sammua tupsahtaa, he kun olivat tottuneet niihin raakoihin vääntömoottoreihin. Volvon moottorit taas vaativat enemmän kierroksia liikkeelle lähdössä.
Olisin muuten kiinnostunut tuosta Boxer-korista, olisiko jollain tietoa?
Paljonko niissä ahtamattomissa 110/111-Scanioissa oli silloin heppoja?
Entä muistanko oikein, että turbo-Volvot söivät alkuaikoina helposti ahtimen siipensä?
onko kellään kokemuksia euclid maansiirto-autosta
Eipä ole minulla kokemusta, mutta Hutnyakilla on muutamia hyviä kuvia Euclidista ja muistakin isoista maansiirtoautoistra
http://hutnyak.com/Euclid.htm
raskaan kaluston miehille:
Miten rakennetaan moottori jossa on 36 mäntää, mutta vain 18 sylinteriä ja joka on vain suunnilleen kuutosmoottorin pituinen?
Kyseessä lienee suomalainen keksintö jossa on normaali palotila ja mäntä.kiertokangen tilalla on toinen mäntä yhdistettynä edelliseen mäntään.
Näin kirnutaan hydr.painetta hydr.moottoreille.
Ei siis ole kiertokankia,eikä kampiakselia.Sylinteri on siis alapuolelta hydraulisylinteri venttiilein.
Mahtoiko kuinka hyvin toimia?Taisi olla säätöongelmia ja räjähteleviä protoja.Näin huhut meilläpäin.Tietääkö joku tarkemmin?
sen paremmin kuin tuhat sanaa
http://www.ptfnasty.com/images/jpg/ptfengcutaway.jpg
Moottori on Napier Deltic
lisää tietoa
http://www.ptfnasty.com/ptfTechnical.html