Erityisesti pääkaupunkiseudun liikenteessä näkee touhottajia, jotka säätelevät nopeuttaan jarruilla. Pitkät laahaavat jarrutukset kuluttavat tarpeettomasti jarruja ja heikentävät niitten tehoa ja pidentävät siten paljon jarrutusmatkaa tiukassa tilanteessa.
Hyvä kuljettaja pystyy ajamaan reilusti yli 100 tkm samoilla paloilla ja levyillä, mutta osaamattomalla touhottajalla ne eivät kestä puoltakaan. Tuollainen käyttäytyminen näkyy olevan tyypillistä saksalaisautojen kuljettajille. Luulevat varmaan, että rahalla saa ajotaitoakin!
Hyvä kuljettaja pystyy ajamaan reilusti yli 100 tkm samoilla paloilla ja levyillä, mutta osaamattomalla touhottajalla ne eivät kestä puoltakaan. Tuollainen käyttäytyminen näkyy olevan tyypillistä saksalaisautojen kuljettajille. Luulevat varmaan, että rahalla saa ajotaitoakin!
Vastaukset 8
Vanhimmat
https://www.helsinginuutiset.fi/artikkeli/74127-taksiyrittajat-hybridilla-ajaminen-on-jopa-halvempaa-kuin-dieselautolla
ainakin tojossa kestää kun ammattilainen kertoo
Mulla ne palaa sen takia kun lataan akkuja jarruttamalla kevyesti, jarrupalat eivät tuolloin ole käytössä vaan generaattori hoitaa homman.
Hehee, hyvin mainos puree ryhmään.
Niitä satuloitahan se vasta halpaa on vaihdella kun hissutellaan männät ja liukutapit jumiin.
Monellako jarru jumittaa kun niitä ei raaskita käyttää?? Voihan mikä aloitus.
Voi teitä tietämättömiä trolleja. Kyllä niitä jarruja tulee "virkisteltyä" ihan säännöllisesti etteivät ala jumittamaan. Mutta jatkakaa yritystä...
Juuri pitkillä laahaavilla jarrutuksilla ne jarrut vasta kuluvatkin ja tulee eniten ongelmia, joten aloittaja on ihan oikeassa. Olen onnistunut ajamaan automaattivaihteisella isolla perheautolla samoilla paloilla ja levyillä yli 150 tkm ilman jarrujen herkistelyäkin.
Onko luetun ymmärtämisessä ongelmaa? Hybrideissä kevyt jarrutus tapahtuu generaattoreilla, ei jarrupaloilla. Niiden "virkistäminen" tarkoittaa kunnon polkaisua aina välillä, jotta takajarrutkin saa hommia.