Suupohjan seudussa oli juttu radan lakkautusuhasta, haastava tilanne, jutusta pisti kuitenkin erikoisesti silmään kommentti: Miksi suomen läntinen osa ei kiinnostaisi eurooppalaisia toimijoita.
Muistelen että takavuosina käytiin kärhämää jossa kotimainen toimija olisi halunnut rataoperaattoriksi.
Muistelen että takavuosina käytiin kärhämää jossa kotimainen toimija olisi halunnut rataoperaattoriksi.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Ei kukaa uskalla tulla, koska ei pärjää kepuloisten kanssa.
Outoa kun koko ajan pitäisi saada ihmiset pois käyttämästä autoja ja valtio itse toimii tasan toiseen suuntaan
Suomen koko johto on niin läpimätää sakkia, mitään mitä ne sanoo ei voi loogisesti perustella. Haluavat vain harmia omalle kansalleen.
Venäläisiä on kiittäminen Suupohjan radan rakentamisesta. Suomalaisilla ei ole edes varaa käyttää rataa hyväksi tai ylläpitää sitä. Aivan säälittävää. Säälittävä koko tämä maa nykyään.
Suomen koko johto on niin läpimätää sakkia, mitään mitä ne sanoo ei voi loogisesti perustella. Niin ovat ristiriidassa puheet ja teot. Näyttääkin siltä, että haluavat vain harmia omalle kansalleen.
Venäläisiä on kiittäminen Suupohjan radan rakentamisesta. Suomalaisilla ei ole edes varaa käyttää rataa hyväksi tai ylläpitää sitä. Aivan säälittävää. Säälittävä koko tämä maa nykyään.
Suomen koko johto on niin läpimätää sakkia, mitään mitä ne sanoo ei voi loogisesti perustella. Niin ovat ristiriidassa puheet ja teot. Näyttääkin siltä, että haluavat vain harmia omalle kansalleen.
Venäläisiä on kiittäminen Suupohjan radan rakentamisesta. Suomalaisilla ei ole edes varaa käyttää rataa hyväksi tai ylläpitää sitä. Aivan säälittävää
Koomapohjan rata.....
Suurin syy lienee että tuo vanha suupohja on jäänyt tyystin poliittiseen tyhjiöön politiikallahan tässä maassa pelataan ei järjellä
Tarttis olla satamatoimintaa enemmän, että radanpito kannattais. Ja toisaalta, satamatoiminta tuolla alueella hiipuu, kun ei ole kunnon rataa.
Tätä kutsutaan noidankehäksi.
Suupohjanradalla mainio tulevaisuus, Kun CLT levytehdas alkaa tointansa. Rataa tarvitaan elementtien Aasian vientiin ja paluukuormana raaka-ainetta Venäjältä.
Tulvaisuudessa tehtävä pistoraide tehtaalle että lastaukset ja kuormanpurut ovat järkeviä.
Kyllä se siitä kun ensin saadaan tehdas toimimaan ja Kaupungin telekaatio pääsee hieromaan kauppoja Aasiassa ja Venäjällä.
Rekat on keksitty. Eikä se clt-tehdas sitä tavaraa niin paljon tuota, että junaa tarttis. Junakuljetus tulee kannattavaksi vasta sitten, kun määrät ovat tarpeeksi suuria. Rekalla tuollaisen tehtaan kuljetukset hoituu.
Rekkoja ei ole Siperiassa vieläkään keksitty. Teistä puhumattakaan. Kokeile ajaa rekalla Siperian läpi. Junalla saa tavaran perille jos oikeesti niin haluaa.
Laivalla poika laivalla. Rekalla laivaan ja laivasta pois. Sun pitää poika oppia vielä jotain.
Liikenne on nykyään kumipyörillä, tuon rautatien saa purkaa ja kauhajoen "koomajoki" saa liittää seinäjokeen.
Edes Seinäjoki ei huoli kauhajokea!
Koomajoen kaupungin johto voisi käydä markkinoimassa levytehtaan tuotteita Kaukoidässä . Kaupunki maksaisi kaikki kulut , juomat ,ruuat ja.... näin levyä saataisiin maailman markkinoille
Kukaan yksityinen toimija ei tule liikennöimään Suupohjan radalla. Eipä ole Onnibussin autojakaan Suupohjan maanteillä näkynyt.
Sieltä kauhajojelta kannattaa varmaan olla yhteyksissä omnibussiin niin jotakin voi alkaa tapahtuakin eikä vain olla nyrkit taskussa me-ei
Meneehän Kurikan kautta Seinäjoelle onnibus pari kertaa päivässä molempiin suuntiin. Aja sillä traktorillas Kauhajoelta Kurikan nesteelle niin voit päästä kyyttiin.
Liiketaloudellisesti ajatellen siihen ei kannata sijoittaa mitään , vaan myydä eniten tarjoavalle purettavaksi.