Kaasu auto.

en ikinä veisi autossa herkästi palavaa kaasua pullokaupalla, todella vaarallinen törmäyksissä ja vuotoriski ilmeinen

Niin eihän räjähtelevät autot ole turvallisia edes lähtökohdaltaan.Saatikka sitten kun alkaa osteleen käytettyjä autoja.

Melkoinen matka tulla tankkaamaan Lielahteen. Sama tankkauspaikkojen vähyysongelma kaikkialla muuallakin.
Se saattaa vaikuttaa suosioon.

Huvittavia mutu heittoja, jotka kuvastaa kavereiden ennakkoasenteita kaikkea uutta kohtaan :-)

Kannattaa lukea kaasuautoilusta gasumin sivuilta sekä cbg100.net

Itsellä reilu 1,5 v ja 60 000 tkm kokemusta käytetyllä kaasuautolla ajelemisesta ja vielä olen hengissä.
Juu, kyllä, kaasuautoja on muutama räjähtänyt tankauksen yhteydessä. Totta. Pari ruotsissa ja pari saksassa. Mutta paljonkos bensa-autoja on syttynyt palamaan? Kaikki VW:n huonosti pinnoitetut säiliöt on vaihdettu takuuseen ja nykyisin niitä seurataan säännöllisin tarkastuksin maailmalla. Ei täällä takapajulassa. Mutta valveutunut kuluttaja teettää tarkastuksen ihan itse parin vuoden välein ja maksaa mielenrauhasta noin 70 €.

Kalaritilanteessa kaasuauton on bensa-autoa turvallisempi. Ensinnäkin kaasu on paksussa terässäiliössä, joka ei ihan helposti mene rikki toisin kuin ohut muovinen bansatankki.
Toisekseen painestettu kaasu ei pysty normaaleissa olosuhteissa muodostamaan syttymiskelpoista seosta ulos vuotaessaan. Mitenkäs bensan kanssa, kuinka monella on joskus kulmakarvoja kärynnyt?
Painestettu kaasu on eri tavaraa kuin nestekaasu, eli grilli kaasu. Painestettu kaasu on ilmaa kevyempää ja haihtuu vuotaessaan heti. Nestekaasu taas jää sinne grillin pohjalle ja mojahtaa sitten silmille.

Tankkaus verkosto on kohtuullinen eteläsuomessa. Kenellä nyt sattuu olemaan päivittäisen kulkumatkan varrella asema, niin kaasu on tällä hetkellä edullisin vaihtoehto. Autot halpoja ja simppeleita. Tekniikka vanhaa ja vakiintunutta. Tankkaus nopeaa, noin 2-3 min asemasta ja säiliöden koosta riippuen.

Passattia voin kokemuksesta suositella. Siinä yksi parhaista tankki kombinaatioista. 21 kg kaasua ja 30 l bensaa. Pääsee kasulla normi arkiajossa sen 450-500 km ja bensalla sitten toisen mokoman.
Perus huollot olen tehnyt, mutta mitään kasuun liittyvää lisähommaa ei ole tarvinnut tehdä.

Eri automalleja löytyy myös noilta mainituilta sivustoilta.
Malli kirjo valitettavan yksipuolinen toistaiseksi. Enimmäkseen VW konsernia ja Ooppelia.
Volvon V70 on toimintamatkaltaan onneton, vain noin 250 km kaasulla.
Vaikka kaasu on edukkaampaa kuin bensa tai riisseli, niin siinä pätee sama, kuin perinteisten litkujen kanssa. Jos haluaa säästää polttoainekuluissa, pitää auton olla polttoainepihi.
Jos hommaa syöpön isomoottorisen auoton, niin hintoihinsa se kaasullakin tulee. Toki halvemmaksi kuin vastaava auto litkuilla ajettaessa. Ihan mitä kukakin haluaa.

Kaikki muut vaihtoehdot ovat nyt parempia kuin bensa-auto. Nuo nyt päätettävänä olevat uudet päästömääräykset ovat jo niin kovia, ettei bensa-autoilla ole käytännössä mahdollista niitä saavuttaa.

Yksi negatiivinen seikka kaasukäyttöisissä autoissa on se että kaasusäiliöiden(?) vuoksi tavaratila on merkittävästi pienempi. Huonompi homma jos etsii tilavaa (perhe)farmaria. Esimerkiksi Octavian/Passatin tavaratilasta katoaa reiluhko osa.

Ongelma on se ettei kaasuauto ole niin puhdas millaisena sitä on markkinoitu, vaan juuri päinvastoin.

"Tyly tutkimustulos: Kaasun käyttö polttoaineena on yhtä haitallista ympäristölle kuin diesel, bensa ja laivapolttonesteet"

"Fossiilisen kaasun käyttö polttoaineena päästää yhtä paljon saasteita ilmaan kuin bensiini, ja sen etu dieseliin nähden todennäköisesti katoaa dieselpäästöjen sääntelyn kiristymisen myötä."

- https://www.tekniikkatalous.fi/talous_uutiset/liikenne/tyly-tutkimustulos-kaasun-kaytto-polttoaineena-on-yhta-haitallista-ymparistolle-kuin-diesel-bensa-ja-laivapolttonesteet-6746440

Ps. Dieselin vastaisessa mediamaniassa ja uutisoinnissa tyrmistyttää sen pääsääntöinen yksipuolisuus ja puolitotuudellisuus, sekä päättävien poliitikkojen suoranainen tietämättömyys todellisuudesta. EURO 6-luokkainen diesel on viattomampi kuin vastavaa bensiiniversio, ainakin CO2 suhteen ja pienhiukkastenkin suhteen melko lailla tasoissa.

Edellisen tutkimuksen tuloksien perusteella EU-päättäjätkin ovat suoranaisia puoskareita myöntäessään tukia kaasulle, joak on aivan yhtä saastuttava ympäristölle kuin muutkin polttomoottorit.

"Euroopan unioni on myöntänyt Gasumille 2,9 miljoonaa euroa tukea kaasutankkausverkoston laajentamistyöhön Suomessa."

- https://www.is.fi/autot/art-2000005934928.html

:/