Litium-akkujen akkukemiat TM 16/2018 mukaan (vapaa lainaus, ei 1:1 sanatarkka)
LFP = Litium-rautafosfaatti (markkinaosuus 36%)
- Edullisin ja turvallisin
- Käytetyin halvoissa sähkölaitteissa
- Pieni energiatiheys verrattuna NMC:hen
NMC = Litium-nikkeli-mangaani-koboltti-oksidi (markkinaosuus 26%)
- Sähköautojen yleisin akku
- Pidempi toimintamatka ja suurempi teho kun LMO:ssa
- Tarkoitus vähentää kalliin koboltin osuutta
LCO = Litium-koboltti-oksidi (markkinaosuus 21%)
- Käytetään lähinnä läppäreissä ja puhelimissa
- Suuri energiatiheys
- Palovaarallisin Litium-akku
- Kallis
NCA = Nikkeli-koboltti-alumiinioksidi (markkinaosuus 9%)
- Käytetään pitkäikäistä akkua tarvitsevissa erikoiskohteiss
- Kohtalaisen suuri energiatiheys
- Halvempi kuin LCO
LMO = Litium-mangaani-oksidi (markkinaosuus 8%)
- Esim. ensimmäisen sukupolven Nissan Leafin akku
- Edullinen ja turvallinen
- Vaatimaton toimintasäde sähköautoissa
LFP = Litium-rautafosfaatti (markkinaosuus 36%)
- Edullisin ja turvallisin
- Käytetyin halvoissa sähkölaitteissa
- Pieni energiatiheys verrattuna NMC:hen
NMC = Litium-nikkeli-mangaani-koboltti-oksidi (markkinaosuus 26%)
- Sähköautojen yleisin akku
- Pidempi toimintamatka ja suurempi teho kun LMO:ssa
- Tarkoitus vähentää kalliin koboltin osuutta
LCO = Litium-koboltti-oksidi (markkinaosuus 21%)
- Käytetään lähinnä läppäreissä ja puhelimissa
- Suuri energiatiheys
- Palovaarallisin Litium-akku
- Kallis
NCA = Nikkeli-koboltti-alumiinioksidi (markkinaosuus 9%)
- Käytetään pitkäikäistä akkua tarvitsevissa erikoiskohteiss
- Kohtalaisen suuri energiatiheys
- Halvempi kuin LCO
LMO = Litium-mangaani-oksidi (markkinaosuus 8%)
- Esim. ensimmäisen sukupolven Nissan Leafin akku
- Edullinen ja turvallinen
- Vaatimaton toimintasäde sähköautoissa
Vastaukset 16
Vanhimmat
Aha
TM tiedot on vääriä.
Nämäkin tiedot on virheellisiä.
https://batteryuniversity.com/learn/article/types_of_lithium_ion
Jo 2015 LFP akkujen toimitukset putosi. Niitä ei käytetä "pienissä laitteissa"
https://www.cobaltblueholdings.com/cobalt/
Koboltin kulutus on vomakkaassa kasvussa.
TESLA Panasonic on korvannut kallista kobolttia uusissa NCA akuissa.
Niissä on kobolttia NMC-811 akkuja vähemmän.
https://electrek.co/2018/05/03/tesla-model-3-battery-cells-rare-data-energy-density-cobalt/
Kiinassa LFP(LiFePO4) akkuja on käytetty sähköbusseissa. Nyt niitä korvataan.
https://pushevs.com/2016/06/10/china-starts-replacing-lifepo4-with-nmc-for-evs/
Akkukennojen hinta lähenee vääjäämättä 100dollaria per kWh.
Toistuu aurinkopaneelitarina.
Akut kehittyy. TM kirjoitus oli skeptinen, mutta paljon on jo menty eteenpäin.
https://insideevs.com/tesla-panasonic-quietly-outmaneuvers-all-lithium-battery-manufacturers/
https://www.maximintegrated.com/en/design/blog/tesla-battery-technology.html
http://www.benchmarkminerals.com/panasonic-reduces-teslas-cobalt-consumption-by-60-in-6-years/
Korealainen öljy ja kemikaalijätti SK on aloittanut ensimmäisenä valmistajana NMC811 litiumioniakkujen valmistuksen.
https://www.reuters.com/article/southkorea-skinnovation-battery/s-koreas-sk-innovation-starts-production-of-batteries-with-more-nickel-idUSL4N1LH25Y
NMC811 katodissa on vähän kallista kobolttia.
SK-Group työllistää 70 000...
https://en.wikipedia.org/wiki/SK_Group
TM oli ammentanut tiedot näistä prujuista.
http://cii-resource.com/cet/FBC-TUT8/Presentations/Pillot_Christophe.pdf
LG ja Samsung kasvaa nopeimmin.
Akut kehittyy. Tämä on tosiasia.
Joka väittää muuta, niin valehtelee tai ei yksinkertaisesti tiedä
Audi valitsi NMC akut.