Mahtaako noilla -90 luvun alun Dethfflessillä pärjätä suomen talvessa. Minkälainen eristys niissä mahtaa olla.Lämmitys tässä mallissa on Alde ja 220V/12V kiertovesipumppu. Jumalattomat reiät siinä ainakin on jääkaapin takana kuuluuko niihin aluperin jotkut peitot päälle tästä niitä ei ainakaan ole.Olis siisti peli.
Dethffles
Aapeli
142331
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Tavallisilla talvipakkasilla kyllä tarkenee. Tyroksi eristeisiä ne sen ajan laitteet kaikki olivat. Kaasua, ja/tai sähköä kuluu vähän enemmän, kuin uusimmissa. Jääkaapin takana on jääkaapin tuuletusritilät. Niihin saa ritilöiden talvisuojat, jotka pienentävät tuuletusraoista n. 2/3 pois käytöstä.
Ei kaikki senajan laitteet olleet styroksia, hymeri teki jo silloin uretaanista autonsa. Dethleffs on nykyisinkin styroksieristeinen. Kuten sanoit, tarkenee normaalipakkasella mutta pakkasen kiristyessä seinät kylmenevät ikävästi, huomaat kyllä rajan milloin on liikaa pakkasta....
Eivät kaikki nykyisetkään Dethleffsit ole styrox-eristeisiä. Kannattaa kysellä myyjältä kunkin auton ominaisuuksista.
Kyllä tarkenet.Tuon ikäisissä Deffareissa on vielä Alden ns.pystypannu,joka antaa hukkalämpösäkin mukavasti sisälle ja muutenkin on
hyvä,että "kamiina" on sisällä,eikä ulkona,jos esim.huoltotarvetta tulee.Mutta yhtälailla Trumat
ja Primuksetkin vaunun lämmittää!Muista vain tuulettaa vaunu hyvin,kun sen laitat kylmästä lämpiämään.Valitse myös tuulelta suojainen paikka
vaunullesi (jos mahdollista).Tuuli viilentää vaunua/autoa siinä kuin pakkanenkin!
Jos/kun käytät j-kaappia kaasulla,muista ottaa ulkoseinästä ne talvisuojat pois!
Hymer(Eriba) on käyttänyt autoissaan uretaania.Cabby on myös uranuurtaja urtsun käytössä.Kotimaisista CD:ssä on käytetty vastaavaa
finnfoam-eristettä.
Styrox on hyvä ja kevyt eriste,mutta vettyy ajan myötä,jos siis veden kanssa joutuu kosketuksiin.
5kW Trumaticillä ja 2750W sähköpattereilla ympöri vaunua.
Sähköllä saa 30°C lämpötilaeron ja pelkällä kaasulla ainakin 40°C ulkolämpötilaan.
Vaunu on M89, styrox- eristeinen, sisäpituus jotain 780cm ja leveyttä n.238 cm.
Joten eiköhän lopeteta sakuvaunujen mollaaminen ennen kuin se edes alkaa.
Caravan 1/91 toteaa talvisessa lämpötestissään Dethleffseistä seuraavaa:
Globetrotter 532: Dethleffsiin saadaan korkeita lämpötiloja tarvittaessa, kun puhallin pistetään suurimmalle nopeudelle ja termostaatti ääriasentoon. Valitettavasti lämpöä ei tule joka paikkaan samalla teholla. Sähkökäytön puuttuminen verottaa sen pisteitä. Kaasusulkeiset toistuvat kiusallisen usein, kun sähköllä ei voi vähentää kaasun menekkiä. Ajon aikana lämpöä riittää ja tehoa lisättäessä ei tarvitse pelätä jäätymistä matkalla. Neljä tähteä viidestä.
Globetrotter A 642: Isomman Dethleffsin lämmityslaitteesta tuntui löytyvän tehoa kovempienkin pakkasten varalle. Suuret lämpötilaerot tekevät muuten lämpimän auton vähemmän viihtyisäksi. Nukkujista varmaankaan kaikki eivät voi olla tyytyväisiä, jos vuoteista löytyy 7 asteen eroja. Osittain vika lienee suuttimien käytössä, mikä on kyllä varsin tyypillistä puhalluslämmitykselle. Ajon aikana lämmityksen teho tuntuu vähintäinkin riittävältä. Kolme tähteä.
Nämä siis molemmat Truma-lämmitteisiä alkoviautoja, tällaisenaankin kohtuulliselta vaikuttavia; Aldella varmaankin ihan päteviä autoja?!
Kyse oli Dethffles asuntovaunusta kyllähän toi autokin vielä tulee kun jäädään ton muorin kanssa kaksistaan kulkemaan.Taidampa täräyttää ton sakemannin niin pääsee kesällä reisuun.
Niitä jääkaapin ilmanottoreikiä ei saa tukkia. Kun jääkaapi on käynnissä, se syö ilmasta hapen ja tarttee sen takia noi korvausilmareiät.
Jos tukit ne niin saat häkämyrkytyksen, laaki ja vainaa. Tollasta on joskus sattunutkin, ei oo pelkkä teoriaa.
Samasta syystä talvella täytyy huolehtia, että lumi ei peitä noita reikiä.
Niihin on myytävänä talvella pidettävät kuvut päälle. Siinä on muuten niin isot reiät että talvella ainakin meillä ikkuna vuotaa vettä kokoajan "hikoilee". Meikäläisen sakussa on ainakin 20cm X 35cm 2kpl reikää jääkaapin takana ja se on vähän liikaa 30asteen pakasella. Niitä kupuja myy ainakin Heinola Caravan.
Sulla taitaa olla käytössä vielä jokin antiikinaikuinen vaunu kun tollasia ohjeita annat. Niissä oli ilmanottoaukot vaunun sisällä ja niitä ei saanu tukkii.
Nykyajan autossa/vaunussa ei mikään jääkaapin koneisto-osa ole yhteydessä sisäilmatilaan. Vaikka tulisi ammoniakit pihalle ei tule kaasut sisään matkustamoon.
Jos 100% umpeen vedetään ulkopuolen ritilät, niin kaasuliekki ei enää pala kunnolla. Sähköllä kyllä vielä jäähtyy kaappi silloinkin.
Kiitos ja anteeks.
Meillä oli Dethleffs 530tk -91 vaunu alden nestekeskuslämmityksellä ja kyllä siinä lämpö riitti. Yövyimme vaunussa kovimmillaan reilun -30 asteen pakkasella, ja ei ollut pelkoakaan ettei lämpö riittäisi. Lämpö myös jakautui mukavan tasaisesti. Käytimme aldea kovimmilla pakkasilla sekä kaasulla että sähköllä samaan aikaan, en tiedä saako niin tehdä, mutta lämmitysteho oli kyllä todella vaikuttava... Vaunun eristyksestä en tiedä sen kummempia, mutta tohon jääkaapin ritilöiden päälle kuulu sellaset "talviritilät" joissa ei ole reikiä juuri ollenkaan.
VM-91 tulipa se sitten hommattua.Onhan siinä joskus ollut jotkut talviritilät mutta vaunua ei ole talvella koskaan käytetty niin ne on vuosien saatossa hävinneet.Täytyypä käväistä Heinola Caravanissa hakeen uudet läpyskät toi ilmastointiteippi ei ole oikein hyvän näköistä. Kiitoksia vaan kaikille.kyllähän tuolla tarkenee :-)