tavallisessa autossa? Minusta ei yhtään mitään.
Onko kierroslukumittarista mielestäsi hyötyä
tach00
26237
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Kierroslukumittari on tarpeeton mopoautoilijoille, niille jotka eivät osaa ajaa sekä niille jotka eivät muutenkaan tiedä autoista mitään. Muille se on usein hyödyllinen.
Kerropa vielä miten?
samoin nopeus mittari mitäs sillä tekee..?
ajaa "perstuntmalla" rajoitusten mukaan
Kierroslukumittari on eräänlainen varamittari nopeusmittarille. Jos nopeusmittari hajoaa, voi nopeuden päätellä kierroksista, kun on jo tuntumaa miten nopeus ja kierrokset synkkaavat milläkin vaihteella. Myös pimeällä, jos nopeusmittarin polttimot ovat palaneet, voi nopeuden päätellä kierroksista.
Juuri näin. Itse seuraan enimmäkseen kierroslukumittaria autolla ajaessa, jäi aikoinaan jotenkin tavaksi nimenomaan kun nopeusmittari "jämähti" paikoilleen.
Erityisesti automaattivaihteisessa autossa mittari on täysin tarpeeton.
Erityisesti kun moottoreista tulee yhä vääntävämpiä ja vaihteita on yhä enemmän, niin korvakuulolla tietää mikä on oikea vaihde.
Siinä se onkin tarpeeton ja ihan syystä. Automaatilla ajava kun kuuluu yllämainittuun ryhmään; eli niihin jotka eivät osaa ajaa tai ymmärrä autoista muutenkaan mitään.
Kippimittari kertoo osaltaan auton moottorin toiminnasta. Itse seuraan usein tyhjäkäyntikierroksia ja nykyisissä hiljaisissa autoissa siitä ainakin näkee jos moottori sammuu. Jos tyhjäkäynti soutaa, jossain on vikaa. Rivakammissa kiihdytyksissä se kertoo koska moottorin kierrosluku menee punaiselle ja näin estää mahdollisen moottorivaurion.
Sammumisen omissa kaaroissa on ilmaissut punainen latausvalo.
Melkoista revitystä koneelle, jos pitää varoa punaista aluetta, eli menee yli 6000 kiekan!!. Pientä kinneriä ehkä joutuu polkemaan?
Punaiselle alueelle kun yli 6000 kierrosta.
Ajakko riisselillä?
Ajatko jotain rallia? Ei autoa kuulu ikinä huudattaa rajotinta vasten sen sanoo terve järkikin.
Eihän autossa välttämättä tarvita mittarin mittaria jos sikseen tulee. Kyllä mä ainakin joskus kiihdytän vähän reilummin ja samalla seuraan kieppimittaria ettei satu vahinkoja. Ei siinä sen kummempaa rallia tartte ajaa, eikä edes ylinopeutta.
On helkkaristi, tosin en omista ihan tavallisia autoja, kaksi urheiluautoa on pihassa, molemmissa on kierroslukumittari. Varsinkin vanhemmassa harrasteautossa se on hyvä, tietää koska vaihtaa vaihdetta, pitää niin kovaa metakkaa, ettei muuten oikein tietäisi koska.
Uudemmassa pelissä ei niin tärkeä, mutta kyllä se siinäkin silloin kun ottaa piruuttaan sen viiden sekunnin nollasta sataan lähdön muiden kiusaksi , ilman kierroslukumittaria manuaalilla se ei onnistu.
Silloin joskus kun vielä omistin tavallisen auton eli Toyotan, niin kyllä siitä silloinkin oli hyötyä kun siihen tuli joku vika ja meinas itsestään sammua tyhjäkäynnillä liikennevaloissa, tiesi että jos kierrokset putoaa 700 paikkeille, on syytä painaa kaasua ettei se sammu. vian piti olla happiantureissa, muttei niidenkään vaihtaminen auttanut, vika oli siihen asti kun vaihdoin sen pois.
Automaatilla tosin kierroslukumittari on turha, mulla oli muutaman vuoden Audi TTS (Mk 2) robottivaihteistolla, sillä se viiden sekunnin lähtö oli lasten leikkiä, ei muuta kuin kaasu pohjaan ja auto hoiti homman.
Mutta tuli sitten viime vuonna vaihdettua se pois, ja päätin ostaa taas manuaalivaihteisen pelin, automaatilla kaahailu kun oli lähes liian helppoa.
Hirveän näköinen kippo tuo Audi TTS, sivukuvasta tulee mieleen ylösalaisin oleva vanha sinkitty peltinen lumikola.
Joo, se on sellainen ruma kaunotar, toisista kulmista oikein kaunis, toisista ei.
Mutta tytöt tykkää, jostain syystä se on todellakin auto naisten mieleen. En tiiä miksi, mutta jos katotta niin tosi useilla tytöilläkin on Audi TT. Itsekin törmäsin niihin usein parkkipaikalla ja muualla.
Mutta laatu oli vähän perseestä, jatkuvasti oli vikoja, sen takia itekin päätin siitä lopulta luopua, liian monta kertaa joutui viemään lavetilla korjattavaksi, ainut auto jonka oon omistanut, jota on tarvinnut lavetilla kuljetella.
Mutta hauska peli se TTS oli, varsinkin ohituksissa, piruuttani, aina kun lähdin ohittamaan löin kaasun pohjaan ja sitä oli samantien ohi, ja yleensä siinä vaiheessa kun oli vierellä nopeus oli jo 170.
Nykyisellä käyttöautollani pääsee periaatteessa yhtä äkkiä ohi, mutta kun joutuu välillä vaihtamaan vaihteita se hidastaa.
En nyt viitti kuitenkaan kertoa millä nyt ajelen kun on sen verran harvinanen auto, taitaa olla noin 20 kappaletta suomessa. Viimeksi kun katoin nettiautossa oli kaksi sellaista myynnissä.
Harrasteautoni on yhtä harvinainen, niitä on Suomeen tuotu uutena wikiauton mukaan vain kymmenkunta kappaletta ja myöhemmin käytettynä muutama lisää, omakin on tuotu käytettynä Saksasta, Nettiautossa niitä ei yleensä ole myynnissä yhtään kun kaikki on jo harrastajilla, jotka eivät niistä helpolla luovu. Itsellänikin se on ollut jo 9 vuotta, enkä aio siitä ikinä luopua, ellei sitten selkä tule sen verran kipeäksi ettei sinne enää pysty laskeutumaan, kun se on sen verran matala, sellaiset 115 cm korkea. Pienä taiteilua sinne meno ja nousu vaatii. Vittumaista siinä on että ei näe oikein mitään liikenteestä jos joku on edellä, pitää käydä kurkkimassa ennen kuin lähtee hitaampia ohittamaan.
Mutta on se keskimoottorivehe hauska ajaa. Voi ajaa pahinpiinkin kurveihin 150 ja se pysyy tiessä kiinni kuin iilimato, on sen verran alhainen painopiste. Tulee välillä piruuttaan kokeiltua, onhan se harmi ajella Suomen sallittuja nopeuksia kun peli on käytännössä kuin tehty radalle.
Mutta siitä ei päästä mihinkään, se on ruma, en ottais ilman edestäkään moista rumilusta pihalleni seisomaan.
tisellä on 18 vuotta vanha auto niin kyseinen mittari on ylellistä,
Ei ole eikä tarvitse kun on vain tuo yksi vaihde.
Kyllä se kertoo millä vaihteella mennään.
Huonokuuloiselle ja ammatikseen kiihdyttäjälle on, muuten aika turha.
Kännykkäänkin saa jo sovelluksia, josta näkee kierrosluvun ym.
Muutaman euron OBD lähettimellä vielä enemmän.
Miksi sinäkin pysähdyt rampille, kun pitäisi rivakasti kiihdyttää? Ja ajelet jatkuvasti alle rajoitusten aiheuttaen hengenvaarallisia tilanteita? Kortti pois tuollaiselta ja heti!
Aloittaja on selvästi tien tukko.
Ohimoon asennettuna, ei muuten. Muuten poliisillekaan.
Kyllä oli hyötyä. Minulla hajosi autostani kytkimen painelaakeri huoltiksen pihalla tankkauksen jälkeen, kun olin iltamyöhällä menossa pohjoisesta etelään. Matkaa olis ollut kotiinpäin satoja kilometrejä ja myös määränpäähän. Siinäpä hetken ihmettelin parkissa, että mihin nyt, mutta sitten päätin jatkaa matkaani alkuperäisen suunnitelman mukaan. Ykkönen päälle ja startilla liikkeelle, vaihteet ylöspäin helppoja lähes kuin normaalisti, mutta ilman kytkintä (kierroslukumittarilla löytyi se helpoin vaihtoalue). Alaspäin vaihtaessa välikaasulla ja siinäkin kierroslukumittari apuna. Aika nopeasti siihen tottui ja ajoin lopulta n. 20 000 km ilman kytkintä, ennen kuin se viimein rempattiin. Liikennevaloistakin minun autoni oli se, joka ensinnä liikahti, vaikka startilla jouduin sen tekemään, usein valitsin vasemman kaistan siihen eturiviin. Ainoastaan ahtaat parkkipaikat olivat hieman ongelmallisia, peruuttaminen kun lähti käynnistyksestä melko vauhdilla.