Sähköautoilijat, älkää asioiko Sello tai Kaaressa

Eipä sitä kannata Isoon Omenaankaan suunnata. Siellä on 6 latauspaikkaa, joista 4 nyt vuodenvaihteen jälkeen maksullisia. Ja ne autohallin portit - ne ne vasta tekevätkin kauppareissusta kaikkea muuta kuin sujuvan.

Lisäksi pysäköinti maksaa 2 tunnin jälkeen (ison omenan sovelluksella saa extra 2 tuntia ilmaista aikaa).

Sello sen sijaan on juuri investoimassa uusiin (oliko niitä tulossa 20 vai 24 kpl) latauspaikkoihin. Käsittääkseni ovat aloittaneet jo rakennustyöt. Lataus toistaiseksi ilmaisista ja parkkiaikaakin 5 tuntia.

Meidän perhe suuntaa jatkossa Selloon!

Onko sähköautoa pakko aina ladata kauppamatkalla? Olen harkinnut seuraavaksi autoksemme sähköautoa, mutta jos se tuollaista on, unohdetaan tuo suunnitelma.

Sun täytyy sitten vaan ajella sillä paristokäyttöisellä autollasi tuonne sekavaan Rediin, että saat autollesi kotimatkaa varten virtaa akkuihin.

Kertomasi perusteella noi on kyllä aika pas-koja vehkeitä. Kun ei yhtä 20 km mittaista kauppamatkaa saa akuilla tehtyä, ettei pitäis raapia päätänsä, että saanko mä sen auton kaupan pihassa ladattua vai enkö saa, ja alkaa jäätelöt sulaa kauppakassissa.

Mikä-sähköautomerkki kirjoitti:

Sun täytyy sitten vaan ajella sillä paristokäyttöisellä autollasi tuonne sekavaan Rediin, että saat autollesi kotimatkaa varten virtaa akkuihin.

Kertomasi perusteella noi on kyllä aika pas-koja vehkeitä. Kun ei yhtä 20 km mittaista kauppamatkaa saa akuilla tehtyä, ettei pitäis raapia päätänsä, että saanko mä sen auton kaupan pihassa ladattua vai enkö saa, ja alkaa jäätelöt sulaa kauppakassissa.

Lue lisää

Sillä voi ajaa 60 km sähköllä ja 1000 km sillä tankillisella bensaa. Mutta ajelen koko ajan kauppakeskusten ilmaisella sähköllä, joten tärjestä tuohon alle taas yksi tällainen lisää: "Tästä on poistettu viesti sääntöjen vastaisena."

Minun laskelmieni mukaan mistään päin Espoota ei ole yli 30 km matkaa suuriin kauppakeskuksiimme. Pitäs 60 km matkaan riittävän akkuauton hyvin päästä tuonne.
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cc/Subdivisions_of_Espoo-fi.svg

Redi näköjään veloittaa sähköautojen lataajia 15 snt/kWh. Ei ota oikein mitään katetta tuosta, omakustannushintaan myy akkuautoille virtaa.

Yleensä kauppakeskuksissa on normaalit parkkiruudutkin viikonloppuisin täpötäynnä. Aika riesa jos vielä pitää muutamaa kymmentä sähkölatauspaikkaa alkaa kyttäämään. Ajella ympäriinsä, että koska vapautus joku paikka, ja saa pattereihin virtaa.

Sähköauton hankintahinta on 40% kalliimpi kuin bensa-autojen.

Biodieselillä kulkeva dieselauto on ekologisempi vaihtoehto kuin sähköauto.
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/koneet-autot/öljyala-dieselauto-kulkee-sähköautoa-puhtaammin-1.190352

Sähköauton akusto pitää vaihtaa 8 vuoden välein. Uusi akusto maksaa 7000...15.000 euroa,

Meidän leveyspiirillä ikkunoiden pitäminen sulana ja kuskin pitäminen vähintään 18 asteen olotiloissa ei hoidu sähköllä. Pitää olla erillinen bensalämmitin sähköautossa.

Pieniä-sivuoireita kirjoitti:

Sähköauton hankintahinta on 40% kalliimpi kuin bensa-autojen.

Biodieselillä kulkeva dieselauto on ekologisempi vaihtoehto kuin sähköauto.
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/koneet-autot/öljyala-dieselauto-kulkee-sähköautoa-puhtaammin-1.190352

Sähköauton akusto pitää vaihtaa 8 vuoden välein. Uusi akusto maksaa 7000...15.000 euroa,

Meidän leveyspiirillä ikkunoiden pitäminen sulana ja kuskin pitäminen vähintään 18 asteen olotiloissa ei hoidu sähköllä. Pitää olla erillinen bensalämmitin sähköautossa.

Lue lisää

Kuvitteletko olevasi asiantuntija. Et näköjään ole asioista perillä ollenkaan.

Pieniä-sivuoireita kirjoitti:

Sähköauton hankintahinta on 40% kalliimpi kuin bensa-autojen.

Biodieselillä kulkeva dieselauto on ekologisempi vaihtoehto kuin sähköauto.
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/koneet-autot/öljyala-dieselauto-kulkee-sähköautoa-puhtaammin-1.190352

Sähköauton akusto pitää vaihtaa 8 vuoden välein. Uusi akusto maksaa 7000...15.000 euroa,

Meidän leveyspiirillä ikkunoiden pitäminen sulana ja kuskin pitäminen vähintään 18 asteen olotiloissa ei hoidu sähköllä. Pitää olla erillinen bensalämmitin sähköautossa.

Lue lisää

"Sähköauton akusto pitää vaihtaa 8 vuoden välein. Uusi akusto maksaa 7000...15.000 euroa,"

Jos maksaa 15 tonnia, se tekee 8:n vuoden aikana päivää kohti 5,14 euroa. Polttomoottoriautossa tulee säännöllisesti vaihtaa öljyt, suodattimet, bensakoneessa myös tulpat, ja muuta pientä kuluvaa, pitäisin tuota vitosen kulua ihan kohtuullisena.

Jos on varaa ostaa sähköauto, niin pitäisi olla varaa ostaa siihen autoon laturi kanssa. Turhaa marisette että ei ole latauspaikkoja kaikissa teidän suosikkikauppakeskuksissanne.

Hankkikaa Biltemasta 15 € hintainen latauspiuha. Sen toinen pää kytketään tupakansytyttimeen, ja toinen pää hauenleuoilla kiinni sinne sähköautonne akustoon.

Ihan hyvin ehtii auton akku latautua yhden kauppareissun aikana.

Vois-itseki-miettiä-vähä kirjoitti:

Jos on varaa ostaa sähköauto, niin pitäisi olla varaa ostaa siihen autoon laturi kanssa. Turhaa marisette että ei ole latauspaikkoja kaikissa teidän suosikkikauppakeskuksissanne.

Hankkikaa Biltemasta 15 € hintainen latauspiuha. Sen toinen pää kytketään tupakansytyttimeen, ja toinen pää hauenleuoilla kiinni sinne sähköautonne akustoon.

Ihan hyvin ehtii auton akku latautua yhden kauppareissun aikana.

Lue lisää

Paljonkohan väki täällä on keskimäärin ryypännyt:)
Alkaa olemaan neuvot sen tasoisia, että jotain neuvonantajaa olisi nautittuna.

Nuo sähköautot ja sähköautoilijat on liikenteessä samanlaisia kuin naiskuskit. Aina niitä saa olla auttamassa. Talvisin hinaa niitä pois auravalleista, vaihtaa niille kesä/talvirenkaita, tai pyyhkimensulkia, polttimoita jne. Lähtee 60 km päähän apuun, kun on rengas tyhjänä jne jne.

Naisautoilijoita saa aina paapoa, ja huolehtia onko niillä kaikki hyvin. Nää uudet sähköautoilijat on samanlaisia ikuisia avustettavia.

Aina on akku tyhjä, ja pitäs päästä sinne ja tänne. Mutta kun auto on kauppakeskuksessa odottelemassa latauspaikkaa jne, jne. Minnekään sillä sähköautolla ei uskalla lähteä, ei edes kauppareissulle. Koko reisun ajan on jännää saako akkuun virtaa.

Kaikkien matkojen reisun ajan sähköautossa puhutaan pelkstään akusta ja sen varaustilanteesta, ja pohditaan mistä sais vähä sähköö akkuun.

Uudet-tien-söhellöt kirjoitti:

Nuo sähköautot ja sähköautoilijat on liikenteessä samanlaisia kuin naiskuskit. Aina niitä saa olla auttamassa. Talvisin hinaa niitä pois auravalleista, vaihtaa niille kesä/talvirenkaita, tai pyyhkimensulkia, polttimoita jne. Lähtee 60 km päähän apuun, kun on rengas tyhjänä jne jne.

Naisautoilijoita saa aina paapoa, ja huolehtia onko niillä kaikki hyvin. Nää uudet sähköautoilijat on samanlaisia ikuisia avustettavia.

Aina on akku tyhjä, ja pitäs päästä sinne ja tänne. Mutta kun auto on kauppakeskuksessa odottelemassa latauspaikkaa jne, jne. Minnekään sillä sähköautolla ei uskalla lähteä, ei edes kauppareissulle. Koko reisun ajan on jännää saako akkuun virtaa.

Kaikkien matkojen reisun ajan sähköautossa puhutaan pelkstään akusta ja sen varaustilanteesta, ja pohditaan mistä sais vähä sähköö akkuun.

Lue lisää

On siinä meillä satusetä. Asia on kyllä aivan päinvastoin. Sähköautoilijat ovat tekniikan edelläkulkijoita ja tuntevat tekniikan.

Kerropa millainen on fiiliksesi kun näet että puhelimen akussa on 20% jäljellä ja olet reissussa? On aika hutera olo. Loppuosa akusta saattaakin olla väsähtänyttä, ei anna kaikkeansa, ja puhelin sammahtaa vaikka pitäisi olla vielä 10% jäljellä.

Samanlaista nuorallakävelyä se on sähköauton kanssakin eläminen.

Jos bensa-auton tankissa on 20% tai vain 10% jäljellä, sillä voi silti huoletta lähteä ajamaan vaikka Espoosta Tampereelle, tankkailee vaan matkalla. Sähköauton akussa jos on 30% jäljellä, sillä ei uskalla lähteä edes lähimpään kauppakeskukseen, eikä ainakaan voi talvella lämmittää sisätiloja yhtään.

Noi sähköautoilijat voi olla teknisesti vaikka kuinka lahjakkaita, mutta ei nekään sähköä tyhjästä tee tien päällä. Siinä mielessä onnettomia uuveloita ne on. Taajamissa lyhyitä ennakoituja matkoja ajavia, silti aina pelko peffassa, ja jonottamassa latauspaikkoja.

Polttomoottoriautot on ne joilla hommat tehdään, lisäksi vielä pitkään.

Riehuuko se asiakas hurjana siellä parkkihallissa asennusmiehiä vastaan, vai huutaako se kauppakeskuksen käytävillä vai missä riehuu? Kenties Sellon omistajan, eläkevakuutusyhtiö Kevan konttorilla? Kuulostaa vähän keksityltä jutulta.

Sellon parkkihalli on koko joulukuun ajan tupaten täynnä, parkkipaikkoja on yksinkerttaisesti liian vähän.

Jos tuollaista 289 sähköauton omistajakuntaa varten nimetään 20 parkkipaikkaa johon bensa-autoilijat eivät saa parkkeerata, niin se on suhteessa pieneen määrään aivan liikaa.

Pitäisi vähintään olla sääntönä että akku-autoilijat eivät saa pysäköidä normaaleille parkkipaikoille, vaan ainoastaan akku-autoilijoiden paikoille. Muuten jokainen akkuauto varaa parkkihallista kahden auton parkkitilan.

Akkuauto_Vaiva-auto kirjoitti:

Riehuuko se asiakas hurjana siellä parkkihallissa asennusmiehiä vastaan, vai huutaako se kauppakeskuksen käytävillä vai missä riehuu? Kenties Sellon omistajan, eläkevakuutusyhtiö Kevan konttorilla? Kuulostaa vähän keksityltä jutulta.

Sellon parkkihalli on koko joulukuun ajan tupaten täynnä, parkkipaikkoja on yksinkerttaisesti liian vähän.

Jos tuollaista 289 sähköauton omistajakuntaa varten nimetään 20 parkkipaikkaa johon bensa-autoilijat eivät saa parkkeerata, niin se on suhteessa pieneen määrään aivan liikaa.

Pitäisi vähintään olla sääntönä että akku-autoilijat eivät saa pysäköidä normaaleille parkkipaikoille, vaan ainoastaan akku-autoilijoiden paikoille. Muuten jokainen akkuauto varaa parkkihallista kahden auton parkkitilan.

Lue lisää

Sinä kuulemma riehut kauppakekuksen henkilöstölle.

Mina ainakaan en ole käynyt Sellossa koko vuoden aikana kertaakaan. En ole siksi voinut kellekään huutaa tai riehua.

Käyn lähiseudun marketeissa, ja niillä ostoksilla pärjää perheellinenkin ihan hyvin. Siellä kaupoissa ei kukaan elvistele parkkipaikalla NiCD-sähköautollansa. Eikä ainakaan ala vaatimaan kaupanpitäjältä jotain ilmaisia latauspaikkoja.

Noi on yleensä vapaina noi latauspaikat. Sinne kannattaa ihan tavallisella bensa-autollakin laittaa kärry parkkiin, ja lähtee ostoksille yläkertaan.

Eihän sähköautoiltakaan edellytetä että ne alkaisivat akkujansa ladata tuossa. Voivat ihan hyvin jttää vaan vapaalle sähköpaikalle parkkiin ilman lataamista, ja lähtee ostoksille nekin.

Kaikille-käyttöön kirjoitti:

Noi on yleensä vapaina noi latauspaikat. Sinne kannattaa ihan tavallisella bensa-autollakin laittaa kärry parkkiin, ja lähtee ostoksille yläkertaan.

Eihän sähköautoiltakaan edellytetä että ne alkaisivat akkujansa ladata tuossa. Voivat ihan hyvin jttää vaan vapaalle sähköpaikalle parkkiin ilman lataamista, ja lähtee ostoksille nekin.

Lue lisää

Siinä kyllä on sellainen seikka, että Sellon vartioiden tila on siinä vieressä ja ovat aina pyytäessäni kirjoittaneet keltaisen sakkolapun auton ikkunaan. Että siitäpä vaan sitten sakkoja keräämään.

Kaikille-käyttöön kirjoitti:

Noi on yleensä vapaina noi latauspaikat. Sinne kannattaa ihan tavallisella bensa-autollakin laittaa kärry parkkiin, ja lähtee ostoksille yläkertaan.

Eihän sähköautoiltakaan edellytetä että ne alkaisivat akkujansa ladata tuossa. Voivat ihan hyvin jttää vaan vapaalle sähköpaikalle parkkiin ilman lataamista, ja lähtee ostoksille nekin.

Lue lisää

Minä laitoin joulun aikaan autoni ruuhkassa sähköauton latauspaikalle ja sakko oli tuulilasissa. En suosittele pysäköimään latauspaikoille tavallisia autoja.

Jollakulla siellä näkyy olevan sakotusoikeus. Mistä ne keltaiset sakkolaput tuulilasiehin sitten tulevat.

No ei niitä ainakaan Sellon vartijat laita. Ja mistä vi-tusta joku parkkipirkko voi tietää onko joku auto hybridiauto vaiko bensa-auto.

Hybridien sähkölatauksen tankinkorkit ei enää päälle päin eroa yhtään normaaleista bensatabnkin korkeista.

Sopivasti laittaa jotakin keltaista, naiivia sähkötarroja pikkasen auton sivuikkunaan:

"Hei sulle. Olen uusi-e auto. Täyssähköllä kuljen.
Isäntäni on juuri nyt kaupassa.
Ihan kohta latatilen itseäni Sellon sähkömittarista.
Eläköön täysi e-sähköinen Espoo. Minä olen siinä kybällä mukana.
-Tööttäillään kun tavataan"

Juttelin tänään vartioiden kanssa. Sanoivat, että alkavat sakottaa kun paikat varsinaisesti avataan sähköautojen käyttöön. Pian on valmista.

Millä ne vartijat tarkastaa, että mikä on puhtaasti bensa-auto, mikä on hybridi ja mikä on vain akuilla käyvä paristoauto?

Eihän noita merkkejä päälle päin erota. Pakoputki on melkein kaikilla per-seessä. Mutta noita sähköisiä akustoja ja niiden moottoreita on asenneltu jälkiasennuksena ihan vakiomallisiin vanhoihinkin autoihin.

Vetää vaan bensa-autoilija sen latauspistoolin Sellon sähkömittarilta, ja työntää sen tavaraluukun välistä sisään. Mistä se kuppainen parkkihallin vartia sen tietää lataako se siellä jotain vai ei.

Tänään maanantaina 12.00 aikaan koko Sellon parkkihalli oli tupaten täynnä. Viimeistä paikkaa myöten. Haahuilin varmaan 30 minuuttia, kun kyttäsin jonkun paikan vapautumista.

Ei noille sähköpelleilijöille tarvitse mitään omia parkkipaikkoja dedikoida. Eihän ne edes välttämättä lataa autoansa siinä, kunhan saa parkkipaikan. Alkakoot vaan samaan etsintärinkiin muiden kanssa.

Turhat-etuoikeudet kirjoitti:

Millä ne vartijat tarkastaa, että mikä on puhtaasti bensa-auto, mikä on hybridi ja mikä on vain akuilla käyvä paristoauto?

Eihän noita merkkejä päälle päin erota. Pakoputki on melkein kaikilla per-seessä. Mutta noita sähköisiä akustoja ja niiden moottoreita on asenneltu jälkiasennuksena ihan vakiomallisiin vanhoihinkin autoihin.

Vetää vaan bensa-autoilija sen latauspistoolin Sellon sähkömittarilta, ja työntää sen tavaraluukun välistä sisään. Mistä se kuppainen parkkihallin vartia sen tietää lataako se siellä jotain vai ei.

Tänään maanantaina 12.00 aikaan koko Sellon parkkihalli oli tupaten täynnä. Viimeistä paikkaa myöten. Haahuilin varmaan 30 minuuttia, kun kyttäsin jonkun paikan vapautumista.

Ei noille sähköpelleilijöille tarvitse mitään omia parkkipaikkoja dedikoida. Eihän ne edes välttämättä lataa autoansa siinä, kunhan saa parkkipaikan. Alkakoot vaan samaan etsintärinkiin muiden kanssa.

Lue lisää

Jokainen auto, joka ei ole latauksessa saa sakot. Se on hyvin helppoa. Olipa sitten minkälainen auto tahansa.

Siis mitä siltä lataukselta tarkalleen edellytetään, jos vaikka 4 tunniksi laittaa autonsa parkkiin, ja menee ostoksille?
Eihän pikalatautuminen kestä kuin 20...60 minuuttia. Lopun aikaa se auto olla möllöttää ja varaa sähköautoille dedikoidun ruudun.

Ei tällaisessa ole mitään reiluutta eikä kohtuullisuutta. Että noille 286 espoolaiselle sähköauton omistaville pösöille omat parkkipaikat Sellon vähistä ja aina loppuivista parkkiruuduista.

Köyhä bensa-auton omistaja laittaa autonsa peräluukkuun jonkun vanhan, pari kiloisen moottoripyörän akun. Laittaa sen Sellon latauspiuhan työntämään sähköä sinne, tai jättää akkupölynimurin huutamaan sinne peräluukkuun.

Onhan se sähköauton lataamista sekin. Ja ihan samojen, epäselvien sääntöjen mukaan siinä mennään.

Kohtuuton-järjestely kirjoitti:

Siis mitä siltä lataukselta tarkalleen edellytetään, jos vaikka 4 tunniksi laittaa autonsa parkkiin, ja menee ostoksille?
Eihän pikalatautuminen kestä kuin 20...60 minuuttia. Lopun aikaa se auto olla möllöttää ja varaa sähköautoille dedikoidun ruudun.

Ei tällaisessa ole mitään reiluutta eikä kohtuullisuutta. Että noille 286 espoolaiselle sähköauton omistaville pösöille omat parkkipaikat Sellon vähistä ja aina loppuivista parkkiruuduista.

Köyhä bensa-auton omistaja laittaa autonsa peräluukkuun jonkun vanhan, pari kiloisen moottoripyörän akun. Laittaa sen Sellon latauspiuhan työntämään sähköä sinne, tai jättää akkupölynimurin huutamaan sinne peräluukkuun.

Onhan se sähköauton lataamista sekin. Ja ihan samojen, epäselvien sääntöjen mukaan siinä mennään.

Lue lisää

Sellon uudet laturit eivät ole pikalatureita ja latausnopus on aina se minkä auton laturi hyväksyy, vaikka piste mahdollistaisikin suuren nopeuden.

Jos fillaria hetken tarvii, vaikka tehdäkseen vaikutuksen johonkin kivaan vihreään naispyöräilijään, niin ei sitä fillaria kannata lähteä kaupasta ostamaan.

Ihan hyvän ja poljettavan fillarin saa täysin ilmatteeksi haettua tuhansien espoolaisten pientalojen pihasta. Sitä paitsi se fillaripimu saattaa osoittautua karmeaksi ekonatsiksi ja miestä syöväksi riivinraudaksi. Silloin turha pyöräostos potuttaa oikeen satasella.

Aika pian noihin pikalatauspistoooleihin sopivia sovitinkappaleita tulee tarjolle. Samalla tavalla kuin matkamiehille on ollut tarjolla pistorasian sovitinkappaleita jo kymmeniä vuosia.

Onhan se ihan kätevää laittaa oma autonsa Sellon latauspistoolin tarjoamaan edulliseen sähköön kiinni.

Blokilämmitin ja sisätilan lämmitin pitää auton mukavan lämpimänä, jos ostosreissu ruokailuineen venyy vaiikka 3...4 h mittaiseksikin.

Pannaan-sopimaan kirjoitti:

Aika pian noihin pikalatauspistoooleihin sopivia sovitinkappaleita tulee tarjolle. Samalla tavalla kuin matkamiehille on ollut tarjolla pistorasian sovitinkappaleita jo kymmeniä vuosia.

Onhan se ihan kätevää laittaa oma autonsa Sellon latauspistoolin tarjoamaan edulliseen sähköön kiinni.

Blokilämmitin ja sisätilan lämmitin pitää auton mukavan lämpimänä, jos ostosreissu ruokailuineen venyy vaiikka 3...4 h mittaiseksikin.

Lue lisää

Näkyvät tiedotteen mukaan antavan 22 kW:n virran. 3 x 32A (22kW ). Tuooneko ajattelin laittaa akun latautumaan. Älä ihmeessä.

Eihän noi isotkaan ampeerilukemat Sellon parkin pistoolissa yhtään mitään haittaa. Hyvä se on, että tietä ettei talon sulake heti pala. Samaa 230 V jännitettä siellä kuitenkin on letkussa takana ja tarjolla.

Muunnoskappale väliin vaan, että saa Sellon virransyötöstä tulevan kaapelin sopimaan bensakärrynsä blokilämmittimen liittimeen. Mulla on semmoinen blokiliitin, että auton akkukin latautuu samalla. On kai köyhälläkin oikeus ladata autoansa Sellon parkissa.

Samalla määrällä rahaa minä siellä ostoksia teen, kuin joko Teslan omistaja. Voi olla että ostan enemmänkin niiden kaupoista, kun on jälkikasvua sen verran.

Hyvä tietää, koska akkuni onkin aika sippi näiden pakkasten jälkeen.

Tietää että saa autonsa Sellon parkissa latausjohtoon kiinni, ja starttiakun rähjäke saa virtaa kauppareissun aikana.