Mistä aloitettaisiin päästötalkoon eikä työssä käyvien ajomatkat vai onko Politikoilla taas omat edut ensin, Suhaavat edestakaisin turhan takia kun videoneuvotteluilla samatulos ja turhat rahtaukset pois ja työt takasin Eurooppaan
No oisikohan Rahtilaivat ja lentoliikenne
Päättäjät
21191
1Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 21
Vanhimmat
No päästötalkoot alkaa tavallisesta suomalaisesta auton käyttäjästä, joka työmatkansa kulkee vielä omalla autolla. Polttoaineiden hinta nostetaan ensin pilviin, ajoneuvoverot tuplataan, mukaan tulee vielä tiemaksut, sillä huolimatta asuinpaikasta sinun tulee kulkeman työmatkasi junalla tai pyörällä. Junakin saastuttaa, joten parempi on mennä töihin kävellen, sillä ei ole väliä missä asut tai millainen on työmatkasi.
Ja avaathan kotisi ovet kiltisti ilmastopakolaisrassukoille.
Ei tule "pakolaisiakaan"
Niinkö tosiaan luulet?
Suomesta on Neuvotteluissa Kävelevä katastrofi eli Kimmo Tiilikainen tyyppihän tekee kaiken mtä käsketään oli aiemmin neuvottelemaasa metsäpäästöistäkin ja tulos Suomelle katastrofi
No loppuiskohan se töissä käyminen pikaseen ilman rahtilaivoja? Taitaa skodien varaosatkin tulla finnlinesin veneillä k-europasta? Ja aika monen työpaikan systeemit ja raaka-aineet tulee jostain kauempaa. Että tolleen.
Viisitoista (15) laivaa saastuttaa enemmän kuin kaikki maailman autot yhteensä
http://www.industrytap.com/worlds-15-biggest-ships-create-more-pollution-than-all-the-cars-in-the-world/8182
paljon typpi- ja rikkipäästöjä kuin kaikki maailman autot yhteensä – eivätkä ilmastosopimukset koske alaa
https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/15-suurinta-rahtilaivaa-tuottaa-yhta-paljon-typpi-ja-rikkipaastoja-kuin-kaikki-maailman-autot-yhteensa-eivatka-ilmastosopimukset-koske-alaa/7108302
Mutta eihän bisnestä voi rajoittaa.
Laivoille ei voi oikein mitään koska mukavuuslippulaivat.
Toisaalta ei ne missään avaruudessa ole kirjoilla vaan ihan tällä samalla maapallolla. Talkoisiin kaikki. Tosin jos kaikki vanhat laivat pitäisi romuuttaa ja rakentaa uusia niin ei sekään oo saasteetonta, mutta veikkanpa ettei saastuta yhtä paljon kuin kaikki maailman autot yhteensä.
Ongelma on se että nämä 15 suurinta saastuttavinta rahtilaivaa omistaa joukko miljardöörejä.
Mites käy rahtilaivojen päästöjen ilmastosopimuksissa?
15 suurinta rahtilaivaa tuottaa yhtä paljon typpi- ja rikkipäästöjä kuin kaikki maailman autot yhteensä – eivätkä ilmastosopimukset koske alaa
Suurten rahtilaivojen päästöt ovat aivan toista luokkaa autoihin verrattuna. The Guardianin viime vuonna julkaiseman artikkelin nosti tänään uudelleen pöydälle Tekniikka&Talous.
Autojen päästöjä pyritään kiristämään jatkuvasti. Valmistajat kehittävät yhä vähäpäästöisempiä ajoneuvoja ja niillä on silti vaikeuksia pysyä jatkuvasti muuttuvan lainsäädännön sekä omia rajoituksiaan suunnittelevien maiden ja kaupunkien vaatimusten tahdissa.
Suurissa valtamerialuksissa käytettävä halpa bunkkeriöljy, käytännössä likaisin mahdollinen polttoaine, sisältää jopa 3 500 kertaa enemmän rikkiä kuin henkilöautoihin tankattava diesel.
Vaikka modernit rahtialukset ovat hyvin polttoainetehokkaita, myrkky on myrkkyä. Bunkkeriöljyä käyttää noin 80 prosenttia aluksista, mutta monissa uusissa rahtilaivoissa käytetään nesteytettyä maakaasua eli LNG:tä, jota pidetään toistaiseksi ympäristöystävällisimpänä vaihtoehtona.
Laivaliikenne muodostaa 13 prosenttia koko maailman rikkioksidipäästöistä, 15 prosenttia typpioksidipäästöistä ja 2 prosenttia hiilidioksidipäästöistä, mutta siihen ei kohdistu käytännössä lainkaan kasvihuonekaasujen leikkaamiseen tähtääviä rajoituksia. Laivaliikenne ei myöskään ole osa Pariisin ilmastosopimusta.
Vuonna 2020 laivojen rikkipäästöjä pyritään leikkaamaan bunkkeriöljyllä, jossa on rikkiä "vain" 500-kertaisesti autoissa käytettävään dieseliin verrattuna.
Economist kertoo, että 15 suurinta rahtilaivaa tuottavat enemmän rikki- ja typpioksidipäästöjä sekä nokea kuin kaikki maailman autot yhteensä.
Vuonna 2007 tehdyssä tutkimuksessa arvioitiin, että laivojen päästöt aiheuttavat vuosittain jopa 60 000 ennenaikaista kuolemaa.
The Guardian arvelee, että laivaliikenteessä ei ryhdytä konkreettisiin toimiin päästöjen vähentämiseksi ainakaan ennen vuotta 2023.
Hiilidioksidipäästöjen kannalta ylivoimaisesti suurin saastuttaja on puolestaan lentoliikenne. Vuoteen 2050 mennessä sen arvioidaan aiheuttavan yli viidesosan kaikista maailman CO2-päästöistä.
https://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artikkeli/15-suurinta-rahtilaivaa-tuottaa-yhta-paljon-typpi-ja-rikkipaastoja-kuin-kaikki-maailman-autot-yhteensa-eivatka-ilmastosopimukset-koske-alaa/7108302
Globalismin iloja. Kaikki tuotanto halpamaihin ja tavaraa pitää rahdata ympäri maapalloa. Täällä oleville työttömille.
Missä muuten nyt on ne, jotka aina vaatii maatalouden lopettamista Suomesta? Vieläkö pitäisi kaikki muonatkin hinata tänne muualta, koska niiiiiiin "markkinatalous"?
HS kysyi puoluepomoilta mitä Suomen liikenteen päästöille oikein pitäisi tehdä – Halla-aho tykitti heti radikaalilla idealla
https://www.is.fi/autot/art-2000005857676.html
"Perussuomalaisten Jussi Halla-aho katsoo yksityisautoilun olevan kaupunkien ulkopuolella välttämätöntä. Suomalaisautolijoiden rokottamisen sijaan Halla-aho säätäisi ilmastoveron, joka olisi suunnattu erityisesti löyhän ympäristölainsäädännön maista tuotaville kulutustuotteille.
Mitä liikenteen päästöjen vähentämiseksi pitäisi tehdä? Helsingin Sanomat kysyi asiaa yhdeksältä puoluejohtajalta joista yllättävimmän keskustelunavauksen tarjosi perussuomalaisten Jussi Halla-aho.
Kokoomuslaisen istuvan valtiovarainministeri ja puheenjohtaja Petteri Orvon mielestä painopiste auton ostamisen verottamisesta pitää siirtää ensi vuosikymmenen aikana auton käyttöön ja saastuttamiseen.
Eli ökyautojen ostajilta autovero pois ja lisää tasaveroja auton käytöstä, joita Suomen rikkain mies miljardööri Antti Herlin ja työtön 518e/kk nettona tienaava työtön maksaa yhtä paljon auton käytöstä, todennäköisesti työtön enemmän, koska vanha auto kuluttaa ja saastuttaa enemmäm. Ökyautoa vaihtanut kermis nauraa partaansa kymmenien tuhansien eurojen autoverosäästöstä ja maksaa mielellään sen mitä työtön vanhan kotteron omistaja. Kiitos Orpo, kiitos tästä kädenojennuksesta isotuloisille taas!
– Ensi vaiheessa pienipäästöiset ja päästöttömät autot pitäisi vapauttaa autoverosta kokonaan, Orpo sanoo Helsingin Sanomille.
Öky-Teslojen omistajille lisäsäästöjä, kiitos Orpo, kiitos Kokoomus!
Autoveron alentamisen tavalla tai toisella mainitsevat HS:n jutussa myös Sinisten Sampo Terho ja Vihreiden sijaispuheenjohtaja Maria Ohisalo
Sähköautoja suosisivat Ohisalon ohella RKP:n Anna-Maja Henriksson, SDP:n Antti Rinne ja Vasemmistoliiton Li Andersson.
Uusiutuvat polttoaineet näyttäisivät nousevan erityisesti keskustan ja kristillisten agendalle. Vihreätkin kyllä satsaisivat biopolttoaineisiin, mutta Ohisalon mukaan lähinnä raskaaseen liikenteeseen suunnattuina.
Kokonaan uusi ajatus sen sijaan sitten Perussuomalaisten Jussi Halla-ahon esiin nostama ilmastoveroidea, jonka taustalta löytyy tuotannon siirtyminen Suomea halvempien tuotantokustannusten ja löyhempien ympäristösäädösten maihin.
– Talouden globalisaatiota ja tavaroiden vapaata liikkumista on ryhdyttävä purkamaan määräämällä ilmastovero tuontituotteille yleensä ja sakkovero pahimpien saastuttajien tuontituotteille, Halla-aho lataa."
Halla-ahon ajatus viisain, siihen vielä ilmastotullit EU:n rajoille, ja mielellään vielä omillekin.
Rahtaaminen jäteöljyä käyttävillä aluksilla on minimaalisen halpaa eli kannattaa tuoda toiseltapuolen maailmaa rihkamaa vain muutama alus voi olla tarpeellinen suurinosa kuskaa krääsää Eli satamamaksut ja aluevesimaksuihin tuhatkertaiset korotukset jos ei tullimaksuja voida periä ja jokin taho valvomaan alusten polttoaineita nyt ajavat jätteellä joka ei kelpaa muualle.
Asiaa!
Korkealla lentävät matkustaja ja rahtikoneiden hiilidiokiini jää kaikki sinne ylös, aivan kun ne oikein asennettas sinne vartavasten maapallon lämpökatoksi, sillä se hiilikaasu ei ole kasvillisuuden käytössa, kuten on liikenne ja lämmityksestä tuleva kaasu. Lento noki laskeutuu pääasiassa kylmille napa-alueille sitomaan auringon lämpöä sulattaen ne. Jää näyttää olevan tv kuvien perusteella tummaa, vaikka maanteitä ei ole tuhansien kilometrien säteellä.
Sotakoneistolle isot päästömaksut niin isot ettei enää kannata lähtee pommittamaan
https://www.mtv.fi/uutiset/kotimaa/artikkeli/phuketin-lento-vastaa-lahes-10-vuoden-autoilua-lontoon-liki-kahden-nain-hurjasti-paastosi-vahenevat-jos-lopetat-lentamisen/7108092#gs.412QB9c
Lentoliikenne ja rahtilaivat asetettava vastuuseen ilmaston pilaamisesta.
Kun rahtilaivoille tulee kunnon maksut loppuu tavaran rahtaaminen Kiinasta, kun kotimaassa tuotettu on edullisempaa
Lomalentoja ei kukaan tarvitse mihinkään
Vaikka+lentoliikenne+(2+%)+ja+laivaliikenne+(2-4%)+lopetettaisiin+kokonaan,+niin+se+ei+juurikaan+kokonaisuudessa+näy.+Kaukolennot+saastuttavat+vähemmän+kuin+polttomoottoriautolla+ajaminen.+Esimerkiksi+Thaimaan+lennolla+syntyy+hiilidioksisia+vain+70+grammaa/km+per+matkustaja.
Veroja voisi periä moottorin hyötysuhteen mukaan. Jos laivalle vero olisi vaikka n. 20c litralle löpöä, lentokoneelle se olisi jo n. 500c / litra.
Kaikkea voi yrittää periä, mutta kansainvälisessä liikenteessä tankataan siellä mistä halvimmalla saadaan. Kansallisvaltiot pilaavat globaalin edun, koska jokainen yrittää pelata vain omaan pussiin. Maapallolle pitäisi saada vain yksi valtio ja samat säännöt kaikille.
Lentoliikenteen hiilidioksiini ei ole eikä tule kasvillisuuden käyttöön. koska päästö tapahtuu niina korkealla, että se kaikki jää lämpökatoksi ja otsoonikerroksen tuhoksi. Tieliikenteen päästöt menee kaikki kasvien suihin, ne tykkää noesta tuhkasta ja hiilidioksiinista. Mitä enempi on kasveilla tätä ruokaa sitä rehevämpää on kasvu. Laivaliikenne möyrii ja sekottaa varsinkin matalia meriä, kuten itämeri on. Nostaen kymmenien tuhansien vuosien aikana, pohjaan laskeutuneet ravinteet pintaan sinilevien ruuaksi. Tuhoten ja myrkyttäen merivedet. Sama juttu meidän järvissämme, voimakkailla veneillä ja vesiskoottereilla sekotetaan ja nostetaan pohjahumus, joka on siellä ollut tuhansia vuosia uudelleen pintaan levien ruuaksi. "Te siivilöitte hyttysen, mutta nielette kamelin", sanoo Hän, joka on luomakunnan luoja
Sinilevät - eivät oikeasti ole leviä vaan bakteereita - suorittavat myös yhteyttämistä, joten toimivat kasvien tavoin hiilinieluina.
Että eivät ne täysin hyödyttömiä ole...