No laivat eivät nosta katupölyä ilmaan yhtään. Yksikin auto riittää nostamaan ilmaan lukemattoman määrän katupölyä. Katupölystä kärsitään kaikkialla.
Karkeat hiukkaset jäävät ylähengitysteihin ja poistuvat yskien, aivastellen ja liman mukana melko nopeasti. Pienhiukkaset pääsevät tunkeutumaan aina keuhkorakkuloihin saakka, pysyvät elimistössä jopa kuukausia tai vuosia. Ultrapienet hiukkaset pääsevät keuhkorakkuloista jopa verenkiertoon saakka, että tälleen.
No pitkäaikainen altistuminen voi pahentaa kroonisia sairauksia ja ääritapauksessa lyhentää elinikää.
Päästöjen vähentäminen on aloitettava saastuttavista autoista. Henkilöautojen pääsy kaupunkien keskustoihin on estettävä kokonaan. Katupölyn pöllyttäminen on kiellettävä. Tällä hetkellä vain Tallinnan laivojen kansilla voi hengittää puhdasta katupölytöntä ilmaa.
Karkeat hiukkaset jäävät ylähengitysteihin ja poistuvat yskien, aivastellen ja liman mukana melko nopeasti. Pienhiukkaset pääsevät tunkeutumaan aina keuhkorakkuloihin saakka, pysyvät elimistössä jopa kuukausia tai vuosia. Ultrapienet hiukkaset pääsevät keuhkorakkuloista jopa verenkiertoon saakka, että tälleen.
No pitkäaikainen altistuminen voi pahentaa kroonisia sairauksia ja ääritapauksessa lyhentää elinikää.
Päästöjen vähentäminen on aloitettava saastuttavista autoista. Henkilöautojen pääsy kaupunkien keskustoihin on estettävä kokonaan. Katupölyn pöllyttäminen on kiellettävä. Tällä hetkellä vain Tallinnan laivojen kansilla voi hengittää puhdasta katupölytöntä ilmaa.
Vastaukset 12
Vanhimmat
tuhopoltetut autot saastuttaa enemmän kuin autoilu
Hulavedet ja jätevedet lasketaan mereen ja sekö ei saastuta ?
Hulevesimaksu on yksi tämän vuosituhannen parhaimpia keksintöjä!
Huomiseksi lupailivat jo raitista ilmaa, ainakin maaseudulle.
Tottahan tuo on,kuljetukset pitäisikin saada rautateille ,lentorahtina ja merirahtina sekä suosia pienipainoisia kulkuneuvoja jotka ei nosta nikm katupölyä,kun ajoneuvon paino nousee yli 500 kg ja vauhti yli 60 km/h tienpintaa alkaa väkisinkin irrota aina enenevässä määrin mitä suuremmaksi nopeus nousee. Kaupungeissa tulee tietysti ongelmia myös hiekoituksesta ja suolauksista.
Lentoliikennettä ei pitäisi käyttää lainkaan rahdin kuljetukseen. Nykyään kiinalaista kertakäyttökrääsää lennätetään Eurooppaan, ja toiseen suuntaan lennätetään norjalaista lohta. Ei mitään järkeä.
Laiva on vähäpäästöisin väline siirtää rahtia, rautatie pääsee joskus samaan.
https://www.fluglaerm.de/hamburg/klima.htm
CO2-päästöt per tonnikilometri:
- lentokone 500 g
- kuorma-auto 60-150 g
- rautatie 30-100 g
- laiva 10-40 g
En ole kuullut laivojen päästöjen haitanneen koskaan ketään suomalaista. Jossain Rotterdamissa tilanne saattaa olla toinen, mutta se on heidän oma häpeänsä. Mitäs asuvat siellä.
Turha aloitus. Sitävartenhan autossa on suodatin.
Niin on rakennusten ilmanvaihdossakin. Jalankulkijat voivat laittaa tupakan filtterit sieraimiin. Filtterin kpl-hinta lienee jotain sentin luokkaa. Parin sentin investointi per ulkoilu tuskin kenenkään taloutta kaataa. On ainakin halpa henkivakuutus.
Kohta se alkaa, katupölykausi. Ensimmäinen Tojota jo rapisikin nastarenkailla.
"Henkilöautojen pääsy kaupunkien keskustoihin on estettävä kokonaan"
Käy oikein hyvin.
Jos pelkää ilmastonmuutosta suu vaahdossa, voi aina tyytyä polkupyörään tai apostolinkyytiin.
Jos on vieläkin hullumpi voi olla viisainta muuttaa erakoksi metsään kunhan ei nuotiota käytä.
Viimeinen vaihtoehto on rasvattu naru ja jakkara jos oikein on paha olla.