"Trondheimin yliopiston laskelmien mukaan Nissan Leaf tuotti valmistusvaiheessa 13,1 tonnia hiilidioksidia, kun dieselmoottorilla varustettu Mercedes-Benz A -malli vai 6,6 tonnia. Sähköautolla pitää tässä vertailussa ajaa 60 000 kilometriä ennen kuin se oli dieseliä puhtaampi."
Lainaus Kauppalehden jutusta.
Entä jos rinnalle laitetaan käytetty pienikulutuksinen diesel- tai bensa-auto. Tällöinhän ilmastopäästöjä syntyy ainoastaan auton käytön aikaisista päästöistä. Omassani CO2 -päästöt on 140 g/km, joten sähköauton valmistuksen aikaisilla päästöillä voin ajella omallani 93 000 km. Siihen kun lisätään vielä sähkön tuotannosta aiheutuva ilmastokuorma, se nostaa kilometrirajan n. 110 000 kilometriin ja vasta sitten sähköauton kokonaispäästöt ovat pienemmät. Entä sitten kun akut uusitaan. Näin ollen monenkohan vanhan auton omistajan kannattaa siirtyä päästöjä vähentääkseen sähköautoon? Itse ajan n. 3000 km/v.
Lainaus Kauppalehden jutusta.
Entä jos rinnalle laitetaan käytetty pienikulutuksinen diesel- tai bensa-auto. Tällöinhän ilmastopäästöjä syntyy ainoastaan auton käytön aikaisista päästöistä. Omassani CO2 -päästöt on 140 g/km, joten sähköauton valmistuksen aikaisilla päästöillä voin ajella omallani 93 000 km. Siihen kun lisätään vielä sähkön tuotannosta aiheutuva ilmastokuorma, se nostaa kilometrirajan n. 110 000 kilometriin ja vasta sitten sähköauton kokonaispäästöt ovat pienemmät. Entä sitten kun akut uusitaan. Näin ollen monenkohan vanhan auton omistajan kannattaa siirtyä päästöjä vähentääkseen sähköautoon? Itse ajan n. 3000 km/v.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Tutkimattakin on selvää, että sähköauto ei voi olla muita ympäristöystavällisempi. Sähkö on nimittäin öljyn sivutuote, mikä tarkoittaa, että osa öljyenergiasta kuluu sähkön tuottamiseen ja jakeluun. Sähköauton energiahyötysuhde on siis vääjäämättä bensakonetta kehnompi.
Moniko lukija kyseenalaisti tutkimustuloksen?
Ei sillä, voi olla totta, mutta saksan autoteollisuus vertaa
omaansa - Nissaniin.
Sakut heitti uutispommin, että autoteollisuuden on vaihdettava dieselin
tekniikkaa vähäpäästöiseksi - myös vanhoihin autoihin- tehtaan kustannuksella.
Moniko dieselmersun kuski on käyny kitisemässä päätöksestä?
PUOLUSTUS: mut nissani kuluttaa enemmän
saksa - mitä hyvää se on tuonut tai tehnyt?
Suomesta on viety uudenvuoden tinat, savukinkut ja muut
eu toi kurkunkäyryysdirektiivit ja jopa ranskalaisten paistoon (oikea paistoväri) on värikartat.
KUKA TEISTÄ PUOLUSTI SUOMALAISTA TUOTANTOA???
KUKA TEISTÄ ON OLLUT PÄTKÄN VERTAA HEREILLÄ
VASTUSTAMASSA TOLKUTOLTA EU REGULOINNIN LISÄÄNTYMISTÄ VASTAAN?
Toi pellesäädöstö lisääntyy vain koska niillä pitää olla brysselissä
jotain puuhasteltavaa palkkansa eteen- se on yhteishengen luomista
" me - brysselin parhaimmisto päätämme teidän asioista - TE ALAMAISET.."
yhteistä pöhinää. Koiria kävelytetään laumoissa samasta syystä.
Nyt vähän medialukutaitoa peliin, kiitos.
Sähkö auton sähkö tehdään ydinvoimalla.
Eikö viherpiipertäjiä kumaksuta kun kun se on jätteistä saastuttavinta.
niin
tankkiin voi laittaa muutakin kuin
bensaa
ja akusto ei ole ainoa energiantuottaja
Tutkis vähän asiaa ensin...., kiitos.
Se VIHERpiipertäjä on tulevaisuuden työnantaja
ellei ydinpellet räjäytä ensin tätä planeettaa
Sähköä voi tuottaa muullakin tavoilla.
Paikallisesti
Tässä olis paikallisille yrittäjille mahdollisuuksia
totta, akkutekniikan olis hyvä vielä kehittyä
Sähköä ei voi valitettavasti tuottaa millään keinolla ilman, että öljy on tavalla tai toisella mukana tuotantoketjussa. Fossiilisista on mahdotonta päästä eroon luopumatta sähköstä.
Aurinkovoimalla tuotettu sähkö siis tuotantovaiheessa ei tarvitse enää öljyä. Paneleiden valmistuksessa kylläkin, mutta mitenkä paljon niin on kenenkään huono mennä edes arvuuttelemaan.
sähköautojen akusto on kohtuuttöman suuri kun ilman vaihteita oleva voiman siirto vaatii suuren ajo moottorin,
"voiman siirto>voimansiirto", "ajo moottori>ajomoottori". Ei tarvitse vaihteita kun on portaaton nopeuden säätö moottorissa, taajuusmuuttaja tai syklokonvertteri.
akku porakoneessa on sentään vaihteet sormenpään kokoisella moottorilla saadaan monta kiloa vääntövoimaa,
Sähköauton valmistaminen tuottaa huomattavasti enemmän hiilidioksidia, mutta autolla ajaminen on lähes hiilidioksidivapaata...
Paitsi että globaalisti, ja euroopassakin saksassa suuri osa sähköstä tuotetaan hiilivoimalla. Sähköautolla ajaminen kiihdyttää ajovaiheessakin ilmastonmuutosta enemmän kuin vähäpäästöinen dieselauto.
Mutta onhan sentään kivaa leikkiä ekosankaria, ja leikisti vastustaa ilmastonmuutosta. Olla leikisti sellainen "hyvä ihminen".
Päästöt, 1.8 hybridi 99g/km
Diesel 2.0 101g/km