Ratikkamaksu ja metro kallistuu paljon

27 % kallistuu vyöhyke 2 alueella asuvilla. Kiitos vain asiantuntevat HSL:n poliitikot väristä välittämättä.

Helsingin liikennesuunnittelun kärkihankkeitä taas ja liikenteen sujuvuuden sekä ruuhkien poisto peltipoliiseilla.
Kohta isoveli valvoo helsinkiläisiä joka mutkassa.

Helsinkiläiset maksavat taas espoolaisten ja vantaalaisten liikkumista.

Suurin osa uudistuksista ja päätöksistä mitä viime aikoina on tehty Helsingin alueella oli sitten mikä päätöksen hyväksynyt taho niin päätökset olleet perseestä. Tämäkin uudistus tulee käyttäjiä kuuntelematta vähän sama meininki kuin eduskunnassa "me päätetään mitä halutaan" ettekä voi yhtään mitään. Vaaleillakin vaikuttaminen arveluttaa kun sitten ne voi itse siellä järjestellä kuitenkin mieleiset päättäjät. Paljon helpompi ois jos kuolis pois. Elämässä ei ole enää mitään järkeä väärän suuntaisia päätöksiä tehdään koko ajan. Äänestäjien pitäisi pystyä jotenkin puuttumaan jos äänestetyt alkaa tekemään valtaan päästyään täysinpäinvastoin kuin lupasivat.

Pas*a uudistus. Lippujen hinnat tuplataan niin, ettei tosiaan raitiovaunullakaan kannata matkustaa paria pysäkinväliä. Ja vyöhykkeiden sisäisestä matkustamisesta sakotetaan, eli lippujen hintoja nostetaan. Peltipoliiseja isketään about 70 vahtimaan joka kadunkulmaan. Ja yleienen mielipide kehottaa pyöräilemään kesät talvet. Joskus kauan sitten äänestin vihreitä, mutta en ikinä enään. Myös vähän vanhemmille jotka oikeasti tarvitsee lyhyisiinkin matkoihin kulkuvälinettä lippujen hintojenkorotukset iskee kipeästi. Miksi kehottaa käyttämään julkisia ja nostaa lippujen hintoja lähes tuplasti. Eikö joskus olisi hyvä kuunnella kaupunkilaisia näinkin tärkeässä asiassa. Huonoa päätöksentekoa.
Pelkkä raitiovaunulippu voisi maksaa 1 euron. Se olisi asukasystävällistä toimintaa.

Taxi laki nosti hintoja. Onko pakko maksaa jos tuntee tulleen "ryöstetyksi"
– Jos matka Helsingin keskustasta Lauttasaareen maksaa 85 euroa ja se on autossa esitetyn määräytymisperusteen mukainen, niin asiakkaan on maksettava matka mukisematta.

Eipä ainakaan joukkoliikenne halpene keskustassa.

HKL ään kannattaa lähettää viestiä edullisen , mielellään ilmaisen ratikan käyttöön. Ratikka on paras kulkuväline Hki. Niitä voisi olla enemmänkin. Metro ajaa saman asian. Espoossa se olisi vaan voinut kulkea maanpäällä. Itä-hki in menevä metro on vaan paremmpi kun se kulkee maanpäällä.

Voisivat investoida vanhoihin metrovaunuihin ilmastoinnin tai edes ilmanvaihdon. Ei ole rakettitiedettä edes kunnallispäättäjille, pientä voitelua niin asia hoituisi.

Nythän tuon "uudistuksen" myötä opiskelija-alennus pudotetaan nykyisestä 50% ja 45% prosenttiin. Ja jos ostaa saldolla kertalippuja ne myydään aina normaali hinnalla. Ei ehkä niin vaikuta jos asuu ja opiskelee saman kaupungin alueella esim. Helsingissä mutta jos asuu Helsingissä mutta opiskelee Espoossa tai vaikka Vantaalla kyllä se tuntuu kukkarossa seutulipun kun joutuu ostamaan.

Jos käytät päivittäin, osta kuukausilippu. Vain jälkeenjäänyt retardi maksaa joka matkan erikseen.

Ei saa ajaa enää autolla oikein missään mutta ei saa ajaa ratikallakaan. Viesti on selvä. Keskustassa asuvaa hyvin vähän liikennevälineitä käyttävää asukasta rangaistaan eniten. Liput nousee 65 % . Mitä vihreää on lippujen hintojen nostamisen taustalla? En äänestä vihreitä enää.

HSL perusteli Helsingin sanomille että tynkää Kehä kakkosta ei kannata rakentaa pidemmälle koska ”Tiedämme historian perusteella, että jos rakennamme autoliikenteelle teitä, niin ne täyttyvät autoista". HSL on keksinyt että autoliikenne poistuu poistamalla tiet.

Ai jukulauta että naurattaa, oikein tuntuu munidsa asti! HAHAHA!

Opetelkaa äänestämään juntit. Näin maalta katsoen te persereiät saatte just eikä melkein sitä mitä olette tilanneetkin.

Täydin kelvoton uudistus! Etsivät pienimmän mahdollisen käyttäjäryhmän mitä löytyy, heillä hinta laskee ja 98% muista matkustajista nousee. Idiootit!

Lippujen hinnat pitääkin nostaa vastaamaan kustannuksia, tuplat ei vielä edes riitä.

Miksi te maksatte.Minä menen ilmaiseksi koska sillä matkalipun hinnalla saan jo kaksi kaljaa.Tarkastusmaksuahan ei tarvitse maksaa.

Oma ehdotus olisi raitiovaunulippu nolla tai 1e metrolippu 2 e ja bussit 3e pääkaupunkiseudulla. Miksi pitää tehdä asioista vaikeita. Mutta siitähän ihmiset saa palkkansa. Mutta tälläinen 1,2,3 sääntö olisi helppo ja suosisi vähäpäästöisyyttä. Jos bussit muuttuisivat sähkökäyttöisiksi niin 1e tai 2e olisi sopiva sinnekin. Tämä viiden minuutin miettimisellä. Toki osaisin laskea budjetin ja keksisin kyllä miten se pelaisi paremmin. Tähän menisi aikaa n 30 min. Mutta nyt virkamiehet pyörittelee kyniä, desimaaleja, käy kahvilla ja aloittaa sitten taas alusta. Ja tulos on sekaavaakin sekavampi. Kaikki uudistuksesta tuleva hyöty kuittaantuu uusiin lippuautomaatteihin tehtäviin muutoksiin. Ou nou.

Vertailun vuoksi.
Malaga 1 vyöhykkeen 10 matkan kortti 75 min vaihdolla hinta 8,30 euroa
Barcelona 1 vyöhykkeen 10 matkan lippu 75 min vaihdolla hinta 10,20 euroa
Lisäksi kortti/lippu ei ole henkilökohtainen vaan useampi voi kulkea samalla lipulla yhtäaikaa

En ole nytkään päässyt usein stadiin täältä Vantaalta, eläkeläiselle kallista. Edestakaisin melkein kympin, sillä jo syö täällä. Eräät kunniakansalaiset saa nekin ilmaiseksi.

Surkea uudistua A-vyöhykkeellä liikkuville ja lyhyitä matkoja köyttäville keskustan asukkaille. Olisi pitänyt huomioida satadin asukkaat jollain tavalla positiivisesti. Eikä tuplata heidän matkakustannuksiaan.

Valtio maksaa helsinkiläisten liikkumisen miksi pitäis?

Kyllä nyt on varmaankin pakko saada tämäkin asia jotenkin KELA:n piikkiin, niin saadaan kaikki suomalaiset veronmaksajat maksumiehiksi sinne A-vyöhykkeelle. Omistan henkilöauton ja Jopon ( ei joukoliikennettä), mutta jätän Jopon osalta kustannuslaskennan tekemättä, koska Teillä siellä A- vyöhykkeellä on kustannukista varmasti tarkempaa tietoa. Oman henkilöauton osalta kirjanpito vuositasolla näyttää seuraavaa: Hankintahinta 100 donaaa ja käyttöikä 10 v. jäännösarvo 20 donaa tasapoisto 8 donaa/v, vakuutusmaksut 1,3 donaa (Superkasko), käyttövoimamaksu 0,9 donaa ja katsastus 0,1 donaa eli yhteenä 11 donaa. Vuositasolla ajokilometreistä syntyvät kustannukset: diesl 1,42 € x 10 l x 365 pv = 5,2 donaa, renkaat 1 dona /v, huoltamokulut 1 dona (öljynvaito ja pikku tilpehööri) ja omat töppäykset korjauskustannuksineen n, 2,8 donaa. Nettotuloistani henkilöauton osuus on 20 donaa/vuosi.

Älkää aina narisko. Uudistuksen jälkeenkään lippujen hinnat eivät vastaa kuin vajaa 50% kustannuksista. Pitäisikö meidän, jotka emme syystä tai toisesta käytä julkisia kustantaa teille ilmaiset matkat?

Minulla ratikkalipun hinta nousee 1,70 eurosta 2,80 euroon eli n 65% minusta se on paljon. Lähinnä olisi funtsinut, että päästöttömiä kulkuvälineitä olisi suosittu pitämällä niissä alhaiset hinnat. Ei olisi pitänyt nostaa lähes puolella juuri ratikkalipun hintaa.

Minkähän takia kaikki eläkeläiset ei saa alennusta. Nyt toispaikkakuntalainen joka käy hki säännöllisesti 5` kertaa viikossa ja käyttää liikennevälineitä ei saa vaikka on hyvinkin pienituloinen, alennusta.
Paljon ihmisiä köy yli kuntarajojen hki säännöllisesti.

Uudistuksen jälkeen minulla 14 vrk lippu 28,70 nousee 30% ja on kuukauden päästä 40,40. Täytyy vähentää liikkumista.

Niin pitääkin kallistua. Ratikka on kallein kulkumuoto toteuttaa kuljettuihin matkamääriin verrattuna. Nyt hinta on paljon lähempänä todellisia kuluja, tosin puolet siinä jää silti veronmaksajien maksettavaksi joukkoliikennetuen muodossa.

Raitiovaunu ja metro ovat päästeettömiä, jo siksikin ne voisivat olla edullisempia. Lisäksi ratikkaa käytetään lyhyisiin matkoihin A vyöhykkeellä. Se on ollut pääkaupunkilaisten paikalliskulkuneuvo. Sillä tosiaankin ajellaan usein vain muutamaa pysäkinväliä. Vaikka Kalliosta keskustaan kahville ja sekös päättäjiä harmittaa. Jostain luin ettei keskustan asukkaat saa ajaa halvemmalla kuin työtön itä- hki bussilla. Mutta ratikka ei ole tehokasta työpaikkamatkustusta. Se on apuväline asukkaille. Ja lisäksi työttömille ja muille vaikeassa asemassa oleville voisi antaa alennusta liikkumiseen. On niin monta tapaa hoitaa asioita.

Vihreät haluavat nyt kaikkien käyttävän busseja. Se on tämän HSL n lippu uudistuksen viesti.

Miten tämä raitiovaunulippujen korottaminen 40% istuu vihreään politiikkaan? On hyvin ristiriitaisia nämä vihreiden keinot.

Valinta kysymyksiä missä asuu! Jos hesan sydämessä on vara asua voi maksaa huoletta uuden lipun. Voi muuttaa halvemmille asuinpaikoille, jos ei ole varaa maksaa. Autoja ei keskusta tarvitse joukko liikenteellä voi liikkua ja kävellä tai trendikkäästi vihreästi pyöräillä. Kaikki maksaa ei voi mitään.

Oikeampi viesti olisi ollut laittaa julkinen liikenne ilmaseksi, jos halutaan poistaa autoilu. Ja julkisessa liikenteessä suosia raitiovaunuja. Ei muuten oikein pysty ajaa suurinta vuotta räntäsateessa, pakkasella, lasten kanssa bussien seassa vaikka kuinka se olisi ekologista. Mutta vihreiltä vaan puuttuu kaikki sympatia ja ystävällisyys ja logiikka tässä ilmastoasiassa. Ei pisteen pistettä, tyhmää sakkia, ei voi muuta sanoa.

Ja maksetaanhan men laittomasti maassa olevienkin matkat. Vihreitten unelma, kehitetään joukkoliikennettä, nähty on mitä se tuo, eriarvoisuutta, oikeasti eriarvoisuutta

Nyt vielä saa 10 päivää ajaa ratikalla pieniä matkoja 1,70e, joka helpottaa arkea paljon. Sitten se maksaa 40% enemmän 2,80e, joten pääsee testaamaan kuntoa, kun ei kannata aina hypätä ratikkaan vaan pitää karsia alle 2km matkoja ja pitää vaan talsia.

Kallistuu ei 40 prossaa vaan 65 prosenttia. Ratikkalippu poistuu kokonaan.
Se on iso asia monelle.

Minun edestakainen matka jonka teen n 3 kertaa viikossa ratikalla nousee 40 eurosta 70 euroon kuukaudessa. Minusta se on paljon. Koska en kuitenkaan tee sitä aivan säännöllisesti enkä voi tietää päiviä etukäteen ,en voi ostaa jotain kausilippua tms vaan pulitan sen lähes puolet enemmän tai koitan kävellä nuo matkat välillä. Ehkä jaksan kävellä jotain pari 3-4 kilsaa suuntaansa. Nyt vanha lippu 2x1,70=3,40x 3=10,20x4=40,80 ja uusi lippu 2x2,80=5,60x3=16,80x4= 67,20. kuukausi. Ja 10 kuukaudessa nousee n 264 euroa 10 kuukaudessa. Tämä vain 3 edestakasen ratikkamatkan per kk Hki hinnannousu. 10 kk ennen 408 ja uusi 672 per 10 kk. Koska on painavaa kannettavaa mukana niin pikkasen tulee olemaan haastavaa.

Punavuoren vihreät eivät julkisia tarvitse, kun eivät käy töissäkään. Kyllä sitä kävellenkin tai fillarilla ehtii jo iltapäiväksi keskustaan.

Olisi voitu säilyttää yhden vyöhykkeen edullinen lippu. Nyt tulee halvemmaksi ajaa pienetkin matkat autolla. Ja jättää kallis raitiovaunu käyttämättä. Oliko se uudistuksen tarkoitus että kantakaupunkilaiset ajaa autoilla parin kilometrin matkat.

Pa**a uudistus helsinkiläisen kantakaupunkilaisen osalta. Onneksi ostin uudet kävelykengät sitä varten että voi joka toisen matkan kävellä. Ei ole varaa käyttää ratikkaa lyhyillä matkoilla enää. Ei voi ajatella että kävisi kaupassa ratikalla. Ei kuunnella paikallisia kun tehdään uudistuksia. Tallinnassa tietääkseni ratikka on ilmainen kaupunkilaisille. En ole ollut mutta näin olen kuullut. Suomessa puhutaan ympäristöystävällisyydestä teoriassa. Hki kuitenkin rankaisee sen harjoittamisesta. Sellaisia vihreitä helsingissä.

Koskaan en tule äänestämään demareita tai vihreitä. Eivät pysty asettumaan helsinkiläisen asemaan eivätkä komppaa stadilaisia. Nyt jostain syystä ratikkamaksut lähes tulkoon tuplataan. Semmottii ilmastoihmisii nuo päättäjät viisaudessan. Ei ole uskottavaa politiikkaa.

Kallista on, sadanmetrin yhden pysäkin väli, matka keskustassa maksaa 2,80. Enemmän kuin matka Lohjalle 2,70 tai Onnibussin 1 euron tarjoukset melkein minne vaan. Kumma kun hls kurittaa asukkaita. Huono uudistus.

Mun lippu kallistui 65 %.

Joo, tuo hinta 2,80 muutamasta pysäkinvälistä on aivan hirveä, miksi kantakaupungissa pitää matkan maksaa yhtä paljon, kuin matka Vantaalle AB ?

Mutta aina se päivä paistaa risukasaankin: aikomukseni oli mennä HSL:n bussi -metro, ja sen jälkeen kaukoliikenteen bussi.

Bussiin, ja afrokuski vinkkaa, älä yritä: maksuautomaatti ei toiminnassa. Ei sitten :)

Seuraavaksi metroon, korttini toki kädessä, mutta unohdin sen leimata, kun piti päästä samaan alasmenevään liukuportaaseen, josta matkani jatkuisi.

Näin se menee, ja matka jatkuu... Kunnes yhteiskunnan rahat eivät enää riitä kattamaan pummilla matkustamista.