Hyvä juttu Hesarissa tänään. Eilenkin huomasin sateisena ja harmaana päivänä kuinka ammattimiehet (taksit) ajoivat ilman minkäänlaisia valoja.
Itse en käytä ollenkaan päivävaloja vaan valonappula on aina valoasennossa. Pääsee paljon helpommalla.
https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000005885717.html
Itse en käytä ollenkaan päivävaloja vaan valonappula on aina valoasennossa. Pääsee paljon helpommalla.
https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000005885717.html
Vastaukset 12
Vanhimmat
Päivävalot riittää päivällä, vaikka olisi vähän tihkua ilmassa. Paremmin ne näkyy kun väsyneet vanhat lyhyet.
Auton valoautomatiikka hoitaa kulloinkin tarvittavat valot.
No ei aina oikein, kuten tiedämme ja sinäkin tiedät toivottavasti.
Miksi germaanit ajelevat huonoissakin olosuhteissa perä pimeänä . Onko niin alhainen jännite, että sitä ei riitä perään asti vai onko suunnittelijalle jäänyt homma pahasti kesken ja alkanut se pitkä kahvitauko.
Saksalaisissa saa koodaamalla perävalot aina päälle päivävalojen yhteydessä, näin ei ole valitettavasti Toyotalla. Itse näen vaivaa ja laitan vähänkin hämärällä parkit päälle, Yariksessa kun sattuu päiväajovalot ja parkit käyttämään samoja polttimoita edessä...
Jos on toimiva automatiikka, niin ajovalot syttyvät ja myös takavalot kun on tarvis.
Takavalot pimeänä ajavilla tuskin on automatiikkaa tai sitten syystä tai toisesta automatiikka on otettu ’pois päältä’. Sekin on inhimillinen virhe siinä kun pimeänä ajavien ’manuaalivaloautojen’ kuljettajien unohdukset.
Ajovaloautomatiikkaahan ei tarvitse ’ottaa pois päältä’ milloinkaan.
Kyllä kannattaisi. Se ei nimittäin toimi, kuten olemme moneen kertaan todenneet.
Onhan niissä säädöt, kuka niitä säätää tehtaan jälkeen? Aniharva.
Liian pitkät viiveet on lähes kaikissa. Eivät kytke vesisateella eikä sumussa ja saa olla melko hämärääkin ennenkuin syttyy. Ajoon lähdettäessä saattaa mennä jopa kilometri ennenkuin minkäänlainen tuikku syttyy. Olipa pimeää tai valoisaa.
Vesisateella nämä pellepäivävalot saattaa hukkua täysin niin ettei niistä ole minkäänlaista hyötyä.
Niin että täysin turha keksintö.
Suosittelen sitä valokytkimen asentoa jossa valot aina päällä, ei tarvi miettiä mitkä valot siellä hehkuu vai hehkuuko ollenkaan.
Auton kuljettajan pitää tuntea autonsa valot ja kuski vastaa että valoja käytetään oikein.
Riippuu varmaan ihan automerkistä tai mallista. Omassa autossani ei ole noita mainitsemiasi ongelmia laisinkaan. Ajovalot syttyvät jo hieman isompien siltojen alikin ajettaessa varsinkin pilvisellä ilmalla. Vesisateella, saati hämärässä, ajovalot palavat aina. Aina ajovalojen yhteydessä palaa tietysti myös takavalot.
Tämän on vielä helposti todettavissa, koska mittaristossa palaa merkkivalo aina kun ajovalot ovat päällä. Se ei pala, kun valoisana aikana ajellaan huomiovaloilla.
Toki on kuljettajan vastuulla ja jos auton valoautomatiikka ei toimi tai se ei ole edes automaattinen , niin ilman muuta valot katkaisijasta päälle. Sitä ei pidä unohtaa tehdä, kuten aivan liian monesti näkyy tapahtuvan.
Samaten, hyvin automatiikka pelittää, ei ole valovipstaakin enempi tarvinnut kajota, sateen jälkeen kestää joskus kauan ennen kuin ajovalot sammuvat, tunnistimen päällä on ollut vesipisara, se on viivästänyt sammumista.
Kyllä riittää että eteenpäin on vähän valonkiilua. Peräänajaja maksaa aina.
Ei ole mitään syytä miksi valot eivät olisi aina auton liikkuessa päällä eteen ja taakse. On täydellistä idiotismia suunnitella sellaista automaatiota, joka ei kytke takavaloja. Sen ymmärtää, että on manuaalisia ratkaisuja, joissa voi valita vaikka minkälaisia kombinaatioita, mutta automaatin pitäisi lähteä siitä, että kaikki ajovalot palavat aina.