Luin artikelin jossa oli juttua akkujen valmistuksen saastutus vaikutuksista, entäs sähönkulutus?
jos suomessa on 5 milj. autoa ja kaikilla ajettaisiin esim. 30-40 km päivässä tekisi se 5 000 0000x6=
30 000 000 kWh päivässä. Tarvittaisiin lisää ydinvoimaloita ja taloihin/taloyhtiöihin latauspisteet jokaiselle autolle, elikkä tarvittaisiin myös uusi sähköverkko joka paikkaan.
jos suomessa on 5 milj. autoa ja kaikilla ajettaisiin esim. 30-40 km päivässä tekisi se 5 000 0000x6=
30 000 000 kWh päivässä. Tarvittaisiin lisää ydinvoimaloita ja taloihin/taloyhtiöihin latauspisteet jokaiselle autolle, elikkä tarvittaisiin myös uusi sähköverkko joka paikkaan.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Aivan oikein.
Laske seuraavaksi montako Siljan laivaa tarvittaisiin, jos kaikki suomalaiset haluaisivat käydä jouluostoksilla Ruotsissa.
Autoja on käytössä koti ja työajossa. Saatat ajaa 2 autolla päivän aikana. Lisäksi tuossa on huomioitu, että joillakin autoilla ajetaan useita satoja kilometrejä päivässä (henk. koht. ajo, raskas liikenne, posti, taksi ja muut kuljetukset). Ei taida laskelma edes riittää.
Joka vuosi sama jouluna, kehoitetaan paistamaan kinkut eri aikaan, ettei sähköihin tule piikkiä.
Sähköauton lataus on rajoitettu 11kW jos sulake on 16A muuten 22kW.
Uuni kuluttaa murto-osan siitä.
Näyttää olevan uunin teho n. 3kW, elikkä jos taloyhtiössä on latauksessa samaan aikaan esim. 8 autoa, tulee ongelmia.11kWx8... mitkään lämmitystolpat ei riitä.
Sähköauton lataus
https://www.virta.global/news-fi/ampeerit-kilowatit-ja-sähköauton-lataaminen-sähköopin-perusteita
https://www.virta.global/news-fi/ampeerit-kilowatit-ja-sähköauton-lataaminen-sähköopin-perusteita
Vinvink
Vanhoile akuile ei uusiokäyttöä.
Noin varmaan ajateltiin silloinkin kun siirryttiin hevosesta autoiluun. Jokapuolelle maata tarvittiin kunnollisia teitä ja joka pitäjään tankkausasema.
Kannattaa lisäksi muistaa että jokainen joka käy lomalennolla aiheuttaa yhtäpaljon päästöjä kuin vuosi tavallisella henkilöautolla.
Monet itseään kovasti viherpiipertäjinä pitävät käyvät pari kertaa vuodessa aurinkorannalla ja muuten kauhistellaan autojen päästöjä.
Suihkumoottoreissa on myös aika korkea palolämpötila (parantaa hyötysuhdetta) joten eiköhän niistäkin tule sama määrä typen päästöjä kuin vanhoista dieselautoista. Suihkumoottoreissa ei katalysaattoria.
Joku suihkumoottorien paloprosessin tarkemmin tunteva voisi korajta jos olen pahasti hakuteilla.
Lisäksi kannataa muistaa että YHDEN valtameirä kulkevan laivvan päästöt vastaavat 50 MILJOONAN henkilöauton päästöjä. Me täällä kauhistelemme muutamaa kiloa hiilipäästöjä, kun taas maapallon laivasto päästää miljardeja tonneja 24/7 tuoden halvempia elintarvikkeita yltäkyllisyydestä paisuneille länsimaalaisille, jopa vihreiden suuresti kaipaamiaan kasvisruokien raaka-aineita yms. Vaikka Suomen kaikki liikenne muutettaisiin sähkökäyttöiseksi, sillä ei olisi minkäänlaista vaikutusta kokonaissaastumiseen! Mutta kukaan ei uskalla alentaa omaa elintasoaan vaatimalla valtamerilaivojen kieltämistä, kunnes ne kulkevat taas purjein.
Tämä oli hyvä näkökanta. Tofun ym. piiperrysruoan päälle pitäisi läiskästä laivojen CO2 ja rikkiverot. Ne raskaat rahtialukset kun käy juuri sillä kaikken likaisimmalla bunkkeriöljyllä.
Kuinkahan ekologista sekin on kun K- ja S-ryhmä kuskaa ruokaa pohoisesta Espoon keskusvarastoon ja siitä takaisin pohjoiseen. Tällaisenen turha kuljettaminen pitäisi saada loppumaan. Se vaan on halvempaa kuin asioiden hoitaminen paikallisesti.
Jaa-a.
Olin Pienellä rahtilaivalla töissä ja usein tuotiin lastia Espanjasta Eteläsuomeen. Matkaan meni n. 7 vuorokautta. Alus kulutti n. 4500 l Kevyttä polttoöljyä, eli verotonta dieseliä vuorokaudessa. Koko matkalla siis 31500 l.
Alus lastasi 1800 tonnia.
Yhdellä litralla polttoainetta tuli siis n. 57 kg lastia Espanjasta Suomeen.
Jos ruokaa hakee esim. 5 kilometrin päässä olevasta kauppakeskuksesta ( edestakainen matka 10 km.)autolla joka kuluttaa 5 litraa/100 km dieseliä , kuluu tuolla mitättömällä matkalla 5 desiä polttoainetta.
Autoilijan pitäisi tässä tapauksessa ostaa 28.5 kiloa ruokaa kerralla., että hän saastuttaisi samanverran/ ruokakilo hakiessaan sen kaupasta kotiin kuin pikkulaiva tuodessaan sen Espanjasta Suomeen.
Isommat alukset ovat vielä paljon taloudellisempia suhteessa kuljetuskapasiteettiin.
Itse kannatan enemmän uusiutuvia polttoaineita kuin akkuja, jos akkuja tehdään, akut on ongelmajätettä, ja autojen valmistusvaiheessa ja paikasta toiseen kuletuksessa muodostuu saasteita, mm. dieselpakokaasuja, kun ydinvoimaloihin viedään junilla/rekoilla polttoainetta, ja autoja kuletetaan myyjille. Myös auton ajo saastuttaa. Tuskin sekään vaikuttaa jos klikkaa kojelaudasta että valitsee tuulisähkön, koska tuulisähkö ei riitä yksin(Siis kaikkeen muuhunkin käyttöön). Se on hetkittäin niin olematonta. Pimeetä siis. Mutta autoihin kannattaisi satsata uusiutuviin polttoaineisiin, kun on kunnon katalysaattorit, ne ei edes saastuta.
Ainakin oon kuullu että voi valita oman sähkönsä nykysin(esim. tuulisähkö), ihme jos ei sähköauton kojelaudassakin nykysin tai jossain vaiheessa olisi tuo valintamahdollisuus.
Näitä kommentteja kannattais myös puolueiden johtohenkilöiden lukea, että palautus maan pinnalle ilmastonsuojelu höpötyksineen. Olisi varmaan suomessa muuta tärkeämpää asiaa mihin pitää puuttua!