tässä faktaa niin loppuu jankkailu:
https://tekniikanmaailma.fi/diesel-autot-saastuttavat-bensa-autoja-enemman-toteaa-tuore-tutkimus-ja-syyttaa-eurooppaa-diesel-addiktiosta/
tässä tulos diesel vs bensa saastutus
38
713
Vastaukset
- hahahahahah
syynä tähän diisselin pakollisuuteen on vain uppiniskaisuus ja se että mersun 300d mallia kun ei saa bensana( nuoriso). sitten keksitään että bensa koneilla ei voi ajaa kun ne ei väännä tarpeeksi yms...
tuo diisselistä luopuminen on kuin tikkarin veisi lapselta. erona se että lapsi lopettaa itkemisen melkein heti mutta diisselikuskit ne keksii teorioita ja itkee edelleen...
siinäpähän itkette:D - kiitssss
kiitos linkityksestä! nyt loppuu sekin tahkoaminen että kumpi saastuttaa.
- TutkimuksiaOnMonia
Totta, bensa saastuttaa enemmän käytössä.
Elinkaariajattelussa kannattaisi tietysti huomioida myös elinkaaren pituus, autolla ajettu kokonaismatka ennen romuttamista jne. Ei vain valmistuksen päästöt.
Elinkaariajattelussa ehkä sähköauto on pahin.
Saksassa tutkitiin aikaa, kuinka paljon sähköautolla, dieselautolla ja bensa-autolla pitää ajaa, että elinkaari huomioiden päästään samaan päästöarvoon kaikilla em autoilla.
Jotta sähköauton elinkaaripäästöt ’tasataan’ bensa-auton kanssa, niin bensa-autolla pitää ajaa noin 60.000 km enemmän, dieselillä noin 125.000 km enemmän.
Yksinkertaisettuna: ajamaton sähköauto, 60.000 km ajettu bensa ja 125.000 km ajettu diesel on tuottanut päästöjä yhtä paljon ilmakehään.
Tämä tutkimus julkaistiin kuluttaja-lehdessä vuonna 2017. Sitä ei voi linkittää, koska sähköistä lehteä voi lukea vain tilaajat. Kirjastoissa löytyy paperilehdet kiinnostuneille. - parempaatulossa
TutkimuksiaOnMonia kirjoitti:
Totta, bensa saastuttaa enemmän käytössä.
Elinkaariajattelussa kannattaisi tietysti huomioida myös elinkaaren pituus, autolla ajettu kokonaismatka ennen romuttamista jne. Ei vain valmistuksen päästöt.
Elinkaariajattelussa ehkä sähköauto on pahin.
Saksassa tutkitiin aikaa, kuinka paljon sähköautolla, dieselautolla ja bensa-autolla pitää ajaa, että elinkaari huomioiden päästään samaan päästöarvoon kaikilla em autoilla.
Jotta sähköauton elinkaaripäästöt ’tasataan’ bensa-auton kanssa, niin bensa-autolla pitää ajaa noin 60.000 km enemmän, dieselillä noin 125.000 km enemmän.
Yksinkertaisettuna: ajamaton sähköauto, 60.000 km ajettu bensa ja 125.000 km ajettu diesel on tuottanut päästöjä yhtä paljon ilmakehään.
Tämä tutkimus julkaistiin kuluttaja-lehdessä vuonna 2017. Sitä ei voi linkittää, koska sähköistä lehteä voi lukea vain tilaajat. Kirjastoissa löytyy paperilehdet kiinnostuneille.Lähiaikoina tuo KM määrä bensa-autolla tulee kasvamaan koska bensamoottoreiden hyötysuhde on nykyään 35-41% ja bensamoottoreiden hyötysuhde parani jo vuodesta 2017. Jäljellä tosin on vielä automerkeistä muutamia perässähiihtäjiä(esim.Toyota, mitsubishi, Subaru), joilla nämä 35-41% hyötysuhteen bensamoottorit tulevat markkinoille vasta ensivuonna tai kolmen vuoden kuluttua.
- parempaaontulossa
parempaatulossa kirjoitti:
Lähiaikoina tuo KM määrä bensa-autolla tulee kasvamaan koska bensamoottoreiden hyötysuhde on nykyään 35-41% ja bensamoottoreiden hyötysuhde parani jo vuodesta 2017. Jäljellä tosin on vielä automerkeistä muutamia perässähiihtäjiä(esim.Toyota, mitsubishi, Subaru), joilla nämä 35-41% hyötysuhteen bensamoottorit tulevat markkinoille vasta ensivuonna tai kolmen vuoden kuluttua.
Varmasti bensamoottorien ja -autojen pitää kehittyäkin, kuten tietysti muidenkin. Päästöjä tulee silti vielä paljon. Sopii kyllä hyvin jo pikkuautoihin halvempien kustannusten vuoksi ja autoihin, joilla ei paljon ajeta.
Dieselautothan ovatkehittyneet huikeasti viime vuosina ja päästöt ovatkin selvästi bensa-autojen päästöjä alhaisempia.
Sähköautojen kehitys on myös ollut nopeaa, nykyisillä sähköautoilla pääsee yhdellä latauksella jo satoja kilometrejä, jopa lähemmäs tuhatkin. Tämä alkaisi jo riittämään, kunhan latausaika ja latauspaikkat vielä ehtisivät mukaan kehitykseen. Ei oikein ole nykyaikaa, jos ’tankkaus’ kestää puolikin tuntia tai enemmän jajos tankkauspaikkoja joutuu etsimään ja jonottamaan pitkiä aikoja.
Hybrideillä onkin näitä ongelmia kyetty poistamaan.
Parempaan ollaan menossa, totta. Kunhan nyt päättäjät kykenevät pitämään päänsä kylmänä ja pitäytyä faktoihin autoiluun liittyvien asioiden kanssa. Vanhat autot ovat täysin eri autoja kuin uudet päästöjen osalta. Rajoituksia tai muuta autoilun tulevaa vaikeuttamista ei pidä tehdä 5-10 kymmenen vuotta tai jopa vanhempien autojen ominaisuuksien ja päästömäärien perusteella.
Onneksi siellä missä rajoituksia on suunnitteilla tai päätetty juuri näin onkin tehty, vaikkase tahtoo lähes poikkeuksetta innokkaimmilta dieselvastustajilta unohtua kokonaan.
Täällähän keskustelu dieselien ja dieselien päästöjen osalta perustuu pääosin juuri noihin vanhoihiin autoihin ja niiden päästöihin.
- SaksalainenParasKaikessa
Diesel siis "säästää" maapallon lämpenemiseltä, mutta tukahduttaa kaiken sellaisen elämän, joidenka pitää hengittää keuhkoilla, mm. ihmisen. Nerokas saksalaiskeksintö! Mutta eihän tuossa sinällään ole mitään uutta. Saksalaisethan ovat tehneet näin ennenkin. Esimerkkinä vaikkapa molemmat maailmansodat kaasuineen päivineen......
- Kerrotko
Mikä on se yksittäinen päästö tai päästöt, joilla diesel ’tukahduttaa kaiken keuhkoilla hengittämän elämän’, jota bensa-autoissa ei synny?
- oiujik-lnm
Kerrotko kirjoitti:
Mikä on se yksittäinen päästö tai päästöt, joilla diesel ’tukahduttaa kaiken keuhkoilla hengittämän elämän’, jota bensa-autoissa ei synny?
typenoksidit, pieni mutta häjy tappaja
- SaksalainenParasKaikessa
Kerrotko kirjoitti:
Mikä on se yksittäinen päästö tai päästöt, joilla diesel ’tukahduttaa kaiken keuhkoilla hengittämän elämän’, jota bensa-autoissa ei synny?
No on se kumma, kun osataan kyllä nettiä käyttää, ja suoli24 palstalla provoilla mielin määrin, mutta ei osata sitä nettiä käyttää siihen, että haettaisiin dieseleiden päästöjen haitat ilmastolle. Vieläkö äitisi pyyhkii pyllysikin?.....
https://www.aamulehti.fi/uutiset/nain-tarkistat-onko-autosi-paastoiltaan-hyva-vai-paha-diesel-200777360
Typenoksidit ja pienhiukkaset
Dieselautojen ongelmana ovat ilmanlaatua heikentävät typenoksidi- ja pienhiukkaspäästöt. Dieselautoissa typenoksidipäästöt ovat suuremmat kuin vastaavissa bensiiniautoissa.
Typenoksideja syntyy ilman typestä polttoaineen hyvän palamisen seurauksena esimerkiksi ajoneuvojen moottoreissa ja energialaitosten kattiloissa. Niistä terveydelle haitallisin on typpidioksidi, joka on hengitysteitä ärsyttävä kaasu.
Typpidioksidi ärsyttää keuhkojen hermopäätteitä, supistaa astmaatikon keuhkoputkia ja aiheuttaa keuhkoissa tulehdusta. Se myös voimistaa pakkasilman haittoja astmaatikon hengitysteihin sekä lämpimään vuodenaikaan siitepölyille herkistymistä. Autoihin asennettava SCR-järjestelmä ja energialaitosten vastaavanlainen teknologia hajottavat typenoksideja tehokkaasti terveydelle haitattomiksi typeksi ja vedeksi.
Pienhiukkaset ovat halkaisijaltaan alle 2,5 mikrometrin kokoisia hiukkasia, joita pääsee ilmaan muun muassa autojen pakokaasuissa ja katupölyssä. Ne kulkeutuvat keuhkojen ääreisosiin ja aiheuttavat solutuhoa ja tulehdusta. Uusiin Euro 5 ja 6 päästöluokan autoihin asennetut hiukkassuodattimet käytännössä poistavat nokihiukkasten päästöt.
Tuntien tai muutamien vuorokausien altistumisissa typpidioksidi ja pienhiukkaset pahentavat useita kroonisia sairauksia. Pienten lasten sekä astma- ja keuhkoahtaumaa sairastavien hengitystieoireet ja -infektiot lisääntyvät. Sydänsairailla rytmihäiriöalttius ja sydäninfarktiriski kohoavat. Henkilön iästä, peruskunnosta ja kroonisen sairauden hoitotasapainosta riippuu, kuinka suuri riski hänellä on saada hengenvaarallinen kohtaus.
Vuosien tai vuosikymmenten altistuminen etenkin polttoperäisille pienhiukkasille lisää riskiä sairastua ainakin astmaan, krooniseen keuhkoputkentulehdukseen ja valtimokovettumatautiin, joka voi johtaa ennen pitkää hengenvaaralliseen sydän- tai aivoinfarktiin. Yhteyksiä moniin muihin kroonisiin sairauksiin, kuten esimerkiksi Altzheimer-tyyppiseen dementiaan, tutkitaan aktiivisesti ympäri maailmaa.
Lähde: Ylilääkäri, ympäristöterveyden dosentti Raimo O. Salonen, THL - Pitäistietää
oiujik-lnm kirjoitti:
typenoksidit, pieni mutta häjy tappaja
Typen oksidit eivät ole myrkyllisiä. Ehkä vähän lisäävät happamoitumista maaperässä.
- Kerrotko
SaksalainenParasKaikessa kirjoitti:
No on se kumma, kun osataan kyllä nettiä käyttää, ja suoli24 palstalla provoilla mielin määrin, mutta ei osata sitä nettiä käyttää siihen, että haettaisiin dieseleiden päästöjen haitat ilmastolle. Vieläkö äitisi pyyhkii pyllysikin?.....
https://www.aamulehti.fi/uutiset/nain-tarkistat-onko-autosi-paastoiltaan-hyva-vai-paha-diesel-200777360
Typenoksidit ja pienhiukkaset
Dieselautojen ongelmana ovat ilmanlaatua heikentävät typenoksidi- ja pienhiukkaspäästöt. Dieselautoissa typenoksidipäästöt ovat suuremmat kuin vastaavissa bensiiniautoissa.
Typenoksideja syntyy ilman typestä polttoaineen hyvän palamisen seurauksena esimerkiksi ajoneuvojen moottoreissa ja energialaitosten kattiloissa. Niistä terveydelle haitallisin on typpidioksidi, joka on hengitysteitä ärsyttävä kaasu.
Typpidioksidi ärsyttää keuhkojen hermopäätteitä, supistaa astmaatikon keuhkoputkia ja aiheuttaa keuhkoissa tulehdusta. Se myös voimistaa pakkasilman haittoja astmaatikon hengitysteihin sekä lämpimään vuodenaikaan siitepölyille herkistymistä. Autoihin asennettava SCR-järjestelmä ja energialaitosten vastaavanlainen teknologia hajottavat typenoksideja tehokkaasti terveydelle haitattomiksi typeksi ja vedeksi.
Pienhiukkaset ovat halkaisijaltaan alle 2,5 mikrometrin kokoisia hiukkasia, joita pääsee ilmaan muun muassa autojen pakokaasuissa ja katupölyssä. Ne kulkeutuvat keuhkojen ääreisosiin ja aiheuttavat solutuhoa ja tulehdusta. Uusiin Euro 5 ja 6 päästöluokan autoihin asennetut hiukkassuodattimet käytännössä poistavat nokihiukkasten päästöt.
Tuntien tai muutamien vuorokausien altistumisissa typpidioksidi ja pienhiukkaset pahentavat useita kroonisia sairauksia. Pienten lasten sekä astma- ja keuhkoahtaumaa sairastavien hengitystieoireet ja -infektiot lisääntyvät. Sydänsairailla rytmihäiriöalttius ja sydäninfarktiriski kohoavat. Henkilön iästä, peruskunnosta ja kroonisen sairauden hoitotasapainosta riippuu, kuinka suuri riski hänellä on saada hengenvaarallinen kohtaus.
Vuosien tai vuosikymmenten altistuminen etenkin polttoperäisille pienhiukkasille lisää riskiä sairastua ainakin astmaan, krooniseen keuhkoputkentulehdukseen ja valtimokovettumatautiin, joka voi johtaa ennen pitkää hengenvaaralliseen sydän- tai aivoinfarktiin. Yhteyksiä moniin muihin kroonisiin sairauksiin, kuten esimerkiksi Altzheimer-tyyppiseen dementiaan, tutkitaan aktiivisesti ympäri maailmaa.
Lähde: Ylilääkäri, ympäristöterveyden dosentti Raimo O. Salonen, THLUusista, syksyn 2014 jälkeen valmistuneilla dieselautoilla, Euro6, sallitut typenoksidipäästöt ovat suunnilleen samansuuruisia kuin vastaavilla bensa-autoilla. Käytännössä tuo 0,02mg: n ero dieselin tappioksi on olematon verrattuna niihin päästöihin jotka ovat löysempiä bensoille. Euro6 on siis ollut voimassa jo neljä vuotta, mutta näyttää silti sen sallitut päästörajat olevan tuntemattomia.
On sekumma, että tämä fakta ei näytä saavan jalansijaa, vaikka nettiä osataan käyttää ja käytetään. Suomi24-palstan provoilijat ei tätä tietoa osa löytää. Se käy helposti, kun vaikka kuuklaa Euro6 ja katsoo sen päästörajat. Siinä on selkeästi luvutesillä, niin typppksidi- kuin muutkin päästörajat. Mikä siinä on, että dieseleitä kun kritisoi, niin perustelut löydetään aina ’historiasta’ ja unohdetaan nykyautot?
Kukas sinun pyllysi pyyhkii?
En yhtäön epäile tuon lääkärin sanoja, kun häneltä on kysytty typpioksidin haitoista. Olen varma, että ei hän vähättele myöskäön muiden päästöjen haittoja, jos niitä häneltä kysytään.
Kukaan ei kiellä, etteikö typpioksidit, tulevatpa ne bensoista tai dieseleistä, ole vaarallisia. Niin on myös co eli häkä, hiilivedyt, pienhiukkaset, hiilidioksidi jne. Kaikki ovat tappavia, joskin erimäörinä ’nautittuna’. Noista häkää, pienhiukkasia, ja hiilidioksidia tulee bensa-autoista huomattavasti enemmän kuin dieselautoista. No nyt pienhiukkasongelma poistuu myös bensa-autoista, kun vastaavat hiukkassuotimet tulevat myös bensa-autoihin kymmenen vuotta myöhemmin kuin dieselautoihin. - Kerrotko
oiujik-lnm kirjoitti:
typenoksidit, pieni mutta häjy tappaja
Väärä vastaus.
Niitä syntyy myös bensa-autoissa.
- Torixe
Lisää TM-totuuksia:
https://tekniikanmaailma.fi/uusimmat-dieselautot-ovat-jo-hyvin-puhtaita-kertoo-tutkimus-autopomo-dieseleiden-demonisoinnin-pitaisi-loppua/
Eikä ne typenoksidit ketään tapa - jos oikein paljon on jossain parkkihallissa niin saattaa jotain norjalaishiihtäjää ahdistaa. - TMmiks
TM ei hirveesti näköjään harrasta lähdekritiikkiä. Siteeratun 'tutkimuksen' on tehnyt eurooppalaisten ympäristöjärjestöjen yhteenliittymä Transport & Enviroment. Tämä 'tutkijan' selkeä tarkoituksenhakuisuus selittää esimerkiksi sen miksi vertailussa on laitettu dieselin taakaksi enemmän kilometrejä ;)
- Kokonaispuhtain
Uusi Mersu Uudestakaupungista valitsi moottorikseen Rellun 1.5 dci,
koska se on vähäpäästöisin.
Dieselin hyötusuhde ja vääntö ovat ylivoimaiset.
Logistiikka ei voi koskaan luopia Suomessa dieselistä,
senhän sanoi Annekin viime viikolla. - voi.että
Kokonaispuhtain kirjoitti:
Uusi Mersu Uudestakaupungista valitsi moottorikseen Rellun 1.5 dci,
koska se on vähäpäästöisin.
Dieselin hyötusuhde ja vääntö ovat ylivoimaiset.
Logistiikka ei voi koskaan luopia Suomessa dieselistä,
senhän sanoi Annekin viime viikolla.Ei se johtotähti sitten enää osaa tehdä laillista omaa moottoria.
- rahtari-71
Taitaapi halvimmissa malleissa olla rellun koneet, niitähän ostavat entiset japsiautoilijat jotka haluavat kinnereistään eroon mutta rahat eivät riitä mersun omalla koneella olevaan kulkupeliin, muhahahaaa
- pöörällä
Hyvä että autoilijoita rokotetaan on ylipainoisia kakkos tyypin diapeetikkoja korkealla veren paineella ei voi kuin toivoa korkeampia poltto aine veroja kansalais aloite www:htps/hahhahhaajnenejne
- MiljooniaTonnejaPolttanu
Jengi horisee vain pikkuauto dieseleistä ! Ei ne mitään saastuta, kuin hyttysen pieru Inarissa !!
Maailman Diesel voimalat voi jotaion saastuttaakin, (Madeiran Fundsal tekee sähkönsä dieseleillä- ISOILLA) ja moni Intian kaupungeistakin, Isoja voimaloita on paljon !! Kaikkien maailman Isot laivadieselit..... ei siinä Tojotat ja Wolkkarit saastuta mitään!!- KuolkaaPoisVaan
Aika tyypillinen omaan napaan tuijottaminen. Kun ei muutkaan, niin en minäkään. Näillä argumenteilla sitten hyvästi elämä maapallolla....
- Diisseli
AUTOT
Autot | Autouutiset
NÄKÖKULMA: Diesel on bensiiniä puhtaampi vaihtoehto
Eilen klo 12:28
Dieselautoilijat ovat varmasti seuranneet kauhunsekaisin tuntein viime aikojen dieselkeskustelua.
Dieselistä on tehty kaiken pahan alku ja juuri. Jopa autoverokeskustelu on jäänyt pahasti jalkoihin.
Tässä rytäkässä on unohtunut kokonaan se tosiasia, että kehitys kehittyy ja etenkin autojen tekniikka kehittyy. Nykyisten EU6-tason mukaisten dieselmoottoreiden paheksutut NOX- eli typpipäästöt ovat vain murto-osa vanhempien päästöistä.
Et ole rikollinen, vaikka tankkaat dieseliä. OUTI JÄRVINEN/KL
Uudet ja myös vanhemmat dieselautot kuluttavat vähemmän kuin bensiiniautot ja sitä kautta CO2-päästöt ovat keskimäärin 20 prosenttia bensa-autoja pienemmät.
Myös typpioksidipäästöt, joista Volkswagen narahti, ovat nykyään samat tai pienemmät kuin bensa-autoissa.
EU vaatii, että vuonna 2021 Euroopassa rekisteröityjen autojen keskimääräinen CO2-päästö saa olla korkeintaan 95 g/km. Bensa-autoilla näihin lukuihin ei päästä ja sähköautoja, edes ladattavia hybridejä, on vaikea saada markkinoille riittävästi.
Tämä johtaa siihen, että monet autonvalmistajat, kuten Mercedes, BMW tai Audi. eivät voi luopua dieseleistä vielä pitkään aikaan.
Hyötyliikenteen autoissa diesel on yhä ainoa järkevä polttoaine. Raskaita ajopelejä ei bensiinimoottoreilla ajella eivätkä sähkömoottorit ole lähestulkoonkaan valmiita korvaamaan dieseleitä.
Kun Saksan kaupungeissa puuhataan ajokieltoja dieseleille joissakin kaupungeissa, niin silloinkin puhutaan vanhoista dieseleistä ja myös vanhoista bensa-autoista
- 4234234
Tottahan toki uudet 6d tason dieselit on puhtaita ainkain hiukkasloukun polttojen välillä mutta ongelma onkin se että teillä on miljoonia todella likaisia dieseleitä ja isoin ongelma on juurikin typen oksidit mitkä aiheuttaa mm. keuhkosyötää muodostaessaan happoa keuhkoihin.
Aika pitkään saisi myydä näitä uusimpia dieseleitä ennen kuin kaikki dieselit olisi keksimäärin puhtaampia kuin bensat. Tämä juuri on se ongelma.
Lisäksi uusimman tekniikan omaavat dieselit on törkeä n kalliita ja niitä on vasta muutamassa automallissa.- HistorialleEiVoiMitään
Tuo on totta. Vanhoja dieseleitä on vielä pitkään ja syynä on tietysti se, että dieselit ovat teknisesti toimivia pitkään. Suomessa autokanta muutenkin on Euroopan vanhimmasta päästä.
Se ei kuitenkaan voi olla mikään syy uusien dieseleiden myynnin ja käytön hankaloittamiseen. Historiasta ja autoista, joita ei enää ole valmistettu vuosiin, haetut perusteet ei oikein tunnu kohtuulliselta, järkevyydestä nyt puhumattakaan. Bensa-autojen osaltahan oli sama tilanne aikanaan katalysaattorien kanssa, mutta silloin ei päästöt juuri ketään kiinnostaneet. Nyt ei montaa katalysaattoritonta bensa-aitoa enää löydy. Aika on hoitanut, kuten tietysti tulee hoitamaan saman dieselienkin osalta.
Nopeuttamista uusien dieseleiden hankintaa pitää vauhdittaa, esim verotuksen keinoin tms niin kauan kuin sähkö- tai muu vaihtoehto ei vielä kykene käytännössä korvaamassa dieselautoa. Tällainen porkkanamalli ei kuitenkaan Suomessa ole tapana ollut, vaan piiskamalli on vallitseva. Se tulee tietysti valtiolle halvemmaksi, mutta kansalaiselle kalliiksi.
Pahintahan, mikä osin on jo tapahtunutkin toimivien vaihtoehtojen puuttuessa , on dieselautoista siirtyminen bensa-autoihin. Se on johtanut päästöjen kasvuun ja nykyisetkin päästötavoitteet ovat karkaamassa samalla kun niitä ollaan kiristämässäkin.
Euro6-luokitus on ollut vaatimuksena jo neljä vuotta ja tuona aikana valmistetut dieselautot ovat päästöiltään selkeästi bensoja vähäpäästöisempiä. Uusimmat Euro6d- luokitus on sallituilta päästöarvoiltaan sama, mutta luokituksen vaatima testausnäyttö on erilainen, tarkempi. Löboratiomittaukset eivät siinä riitä pelkästään. (Nuo luokitukset koskevat myös bensa-autoja) . Vaarallisia typpioksideja pääsee näistä suunnilleen saman verran kuin vastaavista bensa-autoista, hyvä muuten huomata, että typpioksideja syntyy myös bensa-autoista. Tämä näyttää olevan monelle täysin tuntematon juttu.
Vanhemmatkin dieselit ovat selvästi vähäpäästöisempiä kasvihuonekaasujen osalta kuin vastaavat bensa-autot, typpioksideja sen sijaan tulee enemmän.
Hiukkasloukut on dieseleissä olleet pakollisia jo kymmenkunta vuotta. Ei siis vain Euro6-dieseleissä. Bensoissa ne tulivat pakollisiksi vasta nyt. - liian...kalliita
Jos autot olisivat 30 % halvempia, olisi tilanne hiukan toisenlainen. Sillon porukka vaihtaisi autonsa uudempaa hivenen useammin.
- maasturidiesel
lukekaqa tekniika ja talous.lehden netti arrtikkeli STI perustaja ja omistajan Mika Anttonenartikkeli .hiilimunoksidipitoisuudesta. auntai 17.11.2018. uutiskirje. olen samaa mieltä ei ilmasto ja luontoa pelasteta biopolttoaine ja sähkö autoilla.oli se pensa tai diesel. itseläni järeä liki 3000kg painava diesel maasturi jos se olisi pensa vehje niin varmasti saastutaisi kahden dieseli verran. vedän sillä 2500kg vaunua.
- Dieselli
Kaikki autot jotka kuluttavat yli 5l/100km tulisi kieltää.
- entäs_se_kulutus
Itseäni kiinnostaa kulutusluvut. Pieni kulutus kilometriä kohden vaikuttaa myös päästöihin. Vähän kuluttava auto tarkoittaa yleensä vähän päästöjä.
- DieselOnYlivoimainen
LeMans 24 tunnin ajo ajetaan nykyään voittoisasti dieselillä, kun se on niin vääntävä ja ylivoimainen, eikä tarvitse useita tankkauksia.
- Autoilija76
Faktoilla ei ole väliä kun politiikka jyllää:
https://suomenkuvalehti.fi/jutut/kotimaa/suomi-imee-ruotsin-ja-saksan-vanhoja-dieseleita-ministeri-berner-dieselautojen-myynti-tullaan-jollain-aikavalilla-kieltamaan/?shared=1049734-a185e197-500- Fakta_perusteeksi
Totta. Tuo lehtijuttu kannattaa lukea. Siinä olisi dieselkammoisillekin vähän toisenlaista näkemystä, niin ei tarvitse mutua kirjoitaa ja provoja
Valitettavasti poliitikoillekaan ei faktat ole aina se ensisijainen peruste mielipiteilleen. Jutun otsikkokin on jokseenkin harhauttava itse artikkeliin nähden
Jännä artikkeli. Yksi selvä virhe siinä oli, minkä lisäksi siinä on yksi outous.
Virhe on tietysti se, että dieselillä ajettaisiin enemmän koska se on halvempaa. Väärin päin. Enemmän ajavat valitsevat dieselin, koska se tulee halvemmaksi.
Outous taas on se, että artikkelissa kilomterimäärä on laitettu melkein samaksi (dieselillä vain 7 000 mailia enemmän, eli alle 5%). Jos tämä nyt unohdetaan, niin jotenkin bensa tuotti Co2:sta noin 30% dieselin tuotoksista. Mitenköhän tämä on mahdollista, kun polttoainelitra sisältää melkein saman määärän hiiltä ja diesel kuluttaa sitä polttoainetta vähemmän? Tietääkseni bensavehkeissä ei mitään Co2 -kerääjää kuitenkaan yleisesti käytetä, joten jotain outoa tuossa on. Polttoainekin oli tuon mukaan vain 5% etanolia. Polttoaineen valmistuksesta tuo ei voi johtua, koska se oli tuossa erikseen.- EiAivopesua
Miksi Suomen ministerit eivät kannata lentokoneveroa kuten Ruotsissa ?
Menevätkö kaikki taas Taikkuihin tammikuussa vai Brasiliaan ?
Vain vanhat dieseli ovat Saksassa kieltolistalla. EiAivopesua kirjoitti:
Miksi Suomen ministerit eivät kannata lentokoneveroa kuten Ruotsissa ?
Menevätkö kaikki taas Taikkuihin tammikuussa vai Brasiliaan ?
Vain vanhat dieseli ovat Saksassa kieltolistalla.Koska Finnair ja Finavia ovat merkittäviä yrityksiä, joille kävisi köpelösti, jos alkaisimme haittaamaan niiden toimintaedellytyksiä. Nyt maantieteellis-poliittinen sijainti on hyvä, mutta hinnan nosto voisi karkoittaa asiakkaita heikommille lokaatioille.
- ValtioMaksaaMoottorin
”Jos auto on hyväksytty yhteiskunnan toimesta liikenteeseen, sen moottoria ei voi vaatia vaihdettavaksi. Perustuslaki ei myöskään salli verotuksella painostamista, kun verovelvollinen on asiaan täysin osaton”, Nieminen sanoo Moottori-lehdessä.
”Valtio on ottanut tehtäväkseen valvoa markkinoille tulevia tuotteita kansalaisten puolesta. Kun nyt näyttää siltä, että valtio on tässä tehtävässä epäonnistunut, niin valtion muutosvaatimukset voidaan toteuttaa vain sen itsensä kukkarosta, Nieminen sanoo.
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Suomi on täysin sekaisin
Jo ties monettako päivää hirveä itku ja poru jostain helvetin nilviäisistä. https://www.is.fi/taloussanomat/art-20000104504859Ensimmäisestä kohtaamisesta saakka
minulla on ollut hämmentynyt olo. Miten voit tuntua siltä, että olisin tuntenut sinut aina? Sinun kanssasi on yhtä aikaa151732Aivan täysin tahallinen teko
Ei mitään puolusteluja, eikä selittelyitä. Kuljettajalle kerrottiin asiasta siinä paikanpäällä, mutta silti hän ajoi ves941478Suomussalmi saatu vihdoin maailmankartalle!
Nyt kun Suomussalmi on vihdoin viimein saatu ennennäkemättömällä tavalla maailman tietoisuuteen niin voitaisiin järjestä531359Olet saanut minut sekoamaan
Tunteiden ristiaallokossa vellominen on ollut melkoinen kokemus. Ei kukaan ole saanut minua niin raiteiltaan kuin sinä.231337Mainehaitta metsäkonefirmalle
Hukkajoen tapahtumista liikkuu paljon huhuja. Eikö kannattaisi julkaista raakkuja tuhonneen metsäkoneyrityksen nimi, kos531228Oho! Maajussi-Kallelta pakit saanut morsioehdokas Miss Suomi -kisoissa! Tunnistaisitko hänet nyt?
Hmm, tunnistaisitko?!? Onnea missihulinoihin! Lue lisää ja katso kuvat: https://www.suomi24.fi/viihde/oho-maajussi-01075Myönnän sinulle nyt
Että olen erittäin mustasukkainen sinusta jo nyt. Ikävä on tämä tunne, kun tietämättömyyden solista nousee myrkkyä miele541010Pysytäänkö nainen
edelleen yhtä viileän tyynenä kun nähdään. Uskotko että tahtoessani saisin murettua tyyneytesi hyvin helposti.57895Olen käyttäytynyt ristiriitaisesti
eikä minusta varmaankaan ota mitään selvää. Se johtuu siitä, kun järki sanoo ei, ei, ei ja sydän sanoo kyllä, kyllä, kyl61879