Gps-häiriöt mitä ilmeisimmin Pantagonin oma ryyditys

Trident Juncturessa myös nuo asiat olivat harjoituksen kohteena. Toimiminen poikkeavissa olosuhteissa. Gps on alunperin sotilaallinen hanke ja se on edelleen Pentagonin ohjauksessa.

Kentällä olevat sotilaat eivät vain tiedä, mihin heitä koulitaan. Ihan sama kuin lentäjätkin, joille ei kerrota kaikkia koneen ominaisuuksia:

"Lentäjät raivostuivat Boeingin uutuuskoneen salaisesta järjestelmästä, joka saattoi tuhota koneen Indonesiassa: ”Tätä ei kerrottu koulutuksessa”

Yhdysvaltalaiset lentäjät syyttävät lentokonevalmistaja Boeingia siitä, ettei yhtiö ole kertonut lentäjille kaikkia koneen lentämiseen liittyviä ominaisuuksia.

Lentäjien mukaan heitä ei ole koulutettu uuteen MCAS-järjestelmään, jonka tarkoituksena on estää koneen sakkaaminen. 737 Max -koneeseen järjestelmä tuotiin uutena, mutta konevalmistaja ei ollut lisännyt järjestelmästä mainintaa koneen käsikirjaan, johon muun muassa lentoyhtiöiden toimintakäsikirjat perustuvat.

– Tämä on jotain, mitä ei ole ollut missään koulutuksessa. Sitä ei ollut kirjoissamme, sanoo konetyypillä lentävä Dennis Tajer, American Airlinesin lentäjäyhdistyksen edustaja.
291
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 2

Vanhimmat

Tuo uudenkarhean koneen putoaminen on kyllä aikamoinen mysteeri ja tuo ettei oleellisita asioista kerrottu.

Äänestä
  • Herrat halunneet lisätä vaikeuskerrointa.

    Äänestä

Kommentoi aloitusta


YLEn_antava kirjoitti:

Trident Juncturessa myös nuo asiat olivat harjoituksen kohteena. Toimiminen poikkeavissa olosuhteissa. Gps on alunperin sotilaallinen hanke ja se on edelleen Pentagonin ohjauksessa.

Kentällä olevat sotilaat eivät vain tiedä, mihin heitä koulitaan. Ihan sama kuin lentäjätkin, joille ei kerrota kaikkia koneen ominaisuuksia:

"Lentäjät raivostuivat Boeingin uutuuskoneen salaisesta järjestelmästä, joka saattoi tuhota koneen Indonesiassa: ”Tätä ei kerrottu koulutuksessa”

Yhdysvaltalaiset lentäjät syyttävät lentokonevalmistaja Boeingia siitä, ettei yhtiö ole kertonut lentäjille kaikkia koneen lentämiseen liittyviä ominaisuuksia.

Lentäjien mukaan heitä ei ole koulutettu uuteen MCAS-järjestelmään, jonka tarkoituksena on estää koneen sakkaaminen. 737 Max -koneeseen järjestelmä tuotiin uutena, mutta konevalmistaja ei ollut lisännyt järjestelmästä mainintaa koneen käsikirjaan, johon muun muassa lentoyhtiöiden toimintakäsikirjat perustuvat.

– Tämä on jotain, mitä ei ole ollut missään koulutuksessa. Sitä ei ollut kirjoissamme, sanoo konetyypillä lentävä Dennis Tajer, American Airlinesin lentäjäyhdistyksen edustaja.

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu