Syynä ovat syöpää aiheuttavat pienhiukkaset, joita diesel tupruttelee ilman sakeaksi. Jos bensa- ja sähköautot eivät yleisty, niin saamme liki 30 vuotta nauttia syöpärotteloiden ilmavaivoista ja saatella syövän runtelemia omaisiamme ennenaikaisiin hautoihin!
Diesel on syöpärottelo!
dieslitpoishushus
47465
1Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 47
Vanhimmat
Suuri yleisö ei 10 vuoden päästä enää muistakaan mikä ihme se diesel oikein oli. Katoavat kuten C-kasetit, jotka saastuttivat myös usein tienvarsia.
Nimimerkki " dieslitpoishushus" kehottaisin sinua ottamaan asioista selvää ennen kuin täällä alat päästelemään mielipide pierujasi. Nykyisin Diesel autoissa on pienhiukkasia poistavat suodattimet ja NOX hallinta on ajan tasalla. Dieseleiden kanssa on elettävä, koska tavaraliikenne toimii diesel moottoreilla varustetuilla kuorma-autoilla, halusitpa sitä tai et. Kuolemasta on turha murehtia, koska kaikki olemme matkalla viimeisen rajan yli, kuka ennemmin kuka myöhemmin.
Monimutkaisia puhdistuslaitteistoja ureasäiliöineen ja lyhytikäisine hiukkasloukkuineen ei ole kannattavaa asentaa henkilöautoihin. Raskaassa kalustossa tilanne on hieman parempi. Puu- ja maansiirtoautot tuskin ihan heti siirtyvät pelkkään sähkökäyttöön. Pääteiden linjaliikenteessä sähkökin saattaa olla joskus vaihtoehto, jakeluautoissa lienee jo nyt sähkökäyttöisiä. Hybridit ovat kuitenkin tulossa raskaaseen liikenteeseenkin. Esimerkiksi Sisulla on jo tarjolla joku vaihtoehto, minkä kerrotaan vähentävän ainakin co2-päästöjä.
Kyllä suurissakin autoissa sähkö on mahdollista ,teihin tarvitaan virtakiskot,ja kiskot kehitettävä induktiivisiksi,siis ei fyysistä kosketusta tarvitseviksi,tuolloin ei akkuja paljon tarvita,ainoastaan siirtymiseen tielle ja tieltä pois. Tuolloin kaikki sähköpelit sais toimimaan tuolla periaatteella,sähköä voi sitten tuottaa päästöttömästi aina siellä missä pystyy.
Tupakka aiheuttaa myös syöpää ja tappaa, kaatumisiinkin kuolee yli 1000 henkilöä vuodessa, silti EU ei ole määrännyt meitä kulkemaan konttaamalla !
https://www.mercedes-benz.fi/content/media_library/finland/passenger_cars/Brochures/seitsemaen_faktaa.object-Single-MEDIA.download.tmp/WLTP_Diesel_Esite_2018.pdf
https://www.google.fi/search?q=Englannista tulossa tehokas katalysaattori dieseleihin&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=2ahUKEwjVqOGvheXeAhWH2ywKHUhCApwQsAR6BAgEEAE
Late Lapista.
Tehokas katalysaattori? Ei ne pelkät kuoret kovin tehokkaat ole. Diesel-väki tuppaa nostamaan kalliin katin autotallin hyllyyn ja laittavat tilalle sisuskaluttoman kotelon.
Kaikki riippuu mitä päättäjät haluaa.
Kansa valitse päättäjät.
Kansa on valinnut päättäjä t jotka haluavat vaan verottaa köyhää kansaa.
Rikkaile etuja .
Tämän takia köyhakansa ajaa vanhoilla yli 3 vuotta vanhoilla autoilla
En halua elää maailmassa jossa köyhät ajelevat uusilla autoilla. Ympäristö ei kestä sitä että kaikki räkänokat ja köyhät kuluttavat. Kaikki nykyiset ongelmat johtuvat liian rikkaista köyhistä. Kuluttamiselle on asetettava rajotteita. Autoilusta on tehtävä vain rikkaimman väestönosan yksinoikeus. Sama koskee toki myös lentoliikennettä. Lippujen hinnat on nostettava pilviin kuten lentokoneetkin.
ajatteleppa ite,kuinka paljon nykyruoka sisältää kaiken maailman myrkkyjä,joiden vaikutuksista ihmisiin ja eläimiin ei ole hajuakaan.
silti myrkyt sallitaan.
miksi ?
Keski-Euroopan myrkkymoska on mitä on. Lähituottajan luomutilalta saa puhdasta ja tuoretta ruokaa. Hirvenlihaa saadaan tuttavilta. Järvestä nousee taas luomua kalaa. Onneksi asutaan yläjuoksulla, niin ei ole teollisuus päässyt saastuttamaan vesistöä. Ei tarvitse edes tutkia. Maalaisjärki riittää.
hirvenliha saattaa aiheuttaa syöpää paljon syötynä.
Syömättä jättäminen johtaa nälkäkuolemaan.
hiukkaset ainoa joka saastuttaa dieselissä. CO tuotto pienempi kuin missään bensaautossa sori vaan eli juuri se joka tekee ilmastonmuutoksen. Pienhiukkaset saadaan kuriin kokoajan kehittyvillä suodattimilla jotka voidaan asentaa jälkikäteenkin ja hinnat alenee koko ajan.
Ei ole mitään 'ilmastonmuutosta', on vain autoilun vähittäinen kieltäminen ja rahastus ja valtapeli.
E85lla+bensakoneet+ei+hirveästi+tuota+co2ta+,joten+niilläkin+päästöjä+saa+vähennettyä,tosin+saa+dieselilläkin+jos+ajaa+uudella+biodieselillä,ja+hiukkaspäästöjä+tulee+nykyisin+myös+korkeapuristeisista+turbobensakoneistakin+eikä+vain+dieseleistä,taitaa+olla+kehitettynä+jo+puristussytytteinen+bensakonekin+Japanissa.
Ruotsissa on tutkittu etanolin terveysvaikutuksia – kävi ilmi että kylmällä kelillä bensa-etanoli sekoituksen polttaminen auton koneessa tuottaa merkittäviä määriä formaldehydiä, joka ei sekään kovin terveellistä ole.
http://www.cleanairtrust.org/E85-Health-Impact.html
Höpöhöpö. Polttoaineen laatu ei vaikuta tuon taivaallista CO2:n tuottoon, vaan siihen vaikuttaa moottorin hyötysuhde ja palamisen laatutaso, eli paljonko polttoainetta täytyy syöttää koneeseen, jotta tarvittava teho saadaan ulos ja kuinka täydellisesti kone polttaa tarjotun polttoaineen. Kun kirjoittaja kirjoittaa arvauksia tietona, niin oikaistakoon tässä ja kerrottakoon, että dieselmoottorin hyötysuhde on huomattavasti esim. bensiinimoottorin vastaavaa korkeampi ja siitä seuraa, että dieselmoottori tuottaa suhteessa huomattavasti pienemmän määrän CO2:ta kuin vastaavan tehoinen bensiinimoottori. Ja CO2-kaasun kerääntyminen ilmakehään on juurikin se syy, miksi ilmasto lämpenee, eivät typen oksidit tai muut päästökomponentit.
Tästä tullaan siihen, että NYKYAIKAINEN dieselmoottori on vähemmän ilmastoa saastuttava kuin bensiinimoottori. Ja tämä on totuus, joka ei pala tulessakaan.
Dieselin parjaus on osittain poliittista. Kun bensiiniä syntyy lähes kuin vahingossa raakaöljyn jalostusprosessissa puolittain jätteenä tai sivutuotteena, niin dieselöljyä on oikeasti jalostettava, eli sen tuotantokustannukset ovat korkeammat kuin bensiinin. Lisäksi, kun dieseliä käyttää julkinen ja raskas liikenne, niin sen kysyntä on suurempi kuin bensiinin. Päättäjien mielestä siviililiikenteen pitäisi suosia bensiiniä, jotta jätteestä päästäisiin eroon eikä dieseliä tarvitsisi julkisen liikenteen tarpeiden takia tukea niin paljoa.
Ajatteletko, aloittaja, itse välttyä syöpäkuolemalta? Johonkinhan sitä on kuoltava, ellei sitten ole mukana ylösotossa, kun Jeesus ehkä hyvinkin pian tulee ja nappaa meidät taivaaseen. Siihen minä laitan luottamukseni, vaikka saatan kyllä ehtiä kuolemaan syöpään sitä ennen, krooninen tautini oireilee jo. Ja mikä sen lie aiheuttanut? Veikkaan, että stressi, yksipuolinen ruoka, säilytysaineet, kasvi- ja hyönteismyrkyt, pesuaineiden, shampoiden ja hammastahnojen myrkyt, geenimuunneltu 'ruoka', liika sokeri, huonot geenit...
Miksi sitten ajat sellaisella?
Näitä myrkkydieseleitä rahtaavat jobbarit maaseutukeskusten pihoille myytäväksi maaseudun ihmisille. Parin vuoden sisällä kun Kepu ei ole enää suojelemassa kansalaisten myrkyttämistä, niin dieselautojen arvo romahtaa nollaan.
Ainahan niihin saa asennettua sähkömoottorit ja akut jälkeenpäin,sekin teollisuuden ala kasvaa vielä huippuunsa kunhan todellinen sähköautobuumi alkaa vuoden ,parin sisällä kun halvemmat uudet sähköautot tulee myös markkinoille. Eihän niissä ayutonkoreissa mitään vikaa ole.
Ei siihen mätänevään koriin kannata mitään asennuttaa. Uuden saa kaupasta halvemmalla.
Nastarenkailla paljaalla asfaltilla 10 tkm vuodessa ajava aiheuttaa tiepölyä noin 80 kg.
Ilmankos nuo uudet tietkin alkaa kulumaan niin nopiaan,autoihin pitäisikin vaatia pakollisena nastat päälle/pois systeemit renkaisiin.
Karkea tiepöly ei ole kuin esteettinen haitta. Diesel sen sijaan linkoaa typenoksideja ja pienhiukkasia suoraan keuhkoihin ja sitä kautta verenkiertoon.
Sitä sanotaankin että diesel tappaa niin talossa kuin puutarhassa!
Mistäköhän se autojen sisäpintojen pöly on kotoisin, tiestä vai dieselin pakoputkesta. Eikö sitä hengitetä ollenkaan?
Vilkkaimmalla tieosuudella Kehä 1:llä ajaa 55000 ajoneuvoa vuorokaudessa suuntaansa eli yhteensä 110000 ajoneuvoa. Jos vaikka vain puolella on nastat, niin ymmärrät millainen pölymäärä siellä syntyy.
Oma moka, mitäs ajavat. Tiet nyt sattuvat vaan kulumaan niitä käytettäessä renkaista riippumatta. Suurin teiden kuluttaja on suolaus, joka rapauttaa tien pinnan. Tiestä irronnutta rapaa roiskuttaa jokainen kumipyörä. Mitä raskaampi auto, niin sitä enemmän roiskuu. Ja ne dieselit painavat enemmän kuin vastaavan kokoluokan bensa-autot.
Joka tapauksessa karkea katupöly jää suodattimiin, kun taas dieselin tappavat saasteet kertyvät elimistöön. Teitä ylläpidetään ja ne saadaan halutessa aina kuntoon. Dieselillä menetettyä terveyttä ei saa kukaan takaisin. Dieseleiden vuoksi ihmiset joutuvat ennenaikaisesti hautaan. Diesel siis sananmukaisesti tappaa, siksi dieselit pitää kieltää.
Sähköauto se vasta saastuttaakin kun pitää koko latausverkosto rakentaa kerrostaloja myöten ja valtakunnanverkko rakentaa uusiksi. Puustoa menee nurin tuhansia hehtaareita ja eläinlajit kärsivät.
Akkuteollisuus on pahimpia saastuttajia kaivoksineen. Entäs kun alkaa nuo sähköautot palamaan tienpäällä ja talleissa ?
Höpö höpö, nykyaikainen euro6 diesel ei päästä ilmaan juuri mitään,
erittäin hyvin jää pienhiukkaset vähemmäksi.
eri asia on 20 vuotta vanhat romut, joista pitää päästä eroon, oli
ne bensa tai diesel
Nykyaikainen diesel näyttää paperilla tosi hyvältä, mutta käytännössä se tupruttelee myrkkyjä entiseen tahtiin. Siksipä dieseleitä kutsutaankin huijausdieseleiksi. No onneksi dieselit joka tapauksessa poistuvat, ja toivottavasti valtio laittaa kehitykseen vauhtia kiristämällä dieseleiden verotusta.
Nyt kirjoitat tahallasi täyttä puutaheinäöprovoa. No ehkäpä saat siitä jotain tyydytystä.
Mikään kirjoituksessasi ei pidä paikkaansa...
Oletpa hyväuskoinen hölmö, joka uskoo markkinamiesten propagandaa. Googlaa "diesel-skandaali" niin saat faktillista tietoa dieseleistä. Isoja diesel-pomojakin on tuomiolla petoksista. https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/audin-toimitusjohtaja-pidatetty-epaillaan-petoksesta-diesel-skandaalissa/6954176
Diesel ja rehellisyys eivät mahdu samaan lauseeseen.
Vieläkö tosiaankin on joku, joka on noin tietämätön ja virheellisissä käsityksissä nykyautojen päästöistä? Näköjään. Vaikka tietoa nykypäivänä on todella helposti jokaisen saatavilla.
Dieselien osalta pienhiukkasongelma poistui jo kymmenen vuotta sitten, kun hiukkasloukut tulivat pakollisiksi. Sen jälkeen autojen pienhiukkaset ovat olleet erityisesti bensa-autojen ongelma. Nyt sekin on poistumassa, kun samaiset hiukkasloukut tulivat pakollisiksi myös bensa-autoihin.
Dieselit ovat olleet päästöiltäön bensoja selvästi ’puhtaampia jo syksystä 2014 alkaen, kun Euro6 tuli voimaan. Sen jälkeen valmistettujen autojen osalta bensa-autojen päästöt ovat selvästi dieseleitä suuremmat.
Vanhoja yli kymmenen vuotta sitten liikenteeseen otettuja dieseleitä on toki vielä liikenteessä eikä niissä ole välttämättä kaikissa hiukkasloukkuja. Myös autoja, jotka eivät ole Euro6- luokiteltuja on varmasti vielä yli kymmenen vuotta. Aika hoitaa tämän kuitenkin, jos mitään ei tehdä.
Älä viitsi kirjoitella täyttä paskaa. Minulla on navetan takana vm. 1990 bensa-auto, joka täytti ostettaessa jo Euro III -päästömääräykset, vaikkei ne olleet silloin edes voimassa. Auto on vähintään yhtä vähäpäästöinen kuin uusimmat dieselit _teoriassa_. Käytännössä dieselit tupruttavat edelleen entiseen malliin, ja sen kyllä haistaa jo kaukaa, jos joutuu dieselin perässä ajamaan.
Sinulla ei ongelmana olekaan helposti korjattavissa oleva tietämättömyys. Ei, vaan henkilökohtainen asenne, joka estää olemassaolevan faktatiedon omaksumista, jos ne eivät tue asenteestasi johtuvaa vääristynyttä käsitystäsi maailman menosta.
Tuon ongelman korjaamiseksi tarvitaan pahimmoillaan ammattilaista, täällä keskustelemalla se ei ainakaan onnistu. Ei, vaikka eteesi toisi minkälaisia faktoja.
Navetan taakse on perinteisesti Suomessa viety aina poistettavat jutut. Se alkaakin jo täyttyä. Sieltä ei ole paluuta, joten pidähän vaan saastuttava ja poistettu rottelosikin siellä edelleen, vaikka täyttä onkin.
Googlaa diesel-skandaali, niin saat faktoja dieseleiden "vähäpäästöisyydestä". Kaikki ei ole niin miten markkinamiehet väittävät.
Minun dieselautossani ei ole syöpää eikä muitakaan sairauksia.
Aloittajan on parasta pysyä siellä peräkammarissa kaukana pääteistä ja nauttia äitinsä helmoissa siitä peruspäivärahastaan.
Jos ei ole varaa ajaa bensa-autolla, niin sitten pitää lopettaa autolla ajelu kokonaan.
Juuri oli aamutv:ssä informoiva tieto jossa todella todettiin että diesel saastuttaa ilmastoa paljon vähemmän kuin bensa auto. Kuten tutkija sanoi on mennyt vellit sekaisin puheissa ja kirjoituksissa. Dieselauto on siis ilmastolle paljon puhtaampi kuin bensaauto johtuen siitä että co kaasuja pakljon vähemmän tuottaa kuin bensiini auto johtuen korkeammasta palamislämpötilasta. Taasan ilman LAADULLE on nuo partikkelit haitallisia eli bensa on ilman LAADULLE parempi ei ILMASTOLLE.
Sen+lisäksi+että+diesel+syöksee+taivaalle+tappavia+saastehiukkasia,+niin+diesel+tuottaa+myös+enemmän+napajäätiköitä+sulattavaa+hiilidioksidia.+Dieselin+päästöt+ovat+2.68kg+CO₂/litra,+kun+taas+bensiinin+vain+2.31kg+CO₂/litra.+Diesel+sulattaa+siis+napajäätiköitä+16%+nopeammin+kuin+bensiini.
Pentti ajaa perjantaina Helsingistä Ouluun dieselautollaan ja tulee takaisin sunnuntaina Oulusta Helsinkiin luotettavalla keskiluokan Volswagenillaan. Yhteensä ajokilometrejä tulee 1214 kilometriä ja dieseliä kuluu sekalaisessa ajossa 4,5 litraa dieseliä 100 kilometrillä eli kokonaisuudessaan 54,63 litraa dieseliä. Hiilidioksipäästöt ovat siis tuolla edestakaisella matkalla noin 146 kg hiilidioksidiä.
Ympäristötietoinen Ville ajaa saman matkan samanlaisella Volkswagenin bensiiniautolla. Vihreän Villen Volswagenin bensiininkulutus on 7,5 litraa bensiiniä sekalaisessa ajossa bensiinimoottorin heikommasta hyötysuhteesta johtuen ja koko matkaan kuluu 91,05 litraa bensiiniä. Hiilidioksidipäästöt ovat noin 210 kg hiilidioksidia samalla edestakaisella matkalla Helsingistä Ouluun.
Koska Ville on asuinkuntansa päättävissä elimissä ja hän on ympäriötietoinen ja hänen laskutaitonsa on heikko, niin hänen kotikuntansa asiat ovat suoraan sanottuna päin helvettiä. Mutta Ville ei ole yksin, sillä samanlaisia laskutaidottomia maistereita on Suomi täynnä ja heitä halutaan kouluttaa lisää, ovathan he korkeasti koulutettuja valmistuttuaan. Joten jos Villen kotikunnan asiat ovat päin helvettiä, niin on todennäköisesti kohta koko Suomessa asutaan kuin helvetin esikartanoissa.
Nyt oli kyllä kerrasaan kaunis kirjotus!
Esa ottaa skype-yhteyden Ouluun ja päästöt ovat 0 kg, kun servereiden sähkö tuotetaan hiilineutraalisti
Jopas on taas tarinat! Kummasti tuntuu dieselkiihkoilijoilla unohtuvan FAKTAT!
Perustelkaa miksi eurooppalaiset kaupungit kieltävät kilpaa dieselautojen käyttämisen mm. kaupungeissa? Sen vuoksi kun ne ovat niin puhtaita vai? Logiikkanne hieman ontuu.