noh , ihan sellanen vaan tuli mieleen ajellessa, että jos autolla ajetaan vaikka 160km/h kuten ite ajelelin venäjältä tullessa, ajan melko usein sinne ja takas,, jos auto on kunnossa öljyt ym. ok. auto on mallia -02,, Kuluuko moottori enempi "kovaa /lujaa ajettaessa " se on sitä minun autolle ja itellenikin, vai, että jos ajelisin noin 100km/h. Bensan kulutuksen eron kyllä huomaa. imisiähän kehotetaan liikkumaan joskus ihan hikeen asti? mut miten on auton laita, ja ajo on tasaisen lujaa ilman suuria kiihdytyksiä ja jarrutuksia, se on tuolla mahdollista. Että näin, ja oon ihan tosissani. jotain remppaa oon autolle tehnyt, mut en sentäs oo moottoreita availlu et olisin nähnyt millasessa kunnossa paikat on. enkä oo mistää lukenu moisesta.
moottorin kuluminen
jarrupala
7123
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ihan maallikkona: kyllähän kone kovemmalla rasituksella on, kierrokset kovemmat. Moottorin lisäksi kuluu alusta.
Riippuu moottoristakin, joku V8 BMW on oikeastaan suunniteltukin noihin nopeuksiin, jolloin kuluminen ei niin paljon kovempaa, mutta jollain 1.2 vaparilla mennään jo äärirajoilla ja rasitus kasvaa suhteellisesti enemmän.
Mutta onko kuluminen sitten NIIN paljon suurempaa, että sillä käytännössä juuri merkitystä?
Pientä hyötyäkin ehkä voi olla karstojen polttamisesta, mutta eiköhän kokonaisuus kuitenkin mene negatiiviseksi. Ei silti välttämättä niin paljoa, että sen takia tarvitsisi ajaa hitaammin.
Voimansiirto joutuu sitten taas koville esim. just kaksoismassavauhtipyörä/vaihteisto, nelivedossa kardaani yms. kivaa.
juu, niin jäi kertomatta et moottori on 1,6...bensa
6-vaihde tiputtaa kierroksia ja moottori ei joudu niin koville kierroksille. 7-vaihde automaatissa tiputtaa kierroksia vielä enemmän. Mutta vaihdelaatikko on taas vikaherkempi mitä enemmän vaihteita on. Se on periaatteessa ihan sama juttu jos sun autossa ei ole ylimääräisiä lisävarusteita niin ei ole toisaalta niiden osalta vikojakaan.
Mootoria ei ole hyvä huudattaa kovilla kierroksilla, diesel se pötköttää menee alle neljän tonnin maksimis!
Maksat korkean dieselveron siitä valittamatta sitten ja nautit sen dieselin äänestä, kun päästömittauksessa katsastuksessa siitä painetaan tyhjäkäynnillä kaasu pohjaan.
Edellinen diesel ehti ikääntyä sen verran, että tuli käytyä leimalla ja olihan sitä ääntä myllyn kiertäessä yli 5600, inssi kysyi, että onko tämä muka diesel? Tsekkasin sitten auton omasta näytöstä kierrokset ja 5619 oli maksimikierrokset. Savua ei näkynyt, mutta järjestelmään ei kuulemma voinut kirjata nollaa, joten 0,01:llä mentiin. Jatko olikin sitten läpihuutoa. Mazda 3 BM 2,2 sedan 2014. Euro 6 ilman pissivehkeitä.