Mitä arvelet tapahtuvan silloin, jos ja kun poliitikot ovat poistaneet dieselautot liikenteestä, KUN vertailun vuoksi Ranskassa jo pelkän dieselin veronkorotuksesta alkoi lentää puukkoja, puntareita ja MUITA VIRVOKKEITA...........?
Antaisiko tämä heppu vastauksen? https://www.youtube.com/watch?v=dSUzrskrntE
Antaisiko tämä heppu vastauksen? https://www.youtube.com/watch?v=dSUzrskrntE
Vastaukset 39
Vanhimmat
Tapahtuisi sama asia kuin jos rekkakuskit vetäisivät käsijarrut kiinni! Suomi pysähtyisi ja alle kahdessa viikossa kaupoissa olisi vain tyhjät hyllyt jäljellä !
Late Lapista.
Rekkaa vaan ei ole hirveän vaikea ajaa. Mikä tarkoittaa että tilalle tulisi aina uusi kuski.
Niin kuski ilman rekkaa?
No ei kai enää kukaan niillä surkeilla palkoilla aja jotain autoa? Ei mikään ihme että on kuskipula koko ajan kun palkat ovat naurettavia..
Samoilla rekoilla ne uudet kuskit ajaa. Rekat ovat käyneet vaan välissä vasaran alla.
Tuskinpa sinullakaan on ajooikeutta kyseiselle ajoneuvolle , tuskun edes tiedät sen vaativan ABCE kortin.
Bensahybrideillä ajellaan pitkälle tulevaisuuteen.
"Bensahybrideillä ajellaan pitkälle tulevaisuuteen" on väite täysin vailla pohjaa... sillä pelkkä hybridi on todella huono ratkaisu... akut ovat siinä vain lisäpainona, siksi niiden uusimpienkaan päästöt eivät ole alle 120g, ja tuon CO2 päästön alle päästään helposti uusilla Euro 6-luokan dieseleillä... Lisäksi kun otetaan hybridiauton valmistamisen huomattavasti suuremmat päästöt, pitäisi ne jo kieltää, jotta ilmastotavoitteisiin päästäisiin, eikä hmisten rahat menisi kankkulan kaivoon.
Bensahybridi on paras ratkaisu ja tulee olemaan yleisin autotyyppi pitkälle tulevaisuuteen. Bensahybridissä ei tarvita raskasta akustoa, vaan 50-100 km:n ajomatka päästään pelkän sähkön avulla. Pienen akuston lataus onnistuu myös pienillä virroilla nykyisellä sähkönsiirtoverkolla.
Bensahybridit kulkevat sähköllä käytännössä siis normaali arkiajot, ja etenkin kaupunkiajelut. Pidemmillä siirtymillä körötellään perinteiseen tapaan puhtaan bensiinimoottorin tuottamalla energialla.
BMW:n hybridit tulevat jopa vaihtamaan polttomoottorista sähköön, mikäli ilmassa leijailee dieseleiden ja muiden saastuttajien epäpuhtauksia: https://www.kauppalehti.fi/uutiset/bmw-aikoo-pakottaa-hybridit-pelkalla-sahkolla-toimiviksi-saastuneissa-paikoissa/e82279b9-2ade-462c-9e45-cdd9c5c2c3be
Dieselit tullaan kieltämään lähivuosina. Siitä asiasta ei tarvitse edes käydä enää keskustelua, koska asia on pitkälti jo päädytty. Dieseleistä ei saada saasteiden puolesta salonkikelpoisia. Se mikä toimii teoriassa paperilla, ei toimi käytännössä laboratorioiden ulkopuolella.
Dieselistä on tehty kaiken pahan alku ja juuri. Jopa autoverokeskustelu on jäänyt pahasti jalkoihin.
Tässä rytäkässä on unohtunut kokonaan se tosiasia, että kehitys kehittyy ja etenkin autojen tekniikka kehittyy. Nykyisten EU6-tason mukaisten dieselmoottoreiden paheksutut NOX- eli typpipäästöt ovat vain murto-osa vanhempien päästöistä.
Et ole rikollinen, vaikka tankkaat dieseliä. OUTI JÄRVINEN/KL
Uudet ja myös vanhemmat dieselautot kuluttavat vähemmän kuin bensiiniautot ja sitä kautta CO2-päästöt ovat keskimäärin 20 prosenttia bensa-autoja pienemmät.
Myös typpioksidipäästöt, joista Volkswagen narahti, ovat nykyään samat tai pienemmät kuin bensa-autoissa.
EU vaatii, että vuonna 2021 Euroopassa rekisteröityjen autojen keskimääräinen CO2-päästö saa olla korkeintaan 95 g/km. Bensa-autoilla näihin lukuihin ei päästä ja sähköautoja, edes ladattavia hybridejä, on vaikea saada markkinoille riittävästi.
Tämä johtaa siihen, että monet autonvalmistajat, kuten Mercedes, BMW tai Audi. eivät voi luopua dieseleistä vielä pitkään aikaan.
Hyötyliikenteen autoissa diesel on yhä ainoa järkevä polttoaine. Raskaita ajopelejä ei bensiinimoottoreilla ajella eivätkä sähkömoottorit ole lähestulkoonkaan valmiita korvaamaan dieseleitä.
Kun Saksan kaupungeissa puuhataan ajokieltoja dieseleille joissakin kaupungeissa, niin silloinkin puhutaan vanhoista dieseleistä ja bensa-autoista.
Arvoisa bensahybridit.tulevat, sinun kannattaa ihan ensin selkeyttää itsellesi oikeat termit: hybridi ja LADATTAVA hybridi, ne kun ovat ihan eri autoja, sillä vain tuon ladattavan voi ladata sähköverkosta, ja ajaa sen 30-50km yhdellä latauksella. Kun kirjoitin, että sellaista ei kannata ostaa, tarkoitin siis pelkkää hybridiä... Pelkkä hybridi häviää päästöissä mm diesel-autoile, joten olisi outoa, jos dieselit poistuisivat suomessa markkinoilta.
Dieseleistä ei saada saasteiden puolesta salonkikelpoisia. Se mikä toimii teoriassa paperilla, ei toimi käytännössä laboratorioiden ulkopuolella. Etenkin Suomen talvessa dieselit tykittävät hiukkasta ilmaan käytännössä koko ajan, kun ollaan kaupunkinopeuksissa, joissa diesel ei edes lämpene normaaliin toimintalämpötilaan.
Vanha bensa-autokin on puhdas verrattuna nykydieseleihin. Sen vuoksi esimerkiksi vanhoille bensa-autoille ei aseteta mitään käyttörajoituksia kuten dieseleille.
Saat sinä rääpiä herneitä nenukkiisi vaikka kaksin käsin. Tässä puhutaan tulevaisuuden autoilusta, eikä mistään vm.2000 MK1 Honda Insighteistä. Miten luulit bensahybridin kulkevan ensimmäiset 50-100 kilometriä ilman energiaa?
Eihän se auto kulje minnekään ilman energiaa.... tuonhan tietää jo ääliökin... tai siis pitäisi tietää... "jostain" se energia on sinne akkuihinkin saatu/laitettava. Ladattavassa hybridissä se saadaan "ilmaiseksi" ja saasteettomasti töpselistä (ainakin jotkut luulevat niin) ja bensahybridissä se saadaan siitä kun BENSAmoottori/jarruvoimaenergia tekee sähkön pieniin akkuihin saasteettomasti (ainakin jotkut luulevat niin). Noilla hybridin pikkuakuilla ei todellakaan ajella vielä 100km, ja päästötasokin lienee siellä 120g luokkaa, eli hieman enemmän kuin 2,5 liraisessa 200heppaisessa E6-dieselautossa.
"Eihän se auto kulje minnekään ilman energiaa.... tuonhan tietää jo ääliökin..."
Etpä tuntunut sinä tietävän.
Eikä se ladattavan hybridin energia mitään "ilmaista" ole. Melkein 20 senttiä per kWh se kustantaa nykyisillä hinnoilla.
Vuosi sitten plugineilla päästiin jo 50 kilometriä, joten lähitulevaisuudessa 50-100 km on ihan tyypillinen ajomatka pelkällä sähkökäytöllä. Joka tapauksessa aika monen arkiajoon tuollainen jo riittää. Ja nimenomaan kaupunkiajossa tuosta on hyötyä, koska päästöjä syntyy vähemmän ihmisten ilmoilla.
https://teknikensvarld.se/sa-langt-kommer-tio-laddhybrider-pa-el-542984/
"päästötasokin lienee siellä 120g luokkaa"
Esimerkiksi tuollaisen Kia Niro pluginin WLTP-mittaustavan mukainen päästö on 31 grammaa/km. Hatusta kiskomasi arvailusi heitti siis "vain" nelinkertaisesti.
Dieselit ovat mennyttä, ei sille enää mitään voida, vaikka te arvailutiedon varassa olevat muuta itsellenne uskottelettekin.
Taas sinä sotket hybridin ja ladattavan hybridin.... Ladattavallahan teoreettinen päästö voi olla vaikka 0g, mutta "tavallisella" hybridillä se on yli 120g... Naurettavaa sinun heitellä tuollaisia... "lähitulevaisuudessa voi päästä 50-100km"... lehmätkin lentäisi, jos niillä olisi siivet... pitää puhua asiaa ja pysyä faktoissa...
Kyllähän se sinun jakajapumpullinen w123 saadaan myös kulkemaan hetken aikaa 0g päästöillä, mutta vertailukelpoinen päästöarvo se ei ole, kuten on nuo 30 gramman kilometripäästöt nykyaikaisilla bensahybrideillä, Ja niillä pääsee jo nykyään 50–100km pelkän sähkön voimalla. Ei tarvitse odotella huomista, jos tuntuu että omat voimat ei riitä enää odottamaan kauemmaksi tulevaisuuteen. Tervetuloa siis nykyaikaan pois dieselinkatkuiselta 1900-luvulta.
Tulee suurin kulkuneuvovallankumous ikinä. Koskaan ennen ei ole tällaista käyttövoima muutosta ollut historiassa tavallisessa tieliikenteessä,sota-aikana tosin oli nuo häkäpönttöautot jonkun aikaa.
Merenkulussa niitä on koettu monia, 1800-luvulla kun tuulesta siirryttiin höyryyn ja 1900-luvulla höyrystä dieseleihin ja nyt kaasuun mutta viimeisin sana niissä on ydinvoima.
Junaliikenteestä siirryttiin höyrystä dieseliin ja sieltä sähköön.
Lentoliikenne taas on kulkenut polttonesteillä koko historiansa ajan,saas nähdä keksitäänkö siihen jotain muuta vielä.
Samoin avaruudenkulkuneuvoissa pitäisi noista nesteraketeista päästä jo eroon.
Ajatus bensiinihybridistä rekan vetoautosta. Jo pelkät akustot painaisivat tuollaisessa niin paljon, että ne olisivat kokonaispainossa oleellinen osa rahtia. Miksei sitten täys-sähköinen rekka? Vetoauto sähkömoottorilla, ja akut perävaunussa.
Entä diesel-käyttöiset potkulaudat? Missä ne ovat? Ajatuskin kummastuttaisi. Raskas dieselmoottori kevyessä potkulaudassa? Naurettavaa!
raskas liikenne siirtyy biokaasuun ja ehkä biodieseliin, sähkö tulee myöhemmin, henkilöautoissa dieselit kielletään ensin kaupungeissa ja pääteillä, kenenkään muun ei kannata enää dieseliä ostaa kuin ehkä peräpersiön ja alapersiön asukkaan, tosin dieselin hinta nousee rutkasti
Dieselistä on tehty kaiken pahan alku ja juuri. Jopa autoverokeskustelu on jäänyt pahasti jalkoihin.
Tässä rytäkässä on unohtunut kokonaan se tosiasia, että kehitys kehittyy ja etenkin autojen tekniikka kehittyy. Nykyisten EU6-tason mukaisten dieselmoottoreiden paheksutut NOX- eli typpipäästöt ovat vain murto-osa vanhempien päästöistä.
Et ole rikollinen, vaikka tankkaat dieseliä. OUTI JÄRVINEN/KL
Uudet ja myös vanhemmat dieselautot kuluttavat vähemmän kuin bensiiniautot ja sitä kautta CO2-päästöt ovat keskimäärin 20 prosenttia bensa-autoja pienemmät.
Myös typpioksidipäästöt, joista Volkswagen narahti, ovat nykyään samat tai pienemmät kuin bensa-autoissa.
EU vaatii, että vuonna 2021 Euroopassa rekisteröityjen autojen keskimääräinen CO2-päästö saa olla korkeintaan 95 g/km. Bensa-autoilla näihin lukuihin ei päästä ja sähköautoja, edes ladattavia hybridejä, on vaikea saada markkinoille riittävästi.
Tämä johtaa siihen, että monet autonvalmistajat, kuten Mercedes, BMW tai Audi. eivät voi luopua dieseleistä vielä pitkään aikaan.
Hyötyliikenteen autoissa diesel on yhä ainoa järkevä polttoaine. Raskaita ajopelejä ei bensiinimoottoreilla ajella eivätkä sähkömoottorit ole lähestulkoonkaan valmiita korvaamaan dieseleitä.
Kun Saksan kaupungeissa puuhataan ajokieltoja dieseleille joissakin kaupungeissa, niin silloinkin puhutaan vanhoista dieseleistä.
Tuli tänään tankattua halpaa dieseliä tankki täyteen. Kesällä isompi dieselauto keaäautoksi sitten.
Minäkin juuri tankkasin uuden dieselini tankin puhtaalla ekologisella vähäpäästöisellä dieselillä, ja sillä tankillisella sitten ajelen vähintään sellaiset 1200km...
tapahtuvan sitten, kun liikenteessä on pelkkiä sähköautoja? Jos tähän tilanteeseen koskaan päästään.
Espanjassa saatiin jo esimakua poliisin operaatiossa, jossa poliisi etsi kaupungeista luvattomia aurinkokennoja ja särki niitä. Syynä oli se, että espanjan auringossa jotkut lataavat kennoilla autojaan.
Sääntö-suomessa, jos sähköautot koskaan kehittyvät yhtä käyttökelpoisiksi kuin espanjan olosuhteissa ovat nyt, tullaan kiinnittämään erityistä huomiota siihen ettei kukaan saa autoiluunsa mitään lisäetua. Edes huomattavilla henkilökohtaisilla panostuksilla. Poliisi tulee ratsaamaan ja hävittämään kaikenlaiset aurinkokennot ja poljettavat generaattorit, ja sen päälle lyödään käsittämättömät rankaisuverot.
Siinä ei ilmasto merkitse mitään, kun virkamies teutaroi.
Bensahybridi sopii parhaiten Suomen olosuhteisiin ylimenokauden ajan. Sillä ajaa yhtä nopeasti Hangosta Nuorgamiin kuin pelkällä polttomoottorillakin, mutta lisäksi bensahybridillä voidaan ajaa pelkän sähkön avustuksella kymmeniä kilometrejä. Huonoja puolia ei oikeastaan ole, koska myös talvikäytössä vaadittava lämmityskin toimii bensahybridissä loistavasti.
Hybridin bensankulutus on mieletön, kun auto painaa niin valtavasti.
Bensaturbo pienemmällä moottorilla ja diesel ovat taloudellisimmat moottorit
Suomen pakkasiin.
Hybridi on kuin starittimoottorilla ajaisi muutaman kilometrin..
Sun muijallasi on ylimenokausi ???
Elinkeinoalat tavitsevat dieseliä.
Metsäteollisuus; Puun korjuu kuljetus
tehdas logistiikka laivat.
Maatalous; Maanviljely kuljetuksineen
Jos diesel loppuu, loppuvat työt ja vienti.
Toisaalta loppuu ruoka ja syöminen.
sipilän järjellä keksitään vain sähköpolkupyöriä uudelleen, pyöriä jotka ovat olleet sarjatuotannossakin jo pitkään! Dieselit eivät poistu käytöstä vielä valovuosiin, ja jos poistuvat jatketaan vedyllä !
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/nikola-tuo-vetyrekan-eurooppaan-erikoinen-rahoitusmalli-sisaltaa-myos-polttoaineen/94557313-5502-35c3-ae98-ac47f707667c
Komia on vetyrekka, kyllä tuolla kehtaisi sixpakkeja Lidliin kelkkoa !
Late Lapista.
34 metrisisiä rekkoja ei ole ohitettavaksi.
Nykyajan CDI turbo dieseleillä mennään heittämällä ohi !
Late Lapista.
Itselataavuus tulee sähköautoihin seuraavaksi. Tehoa tarvitsee muodostaa vain 10-15 kw henkilöautoissa ja rekoissa ja kuorma-autoissa 100-400 kw painosta riippuen minimissään.
Suurin osa akuista joutaa tuolloin jo historiaan. Firmat kehittelee eri lataussysteemejä nyt koko ajan.
Sähköstä pitäisi saada nestemäistä niin ongelmat poistuisi.
"Mitä arvelet tapahtuvan silloin, jos ja kun poliitikot ovat poistaneet dieselautot liikenteestä". Seuraavaksi poliitikot pohtinevat MITÄ TEHDÄÄN PIERESKELEVILLE POLKUPYÖRÄILIJÖILLE ?!
Paskanvitut se ei poistu koskaan ennemmin poistuu nämä sähkö ja hybridi romut kun ihmiset huomaa että ne ei vaan toimi suomessa eivätkä muutenkaan ole realistisia. Helsinki-rovaniemi-helsinki miten teet talviloman isojen suksiboxien ja laukkujen kanssa? Junassako vai peräti linjaautossa lentäenkö? No epäilemättä... Idiootit höyryää eikä osaa ajatella järkevästi en kyllä odottanutkaan muuta liberaaleilta jotka ovat heti hiekkaa perseessä jos kaikki ei ole heidän kanssaan samaa mieltä.
Rekat kulkee tulevaisuudessa sähköllä. Ensimmäinen giganttinen vaunu on akkuvaunu (paino 25 tn) ja toiseen pannaan lasti 30 tn. Akkuvaunulla rekka kulkee 600 km ja sitten lataukseen viikoksi. Tää on edistystä ja tulevaisuutta.
Blue dCi 115 – Puhtaampaa tehoa
Uusi dieselmoottori tarjoaa korkeamman väännön ja tehon ajomukavuuden varmistamiseksi. Pakokaasujen päästöjen vähentämiseksi uusi Blue dCi -dieselmoottori on varustettu hiukkassuodattimen (DPF) lisäksi AdBlue® SCR-järjestelmällä**. Tämä tekniikkaa muuttaa typpioksidipäästöjä harmittomiksi kaasuiksi. AdBlue® -lisäainetta on saatavilla mm. huoltoasemilta ja auto ilmoittaa, kun AdBlue® -säiliö on täytettävä. Tämä moottori tulee saataville piakkoin.
** AdBlue® SCR-järjestelmässä pakokaasujen hiukkassuodattimeen suihkutetaan erikseen täytettävästä säiliöstä AdBlue® -nestettä, jonka sisältämä ammoniakki (NH3) aiheuttaa kemiallisen reaktion muuttaen typpioksideja (NOx) puhtaammiksi kaasuiksi (vesihöyryä ja harmitonta typpeä).
Ei ne nyt ihan pelkän dieselin takia siellä fransmannilassa kapinaan globalistieliittejä vastaan nousseet kuin valemedia väittää. Mm. emmanuelle halutaan pois palliltaan ja paljon muuta mukavaa...
sähköverkko ei ole mitotettu autojen latuuta varten. Luulisi kotitalouksien sähkön hinnankehityksen suunnan antavan osviittaa siitä paljonko sähköautoilusta intoilu tulevaisuudessa maksaa. Elenian , Carunan ym. verkkoyhtiöiden johto ei ehkä vastusta sähköautojen yleistymistä,,, miksiköhän.