Latausteho 450 kilowattia. Vaatii puskuriakustoja. Koska 20 auton yhtäaikainen lataus on yleensä ongelma verkolle. Ongelma korjautuu uusilla usean MWh:n tason lipoilla. Akkupankki on NMC kemiaa ja se on korkeaan virta-antoon optimoitu.
https://edition.cnn.com/2018/12/13/business/electric-cars-charge-bmw-porsche/index.html
Nämä yleistyy myös Suomessa.
https://edition.cnn.com/2018/12/13/business/electric-cars-charge-bmw-porsche/index.html
Nämä yleistyy myös Suomessa.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kolmivaiheiset 20kW hidaslaturit on käyttökelpoisia kotona.
Tätä konseptia on jo yritetty, mutta pienemmällä teholla. Vastaavaa on yritetty Kanadassa. Sitä konseptia tarjosi sveitsiläinen Leclanche SA, joka antoi halvimman tarjouksen .
Puskuriakustot oli heikkolaatuisia ja sopimus kariutui.
Utopiassa on kehitteillä ydinkäyttöinen akku, jonka uraanipanostuksella ajoneuvo liikkuu ajoneuvon eliniän verran.
Tämä mahdollistaa jatkuvan moottoritieajon, ilman tankkauksia. Samalla ratkeaa raskaiden ajoneuvojen ongelma.
Matkailuautoissa sähkökiukaat, asuinosan ilmastointi ja pakasteiden säilytys, sekä perävaunujen perässä vetäminen on ongelmatonta. Akku mahdollistaa myös syrjäseudun sähkoistämisen, ilman verkkomaksuja.
Mutta tämä Siemens 15 minuutin pikalataus toimii jo Saksassa.
https://www.focus.de/auto/elektroauto/fastcharge-100-kilometer-in-drei-minuten-porsche-und-bmw-testen-super-lader-fuer-elektroautos_id_10062599.html
Porsche ja BMW siirtyy tähän tekniikkaan. Tekniikka kehittyy jatkuvasti.
Tässä BMW:n ja Siemensin kehitysprojekti 450kW laturista ja sen soveltamisesta sähköautoihin.
https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/detail/T0276819DE/forschungsprojekt-fastcharge-untersucht-schnellladetechnik-an-den-grenzen-des-machbaren
Näin sovellutuksia luodaan ja uusia standardeja. Sähköautoilusta tehdään helppoa ja turvallista. Raja-aitoja pitää kaataa.
Teollisuudella on osaamista ja halua kehittää uutta. Kehitys kiihtyy ja on ennenäkemättömän nopeaa.
Talous laahaa kuitenkin perässä.
Suomessa on tämä tilanne.