Autoissa on vakiona aina tietynlainen akku, pienessä Fiestassa voi olla joku 45Ah ja isossa Lexus autossa varmaan isompi (90Ah?)
Mutta kysymykseni kuuluu. Selviääkö isokokoinen, BMW5 tai iso S-Mersu jollain 60Ah akulla? Vai pitääkö se olla isompi akku???
Miten toi akkuhomma käytännössä menee? Onko se jotenkin kiinni siitä, että jos autossa on hirveästi sähköäkäyttäviä laitteita, kuten CD-soitin, kaiuttimet jne... vai mistä johtuu, että pitää olla iso akku?
Kysyn siksi, että vanhassa BMW525 vm.88, on tällä hetkellä lähes tyhjä, huono ja vanha akku, en tiedä miten paljon siinä on Ah, mutta kotona olisi nyt latauksessa UUSI 60Ah akku, jonka ajattelin heittää tilalle - onko ajatukseni toimiva ratkaisu??
Mutta kysymykseni kuuluu. Selviääkö isokokoinen, BMW5 tai iso S-Mersu jollain 60Ah akulla? Vai pitääkö se olla isompi akku???
Miten toi akkuhomma käytännössä menee? Onko se jotenkin kiinni siitä, että jos autossa on hirveästi sähköäkäyttäviä laitteita, kuten CD-soitin, kaiuttimet jne... vai mistä johtuu, että pitää olla iso akku?
Kysyn siksi, että vanhassa BMW525 vm.88, on tällä hetkellä lähes tyhjä, huono ja vanha akku, en tiedä miten paljon siinä on Ah, mutta kotona olisi nyt latauksessa UUSI 60Ah akku, jonka ajattelin heittää tilalle - onko ajatukseni toimiva ratkaisu??
Vastaukset 6
Vanhimmat
tarvitaan ainoastaan auton käynnistyksessä. Isommassa autossa on isompi moottorivastus -> isompi käynnistinmoottori. Myöskin diesel-moottorissa on suuremmat puristukset ja näinollen suurempi akku kuin vastaavan kokoisessa bensaautossa.
Ajon aikana sähkölaitteet saavat virtansa laturista joten uskoisin ainakin kesäkelillä tuon 60Ah pystyvän käynnistävän Bemarisi
Paljonkohan suuren luokan auton starttimoottori imee virtaa (Ah) per käynnistys, siis noin keskimäärin?? Miten moneen käynnistykseen siis 60Ah akku riittää? Käynnistysvaikeuksia on varsinkin ollut kun on ollut kylmä, eli on täytynyt kääntää virta-avainta useamman kerran, ennenkuin kone on hurahtanut käyntiin...
....en osaa antaa, mutta käynnistysvaiheessa startti ottaa hetkellisesti jopa satoja ampereeja.
Muistaakseni "SuperPower"-akulle mainostettiin joskus hetkelliseksi virranantokyvyksi 500A.
Virranantokyky EI ole suoraan verranollinen akun kapasiteettiin (Ah:t) vaan akun "syöksyvirta"-kyky on yksilöllinen jopa samankokoistenkin eri merkkisten akkujen välillä.
Jos käynistysvirta kylmällä ei riitä siihen voi olla kaksi erilaista syytä.
1. Varauskyky on laskenut eli akku ei lataudu täyteen.
2. Akun sisäinen resistanssi on kasvanut ja akku ei luovuta riittävän suurta virtaa.
Oli syy kumpi tahansa, uusi 60Ah akku voi todellisuudessa käynnistää auton paremmin kuin em. vikaantunut isompi akku
...60ah akku riittää vallan mainiosti, ellei bemusi muuten ole niin huonossa kunnossa, että joudut käynnistelemään useita minuutteja sitä. Jos se käynnistyy yhteensä puolen minuutin startin pyörityksellä, riittää kunnossa oleva 60ah akku aivan mainiosti.
Minua oudoksutti alkuun hiukan Vectrani (1,6) pieni akku (muistaakseni 44 Ah). Aikaisemmissa suunnilleen saman kokoisissa autoissani kun oli aina ollut 60 Ah patteri. Vaan hyvin on pienempikin akku riittänyt, syynä akkujen pienentämiseen on oletettavasti nykyisten ruiskumoottoreiden nopea käynnistyminen yhdistettynä kustannussäästöihin.
Moottori pyörähtää mukavasti pakkasella käyntiin, jos öljyn jäykkyys on 0W tai vaikka 5W. Laitappa samaan koneeseen 10W-öljyä, kuten oli tapana parikymmentä vuotta sitten, niin alkaa kovalla pakkasella tekemään mieli isompaa akkua.