Sähköautojen akuissa käytettävä koboltti on saamassa syöpäluokituksen – Kemikaalivirasto ei usko akkuteollisuuden silti ehkä karkaavan Euroopasta.
Litiumkin on ehtyvä luonnonvara, jota on vaikea ja kallista louhia.
Vanha akku on ongelmajätettä.
Louhokset aiheuttavat mittaavia luonnontuhoja.
Sähköautoilla monta probleemaa edessään varsinkin kylmässä Pohjolassa.
Myös sähkömoottorien kollektorien kuluminen on ratkaisematon ongelma.
Uusien ydinvoimaloiden tarve on itsestäänselvyys, sähkökulutuksen lisääntyessä.
Litiumkin on ehtyvä luonnonvara, jota on vaikea ja kallista louhia.
Vanha akku on ongelmajätettä.
Louhokset aiheuttavat mittaavia luonnontuhoja.
Sähköautoilla monta probleemaa edessään varsinkin kylmässä Pohjolassa.
Myös sähkömoottorien kollektorien kuluminen on ratkaisematon ongelma.
Uusien ydinvoimaloiden tarve on itsestäänselvyys, sähkökulutuksen lisääntyessä.
Vastaukset 7
Vanhimmat
-Öljy on ehtyvä luonnonvara, sitä on vaikea etsiä ja kallista porata.
-Vanha akku voidaan käyttää aurinkovoimalan varastona jonka jälkeen siitä saadaan kalliit metallit eroteltua. Miksei kukaan ole ollut huolissaan puhelimien ym. akkujen hävittämisestä, niitä on kertynyt miljardeja tonneja?
-Öljynporauksista aiheutuu ja on aiheutunut mittavia luonnontuhoja.
-Sähköautot ovat kaikin puolin luotettavampia kylmässä pohjolassa verrattuna perinteiseen autoon.
- Sähköauton vaihtovirtamoottorissa ei ole kuluvaa kollektoria, siinä on ainoastaan kaksi kuluvaa osaa, laakeri kummassakin päässä. Tesla sanoo moottorinsa kestävän vähintään miljoona kilometriä.
- Uusi ydinvoimala on rakenteilla, se riittää hyvin, eikä sitä rakenneta suinkaan sähköautojen takia.
https://www.fingridlehti.fi/250-000-sahkoautoa-tulee-kaatuuko-kantaverkko/
( vaikka Suomen kaikki noin 2,5 miljoonaa autoa olisivat sähkökäyttöisiä, sähköä kuluisi suurin piirtein saman verran kuin huippuvuonna 2007 (10 TWh:n lisäys). )
Ihmisten jätteet ei ole ehtyvä luonnonvara (niin kauan ihmisiä on täällä maapallolla) !!
http://www.abb.fi/cawp/seitp202/94e590743c23fb7fc12573d100488416.aspx
Ok. Pidä Sinä sähköintoilija sähköautosi stadissa ja
minä pidän uudehkon dieselini landella.
Suomi on vapaa maa, harrastetaan mm. ulkomaanmatkailua mielemme mukaan.
Ei sekaannuta toistemme harrastuksiin.
JK. Ranskalaiset ovat viisaita, heitä ei kuzzeteta.
Sähköautojen määrä on voimakkaassa kasvussa uusien mallien myötä. Sähköautoja markkinoidaan ekologisuudella, sillä, että sähkömoottorista ei tule paikallispäästöjä. Sähköautolla on kuitenkin heikkouksia, jotka jätetään mainitsematta, Tekniikka & Talous uutisoi.
Ensinnäkin sähköauton valmistaminen vie kolmanneksen enemmän energiaa kuin tavanomaisen auton valmistaminen. Ympäristön kuormitusta kasvattaa myös se, että nykyiseen tekniikkaan perustuva akusto pitää vaihtaa auton käyttöiän aikana kerran. Akuston raaka-aineista litiumin ja koboltin kaivaminen aiheuttaa ympäristöongelmia.
Ympäristötietoista kuluttajaa kiinnostaa sekin, miten paljon sähköauton käyttämän sähkön tuotanto aiheuttaa päästöjä.
Tuo on totta, mutta jätteistä saatava polttoaine ei riitä liikenteen tarpeisiin. Olisikin järkevää käyttää biodiesel raskaan kaluston tarpeisiin, ei taida riittää siihenkään.
Näinhän me teemme, minä en vaan viitsi maksaa polttoaineista aina vaan korkeampaa hintaa enkä muita polttomoottoriauton huoltoon ja käyttöön liittyviä maksuja. Ajelen mieluummin mukavammin nauttien sähkömoottorin aina viiveettä käytössä olevasta väännöstä. Taitaa myös sähköauto pitää arvonsa dieselautoa paremmin.
Sähköauto sopii muuten maallekin, ei se tiedä tai välitä missä sillä ajellaan. ;-)
Auto syttyi kolarissa tuleen, mikä sai auton litium-ioni-akut räjähtämään kuin ilotulitteet ja sinkoamaan suuria kipinöitä ympäriinsä.
Paikalliset pelastusviranomaiset kertoivat, että kolarissa oli levinnyt romua ja akkukennoja kymmenien metrien päähän autosta.
Myös bensiinimoottoriset autot ja hybridit voivat räjähtää näin suurella nopeudella tapahtuneessa vakavassa kolarissa, eivät pelkästään sähköautot, Indianapoliksen pelastuslaitoksen päällikkö Kevin Jones kertoo.