Ei enää öljyn- ja jakohihnanvaihtoja. Ei tukkoon menneitä EGR-venttiileitä ja hiukkasloukkuja. Sähkömoottori on simppeli ja huoltovapaa. Ei tarvitse vaihtaa kuin kabiinin raitisilmasuodatin (vapaaehtoinen varuste) ja renkaat silloin tällöin. Jos tykkää auton hinkkaamisesta, niin voihan sen toki pestäkin toisinaan.
Kukaan ei jää kaipaamaan vanhanaikaisia dieselrotteloita.
Kukaan ei jää kaipaamaan vanhanaikaisia dieselrotteloita.
Vastaukset 54
Vanhimmat
Vielä halvemmaksi se tulee, kun ei ole latauspisteitä niin ei tarvitse vaihtaa akkuja joka viides vuosi.
Mietin vaan että kuinkahan pitkiä etappeja tuolla sähköautolla pääsee kun perään kytketään esimerksi sellainen 1800kg:n kokonaispainoinen matkailuvaunu.
Eiköhän karavaanareille anneta erityisvapaus ajella diiselillä. Joten ole huoleti.
Vessanvetäjä on hyvä ja ottaa teltan mukaan. Ottaa teltassa sitten ettonet akkujen lataamisen aikana. Vessanveto on muutenkin katoavien sukupolvien harrastus, kuten telttailu ennen teitä. Modernit sukupolvet matkailevat vähäpäästöisesti lentämällä suoraan kohteeseen. Lentäminen tuottaa päästöjä vain noin puolet verrattuna autolla ajamiseen, ja yhtä lentokonetta käyttää sen elinkaaren aikana sadattuhannet ellei jopa miljoonat ihmiset. 2000 kiloa painava auto valmistetaan vain muutamaa ihmistä varten. Autoilu on ympäristörikos, etenkin dieselautoilu.
Kyllä siinä matkailuvaunussa on vessakin, mutta siihenpä sinun tietosi sitten loppuivatkin.
Oletko itäsuomalaisia kun käytät vielä tuota ettone-sanaa. Tuiki tuntematon lännessä..
Keskeltä katsottuna itäpuolelta, vasiten-seudulta. Tosin töiden perässä muuttanut jo yli 20 vuotta sitten länsipuolelle.
Jaa. Vasiten-seutua on kyllä Pohjanmaakin , jos sitä tarkoitit.:)
Noinhan se on ja monta muuta komponenttia mutta jotenkin sitä vaan tykkää näprätäkin oman kotteronsa kanssa kesäisin ja yrittää saada sen pelaamaan talven yli taas.
Mutta kyllä sähkikselläkin katsastuksessa nivelet, vaimentimet ja sen sellainen luurataan, eikös?
Saa nähdä millä autokorjaamot elättävät itsensä jatkossa, kun säännöllisten valohoitojen kauppa jää pois. Nivelet ja jarruosat ym. vaihdetaan vain tarvittaessa, eikä minkään huolto-ohjelman mukaan.
Olen diesel-autossanikin vaihtanut osia vain tarvittaessa. Kukahan sinut pakottaa vaihtaa kaikki kulutusosat huoltojen yhteydessä?
Minulla on autossani huolto-ohjelma, jossa vaihdetaan säännöllisesti osia ja nesteitä. Auton takuu raukeaa, jos huolto-ohjelmaa ei noudateta. Rippikouluikäistä mersua ei tietenkään tarvitse enää huoltaa. Sellaisen käyttäjälle riittää että "johtotähti" kulkee edes jotenkin eteenpäin.
Elättävät sähkövikojen korjauksilla ja niitä riittää sähköautoissa. Ei kukaan kuski osaa mitään tehdä kun joku lamppu syttyy ja auto pysähtyy eikä enään liiku. Hinausauto sitten ainoa apu ja se käy dieselillä. Tällä hetkelläkin sähköviat on kaikkein kalleimpia korjata oli sitten mikä polttoaineauto kyseessä tahansa. Liikaa electroniikkaa ja ne viat maksaa muuten kun voi mennä tunteja vien artsintään ellei ole merkkiliikkeen huollossa sillä sähköautoihin ei ole jaossa testereitä kuin merkkiliikkeille toistaiseksi. 10 vuoden yksinoikeuslisenssit aina joka mallilla eikä tarvitse antaa muille tietoja huollosta. Vikakoodin luku nytkin merkkiliike 120-250€ ja sillä saa vasta vian esille jos saa.
Sähköviat ovat simppelimpiä korjattavia kuin mekaaniset viat, jotka vaativat ison kasan työkaluja, joskus jopa erikoisia sellaisia. Sähkö joko kulkee tai ei kulje. Yleensä on johto poikki tai sulake palanut, joskus voi olla rele-ongelma. Tarkastetaan myös maadoituskohdat. Tinakolvilla ja abikopihdeillä liittimineen selviää jo pitkälle auton sähkövikoja korjatessa. Eristysnauhaa on tietenkin myös hyvä olla. Ja yleismittari.
Sähö auto jättää jälkeensä ydinjäytettä.
Lisäksi akut ympäristämyrkkyä
Kääk
Mutku sähkö tulee vaan seinästä ja ilmaista!
Vai sähkö halpaa ja saasteetonta? Mitä oikein olet vetänyt??
Ilman öljyteollisuuden painostusta mitään ilmastonmuutosta ei olisi koskaan edes tullut, koska sähköautoja olisi kehitetty edelliset 100 vuotta samalla tarmolla kuin dieselautojakin on kehitetty. Sanoohan sen jo järkikin, ettei ole mitään tolkkua asettaa autoon helkkarin raskasta rautamöykkyä kuskattavaksi edestakaisin polttaen samalla möykyssä hiiltä savuna taivaalle. Yhtä järkevää olisi kävellä kaupungilla kamina repussa.
"..ettei ole mitään tolkkua asettaa autoon helkkarin raskasta rautamöykkyä kuskattavaksi .."
- Heh, juuri samalla perusteella olen lukuisia kertoja todennut sähköautoilun hölmölän terveisiksi; mitä järkeä on rahdata satojen kilojen akkuläjiä paikasta toiseen....ja energia tähän - mistäpä muualta kuin -ylläri! - akuista.
Sähköauton akkupakkaus on kuin vetäisi Muulilla polttomoottoriauton perässä valtavaa bensa/naftasäiliötä kaiken aikaa.
Eli tämä on juurikin se piilevä hyötysuhteen alentaja, jota sähkärivouhkaajat eivät juurikaan käsittele,
Junat on mennyt sähköllä jo pitkään. Niillä ei vaan pääse oven eteen.
Sähköjunat on hyvin luotettavia talvella, ei ole ikinä ongelmia.
"Junat on mennyt sähköllä jo pitkään. Niillä ei vaan pääse oven eteen."
Onneksi ei. Oltiin muutama viikko sitten käymässä ulkomailla eräässä ratikkakaupungissa. Hotellimme vierestä kulki yhdet ratikkakiskot. Huonoksi tuuriksemme huone sattui olemaan alhaalla vain kolmannessa kerroksessa ja kadun puolella. Melkoinen jyrinä ja kitinä aina ratikan mennessä ohi. Onneksi aivan keskiyöllä liikennettä ei ollut. Mutta jos sellainen kulkisi kotioven edestä, niin kotipaikka vaihtuisi aika vikkelään.
Nyt myös Darmastadt kielsi dieselautot kaupungin alueella. Muistakaapa tämä saksanmatkallanne.
https://www.is.fi/autot/art-2000005940512.html
Sähköauton "tankki" täyttyy ilmaiseksi, kun asentaa auton katolle aurinkopaneelin.
HEHEEHEEE Mahtisarkasmi!
JUU ja prismasta saa 9 voltin pattereita.
Asuntovaunun vakituinen vetäminen pitäisikin kieltää lailla,ainoastaan siirto leirintäpaikasta toiseen esim.kerran vuodessa tai pakottavasta tarpeesta voitaisiin sallia. Ne ne vasta co2 aiheuttajia henkeä kohti on,sama myös asuntoautoissa.
Toisaalta jos asuu asuntovaunussa, niin ei ole vakituista asuntoa tuottamassa co2:sta. Jo pelkkä rakentamisessa käytettävä betoni tuottaa 6 prosenttia kaikista co2-päästöistä. Asuntovaunussa ei ole grammaakaan betonia.
Etenkin ideaaliset työttömät pitäisi määrätä asumaan siirrettävissä parakeissa/vaunuissa, koska silloin heidät voidaan siirtää helposti lähelle työvoimapulasta kärsiviä alueita.
Voi laittaa propelin kattotelineelle ja siihen dynamon. Akku lataantuu sitten ajon aikana.
JUU, jos on akut tyhjiä niin tarvii vain alkuvauhdin ja taas mennään.
Sähköauto on myös dieseliä parempi talviauto. Sen sähkövastukset alkavat tuottamaan lämmintä välittömästi, eikä sähkömoottoria tarvitse erikseen lämmittää. Kylmäpäästöt ovat sähköautolla nolla. Ilmasto ja ilmastoa hengittävät kiittävät.
Tarpeeksi pitkä jatkojohto sitten, että pääset talvella takaisin.
Norsku sanoo parhaaksi talviautoksi. Ei tartte edes takkia ottaa, vaan t-paitasillaan tarkenee talvellakin. Ja aina täydellä tankilla. https://bensmann.no/7-reasons-owning-a-tesla-is-awesome
Millos npita saa käytettynä max 1000e hintaa että normityöläisellä on vara ostaa ?
Rakennuta sähköautosi jostain vanhasta autosta ,sarjat maksaa asennettuna ehkä 2000e ylöspäin,ajelee kait siinä 300 km yhdellä latauksella. Eli ei se nyt niin hirmu kallista ole,ja kun uudet akut kestää 5-6vuotta, vuotta kohden tulee vain muutama satanen,veroissa säästät sekä polttoainekustannuksissa. Kuukautta kohden ehkä joku 50e,joten autoilu tulee sähköautolla halvemmaksi kuin bensalla tai dieselillä.
Eiköhän sähköautojen hinta laske aivan samalla tavalla kuin polttomoottorivehkeidenkin. Akun uusiminen nostaa todennäköisesti arvoa. Se lienee yhtä suuri investointi kuin moottorin vaihtaminen nykyautoihin.
Itse ostin tuossa alkusyksystä peugeot 407 -04, maksoin 560e ja katsastusremppaan meni 55e. Tuolle tasolle kun auton hommaaminen tulee niin sitten on ok, pääsee rivimieskin ajelee sähkömobiililla.
MISTÄ MÄ SAAN ENSIN SEN MOOTTORIN KOHTUU HINTAAN?
Kun rakennat itse sähkö auton sipilä ö ätkäisee sua diiseliverolla.
Mi t ä isommat aku t sen enemmän painoa ja isompi diiseli vero
Sähkömoottoreita myy slo.
Käytettyjä kolmivaihe moottoreita lötyymonista vanhoista omakotitaloista ja ladoista .
Olleet aikoinaan vesipumopuina.
Vesipumpuista...
En mää mopoa ole rakentamassa kun autoa joka kulkee sähköllä.
en halua akuiksi prismasta 9 voltin pattereita.
Putkiaivot taas vauhdissa
KAIKILLA PITÄÄ OLLA YKSI JA SAMA AUTO
KAIKILLA PITÄÄ OLLA SAMANLAINEN SÄHKÖVEHE
KAIKKI MUUT PITÄÄ KIELTÄÄ - KERRALLA
Osta sinä sähköauto jos on rahaa.
Ole edelläkävijä ja näytä kaikille, miten helppoa se on
pakkasessa ja rajuissa lämpötilojen vaihteluissa
Riittää että tarpeeton saastuttaminen kielletään jokaiselta. Ei ole oikein että vain rikkaat saisivat levittää myrkkyjä. Siksi tarvitaan kovat dieselverot ja diesel-kieltoja ihmisten asuinympäristöihin.
mitä on tarpeeton saastuttaminen?
Piereminen? sekin on metaania ja tekee aukon otsonikerrokseen.
kiinalaiset tuottaa muoviroskaa tonneittain ja EU kieltää muovipillit.
Rikkaat ostaa isoja saastuttavia autoja ja köyhän pitäisi niellä pierutkin.
Hallitus antoi talvivaaralle luvan saatuttaa puolen suomen pohjavedet ja sauli tekee parhaillaan valtiopetosta, fukushima työntää säteilevää lauhdevettä tonneittain meriveteen vuosikausia ....suomeen ei tarvitse sodan tullessa pudottaa KUIN YKSI POMMI - ja koko suomi on elinkelveoton. arvaatko kohteen....?
Jokainen vähänkin asioita tutkinut tajuaa kokonaisuuden - sä voit horista edelleen omia sekavia metaanijuttujas. Mä en noudata enää mitään - niin kauan kuin unioni ja kokkareet ryöstää Suomea. Täällä on maantiet täynnä bemareita ja audeja - saksa ostaa suomea ....
diesel - on saksan autotehtaan luoma mörkö - jolla se myy omia mersujaan tänne - VELAKSI
sillä se saa kansan HILJAISEKSI - LUOMALLA VELKAA JA STATUSTA velka-autolla.
Bite me- on mun vastaus.
EN OSTA
EN LÄHDE TUOHON
Pitäisi lähteä ajelemaan pakkasessa jouluksi mummolaan 600 kilometrin päähän. Pääsemmekö sinne sähköautolla ja emmehän palellu? Kuinka kauan kestää matka tankkauksineen? Mummo asuu 40 kilometrin päässä keskustaajamasta ja hänen mökissään on vain yksivaihesähköt, jonka sulakekokoa en muista. Saammeko tankattua sähköautomme mummon mökillä? Tarkoitus olisi tulla samalla autolla sieltä poiskin.
sähköauto on saksan autotehtaan ja unionistien luoma illuusio
Sähköauto ei ole mikään ainoa ratkaisu näihin olosuhteisiin.
Ajanko säkkipimeässä keskellä ei mitään, monta tuntia, ulkona pakkasta -10 tai enemmän - ilmavirta jäähdyttää enemmän - tyhjentää akun puoltanopeammin - matkalla ei ole tankkauspisteitä. MITEN SE SÄHKÖ TUOTETAAN TANKKAUSPISTEELLE keskelle metsää?
missä saku - siellä ongelma
sähköauto on saksan autotehtaan luoma kusetus
ne on itse olleet tappamassa kaikkia muita vaihtoehtoisia moottoritekniikoita ja NYT ne pakottaa jäsenmaat unionin kautta sähköautoon - ja tietenkin saksan omilta tehtailta.
UNIONI PITÄISI TAPPAA
Sähköautoissa lienee sama kuin kannettavissa tietokoneissa.
Maksaa 20€ mutta akku 80€
Muutaman lisäminuutin ja -kilometrin vuoksi yliladataan ja akun ikä alle puolittuu
Läppäreissä Lenovo ja HP ovat merkkejä, joihin saa halpoja akkuja
HP:n Kiina-akku tuli Saksasta nopeasti. 23€ postikuluineen
Pystyyköhän+sähköauton+akun+latauksen+rajoittamaan+80%:iin+kuten+Varsinais-Suomessa+liikennöivässä+lossissa.+Siemens+antaa+5+vuoden+takuun+kun+ei+ladata+liikaa.
Eräs kaupallisista megahuijauksista on akkujen lataaminen ikää lyhentävän täyteen
Muistelen jossain Lenovo-läppärissä olleen useita akunlatausohjelmia.
Pöytäkäytössä ladataan vähemmän ja akun ikä pitenee.
Sähköaudin WLTP-kulutukseksi ilmoitetan 22,5 kWh/100 km, joka tekee 20 snt/kWh hinnalla 4,5 euroa/100 km. Ei tuo nyt kovinkaan paljoa halvempaa ole kuin pienikulutuksisella dieselillä. Toki kyseessä on iso 2,5 tonnin auto, jossa kyytiläisenä 700 kilon akkuja. Voi olla ihan mukavat rengaskulut.
https://www.is.fi/autot/art-2000005940747.html
mä en aja saksalaisella
en nyt enkä koskaan
ne saatanat saa jäädä ilman mun munuaisia
suomessa on köyhiä enemmän kuin ....
miljoona köyhää ja AUDI mainostaa sähköautoa - VELAKSI
MISSÄ VITUN KUPLASSA iHMISET ELÄÄ?
Jos muuttaa vanhan auton sähkökäyttöiseksi, niin saako sitä Suomessa käyttää enää tieliikenteessä? Wheeler deelerissä oli 80-luvun sähkö-Maserati. Se poistui nopeammin kuin alkuperäinen biturbo-bensaversio. Kytkivät vielä kaksi sähkömoottoria peräkkäin, niin pääsivät puolta pienemmillä virroilla. Ohjausbokseja ja ohkaisempia johtoja piti tietysti olla tuplamäärä.