Olemattoman pieni osa Suomessa myytävistä autoista on uusia. Siksi niitä on turha vertailla Suomen markkinoille tarkoitetuissa lehdissä.
Siksi Tekniikan Maailma aloitti käytettyjen vertailut. Nyt pitäisi vielä saada vertailu 500 euron käytetyistä. Vertailu vastaisi todellista tilannetta, koska ostaessa ei voi olla varma miten autoa on pidetty.
Ps. Suomessa auto romutetaan keskimäärin 21-vuotiaana.
Siksi Tekniikan Maailma aloitti käytettyjen vertailut. Nyt pitäisi vielä saada vertailu 500 euron käytetyistä. Vertailu vastaisi todellista tilannetta, koska ostaessa ei voi olla varma miten autoa on pidetty.
Ps. Suomessa auto romutetaan keskimäärin 21-vuotiaana.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Ei noiden katiskojen kuntoa tarvitse TM:n testata. Voin kertoa tässä testin lopputuloksen. Ne ovat kaikki paskoja.
Näin on. Keskittyköön Vaginan maailma vain uusien saksalaisautojen loputomaan hehkuttamiseen maasta taivaaseen. Sen ne osaa parhaiten. Muuta ei sitten osaakkaan.
Miksi esitellään kalliita autoja? Niiden ostajat ei autolehtiä luo! Miksei perhevankkureita ja niiden vikoja? Vain tehtaan ilmoittamia arvoja.
Kysele niiltä autolehtien toimittajilta.
Tuulilasion tuon asian jo tajunnut!
Viimeiseimmässäkin numerossa vertailtiin alle kymppitonnin käytettyjä autoja. Tämä ostotesti antaa hyvän kuvan kyseisen hintaluokan autojen käyttökelpoisuudesta.
Pääsääntöisesti kymppitonnin hintainen ja hitusen alta 100 tkm ajettu Suomi-auto on aika turvallinen ostos.
Ulkomailta käytettynä tuodut ovat täysiä arvoituksia -- kilometrit ovat uskoakseni enimmäkseen väärennetty. Tämän sanon muutaman kaverini hankintojen perusteella. Autojen tekninen kunto ja kuluneisuus ei näissä johtotähdissä ole vastannut mittarilukemaa.
Noin yleisesti ottaen, niin miten voit niin varma, että ulkomailta tuotujen
autojen kilometrilukemat ovat väärennettyjä? Ei asiaa muutaman kokemuksen
perusteella voi yleistää.
Jos ulkomaisesta häkkikaupasta ostaa yli-ikäisiä linttoja, niin tilanne on aivan
sama kuin täällä kotosuomessa - perävalotakuu!
Riski saada paskaa Saksasta riippuu ostajasta ja myyjästä. Jos ostaja ei ymmärrä ja myyjä on joku arabi, usein turkkilainen, libanonilainen, pohjoisafrikkalainen tai muu vastaava, riski on todella suuri mutta jos tietää mitä ostaa, voi niidenkin kanssa tehdä ihan hyvän kaupan. Täytyy vain tietää että myytävät autot ovat sisäänostohinnoiltaan aina ikäluokkansa halvimpia.
ADAC:in+toimitusjohtaja+kirjoitti+tuossa+taannoin,+että+Saksan+teillä+liikkuvista+henkilöautoista+25%+on+kilometriväärennettyjä.
"Olemattoman pieni osa Suomessa myytävistä autoista on uusia. "
Suomessa myydään vuodessa noin 500.000 autoa, uusia näistä on se reilut 120.000
Niin ei se mikään "olemattoman pieni osa" ole.
Toiseksi, jos ei myydä uusia ei tule käytettyjäkään.
Saksasta ja Ruotsistahan niitä käytettyjä tuodaan, kun siellä pitää olla uusi.
Nämä parinsadan työmatkaautot on jo niin yksilöitä kunnoltaan, että yleispätevää vertailua on todella vaikea tehdä.
Se 500 € auto on usein hyvä ostos. Katsastetun Fiatin sai alle 500 hinnalla ja tuulilasin ja jarrupalojen vaihdon jälkeen sillä ajoi 3 vuotta vaivatta. Samanlaisia Stiloja myytiin liikkeessä hintaan 2500-3000 € eli niiden pitää saada joka kaupasta se 2 donaa.
Halvoista on ne huonoimmat jo paalattu tai käytetty varaosiksi eli vain parhaat 500 €:n autot on päätyneet leimaan ja myytäviksi.
Ne pitää vaan itse osata korjata tai huoltaa, niin homma kannattaa.
Olen samaa mieltä nimim. sakta-farten kanssa!
Usein tämä vaatii paikan missä hommat voi tehdä, sillä
huoltoasemilla aikaisemmin olleet ns. nosturipaikat ovat
vuosia sitten vähentyneet aika lailla.
ei 500 euron autoja voi vertailla. Kaikissa on vikoja enemmän tai vähemmän.