Liian matalat rajoitukset lisäävät onnettomuuksia

Ovatko liikkennesäännöt muuttuneet, kun yhä useampi Volvon, Audin, BMW:n ja Mersun haltija ajaa moottoritiellä yli 130 km/h (mittarinopeus noin 140 km/h) ollen koko kymmenien kilometrien matkan ajan vasemmalla ohituskaistalla, vaikka moottoritien oikeanpuoleinen kaista olisi vapaa samalla kun moottoritien talvinopeusrajoitus on 100 km/h? Huonoissa keliolosuhteissa nämä samat hurjastelijat pyörähtelevät aina silloin tällöin kaistojen välillä käyden välillä tienpenkkojen puolella.

Sakkojen keruu, on rahastamista mikä tapahtuu kameratolpilla
Valtion kassaan halutaan lisää rahaa.

Voitaisiin kokeilla mitä tapahtuu, kun 80 muutetaan 90 km /h

Nämä rajoitukset ovat perua 1970 luvulta - silloin oli autot paljon huonompikuntoisia. ja tiet myös

Enemmän kuin ajonopeus sinänsä, onnettomuuksia aiheuttaa väärä tilannenopeus ja väärät asenteet. Piittaamattomuus ja myös huono ajotaito vaarantavat liikennettä eniten.
Nopeusrajoitukset on vain niin helppo asia ymmärtää ja valvoa, onhan jokaisella ajaessa nopeudenvalvontalaite nenän edessä. Niin yksinkertaisen asian automatisointi tekee mahdolliseksi sakottamisenkin automaattisesti.
Siinä lapussa muuten lukee syyksi maksuun "Tieliikenteen vaarantaminen" vaikka mitään muuta liikennettä ei olisi ja keli ja olosuhteet täydelliset. Yhtä vähän turvallisuutta lisäävää kuin vaikka pysäköintivirhemaksu unohtuneesta parkkikiekosta lähes tyhjässä parkkihallissa.
Kummastakin on yksi kokemus.
Mutta liikenteen seassa valvonta oikeasti vaarallisten kiilareiden ja keskellä tietä tarpovien hidastelijoiden havaitsemiseksi on poliisin nykyresursseilla liian vaikeaa.
Ja ennen kaikkea, liikenteen valvonnan rahallinen tuotto on niissä niin paljon heikompaa että valvonta suunnataan yhä enemmän nopeuden automaattiseen mittaukseen.
Se tuottohan on mukana valtion budjetissa ja siten nousujohteinen erä.
Poliisin henkilötyövoimaa suunnataan sitten enemmänkin vihapuheiden- ja nettikirjoittelun valvontaa.

Peräkärry ja taskuparkki.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/fa11f1cd-8729-4457-a5a8-556de599dc00

Monille tekemätön paikka pekkällä autolla.

Joku vajakki tuossa ajeli äsken ja kääntyili vilkuttamatta, 20km/h 40 alueella, peili rikki, ovi oli raollaan ja ilmeisesti myös rikki.
Ohitin ja tyyppi tuli liikennevaloissa viereen ja irvaillen väänteli naamaansa autossaan, naureskeli ilmeisesti tyhjää päätään.

Nopeuksia ei saa nostaa koska ihmisten kyvyt eivät ole nousseet vaikka autokanta onkin kehittynyt.
Tässä on ihmisten osalta käynyt päin vastoin, autolla ajaa nykyään yhä enemmän kädettömiä paviaaneja johtuen siitä yksinkertaisesta seikasta että kortteja on enemmän, lisäksi kortin saa apinakin kunhan sen vain maksaa.

Insinööriajon kriteereitä tulisi tiukentaa ja selvästi pösilölle ei saisi korttia antaa, lisäksi jos on kortti ollut jo vaikkapa 10v eikä edelleen osaa ajaa simpanssia paremmin niin se kortti vain kylmästi pois.

Ajotaidottomana tollona muiden hengen ja terveyden vaarantamisen ei kuulu olla ihmisoikeus.

Hurjastelijat tajuavat ehkä sitten kun rysähtää, mitä satasen nopeus tarkoittaa. Vaikeata kävelyvauhtiin suunnitelluila aisteilla on auton nopeutta tajutakaan.

https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/tiede-tekniikka/artikkeli-1.358212

Milläs sitten soitellaan.

"– Mutta kun lähdetään sosiaalisten tai poliittisten paineiden takia laskemaan tätä nopeutta enemmän, niin hyöty häviää."

Mihin unohtui maininta rahastuspaineista?

Liikenneturvallisuusperusteet ovat hallitukselle yhdentekeviä. Jos sakkotulot vähenevät, nopeudet lasketaan vaikka viiteenkymppiin jos muu ei auta. On ihan sama mitkä ovat turvallisuusnäkökohdat.