Lueskelin päivän lehdestä eri puolueiden "pääministeriehdokkaiden" ajatuksia, joita tuli esiin tämänpäiväisessä "ilamstotentissä".
Kovasti tuntuu olevan ainakin SDP, Vihreät, Vasemmisto ja Kokoomus pihalla päästövähennyksiin liittyen.
Kovasti toitotetaan sähköautoilun ihannuutta ja suunnitellaan diesel/bensa autoille rangaistuksia. Porukalla on myös täysin epärealistinen käsitys julkisen liikenteen toimivuudesta ja ihmistten halusta/mahdollisuuksista asua betonikuutioissa jossain helsingin lähiössä.
Noita jorinoita kuunnellessä tuli mieleen, että heidän käsityksensä yhteiskunnasta lienee jossain ala-aste ikäisen lapsen tasolla. Vois olla silmiä avaavaa asua vaikka yksi vuosi maakunnissa, joissa tuotetaan suomen valtion bruttokansantuote. Totuushan on, ettei helsinki tuota mitään vaan "helsingin tulot" tulevat maakunnassa sijaitsevista teollisuuslaitoksista. Paperitehtaista, terästehtaista, telakoista, ym. laitoksista.
Miten voi siis kirkkain silmin tarjota esimerkiksi sähköautoa ratkaisuksi päästöjen vähentämiseksi? Vähän sama, kuin tarjoaisi fuusiovoimalaa ratkaisuksi energian tuotantoon. :D Myöskään asumisen keskittäminen kasvukeskuksiin ei ole mahdollista tilanteessa, jossa maakunnat on pidettävä elinvoimaisina ja asuttuina. Porukka vois siirtyä helsingin lähiöön vain, jos koko perinteinen teollisuus ajetaan alas ja suomen taloutta aletaan pyörittämään lähes yksinomaan rikkailta mailta lainaamalla. Sitä voi sitten itsekseen miettiä, että kuinka kauan suomelle ollaan valmiita lainaamaan rahaa jos tilanne ois tommonen!
Sähköauto lienee mukava unelma, mutta teknisesti se on kyllä edelleenkin melko kaukana siitä mitä suomen arktisissa olosuhteissa tarvitaan pitkien matkojen siirtymiseen. Autona se toimii vain niille ihmisille, jotka asuvat PK seudulla. Sehän on oikeastaan ainoa paikka suomessa, missä ihmiset eivät oikeasti tarvitisisi autoa ollenkaan. Eli sähköauto on oiva kulkuväline niille, joilla ei ole tarvetta autolle.
Myös kaikennäköiset "visiot" tulevaisuuden käytettyjen sähköautojen markkinoihin liittyen olivat, kuin 7 vuotiaan Maijan kynästä. Poliitikot olettavat lapsellisesti, että käytetyt sähköautot myydään samalla tavalla, kuin käytetyt polttomoottoriautot.
Oman arvioni mukaan 25 tuhatta vois olla 10 vuotiaan Teslan pyyntihinta, jos sen hinta seuraisi normaaleja "premium" automerkkien polttomoottoriautojen hintoja. Voisin esittää teille kysymyksen, että olisitteko ihan ihmisten oikeasti valmiita maksamaan 10 vuotta vanhasta Teslasta 25 tuhatta tietäen, että siihen täytyy ihan ensimmäiseksi ostaa uusi akusto, joka maksaa 15 tuhatta? Käytetylle vanhalle Teslalle tulis siten hintaa 40 tuhatta. Tietämättömille selvennyksenä, että noiden sähköautojen akusto on vaihtokunnossa noin 10 vuoden jälkeen. Polttomoottoriauton tekniikka kestää hyvin tuon 20 vuotta. Polttomoottoriautoissa ruostuu yleensä kori ympäriltä, ennenkuin tekniikka hajoaa.
Poliitikot unohtavat autuaasti, että sähöautot on suunniteltu sillä tavoin, että ne paalataan ongelmajätteenä jo 10 vuoden iässä. Suomessahan tuo 10 vuotta on vielä normaalin polttomoottoriauton keski-ikä. Täällä autoilla ajellaan yleensä se 20 vuotta, ennenkuin ne lyödään paaliin. Keskimääräinen suomalainen ei myöskään ole valmis sijoittamaan autoon paljoa yli 25 tuhatta euroa. Ihmisten pitäis siis saada ostettua se 10 vuotias Tesla 10 tuhannen hintaan, jotta se kävisi kaupaksi. Mitä veikkaat...kuinka moni 100 tuhatta maksaneen Teslan ostaja on valmis myymään 10 tonnilla 10 vuotiaan kulkupelinsä? Käytännössähän tuolla jälleenmyyntiarvolla Teslalla ajelu maksaisi jo pelkkänä arvon alenemana semmoiset 750e/kk. Päälle vielä kaikenkarvaiset autoiluun liittyvät verot ja lataukseen kulutetut sähköt.
Toki noita sähköautoja on muitakin, kuin Tesla, mutta tällähaavaa se lienee kooltaan/tiloiltaan ainoa, joka vois kilpailla normaalin polttomoottorikäyttöisen perheauton kanssa. Jos markkinoille tulee muita vastaavia autoja, niin hinta lienee suunnilleen sama.
Eli oma väitteeni on, että sähköautojen jälleenmyyntiarvo tulee olemaan olematon ja ne tulevat olevaan suunnilleen ogelmajätettä 10 vuoden iässä. Yritä sitten saada porukka ostamaan uusia tai käytettyjä sähköautoja, kun kaikki tietävät polttavansa rahansa sellaisen ostaessaan. Myös leasing hinnat tulevat olevaan pilvissä johtuen tuosta huonosta jälleenmyyntiarvosta. Itse en ainakaan tule kovin helpolla sähköautoa ostamaan. En uutta enkä käytettyä.
Kovasti tuntuu olevan ainakin SDP, Vihreät, Vasemmisto ja Kokoomus pihalla päästövähennyksiin liittyen.
Kovasti toitotetaan sähköautoilun ihannuutta ja suunnitellaan diesel/bensa autoille rangaistuksia. Porukalla on myös täysin epärealistinen käsitys julkisen liikenteen toimivuudesta ja ihmistten halusta/mahdollisuuksista asua betonikuutioissa jossain helsingin lähiössä.
Noita jorinoita kuunnellessä tuli mieleen, että heidän käsityksensä yhteiskunnasta lienee jossain ala-aste ikäisen lapsen tasolla. Vois olla silmiä avaavaa asua vaikka yksi vuosi maakunnissa, joissa tuotetaan suomen valtion bruttokansantuote. Totuushan on, ettei helsinki tuota mitään vaan "helsingin tulot" tulevat maakunnassa sijaitsevista teollisuuslaitoksista. Paperitehtaista, terästehtaista, telakoista, ym. laitoksista.
Miten voi siis kirkkain silmin tarjota esimerkiksi sähköautoa ratkaisuksi päästöjen vähentämiseksi? Vähän sama, kuin tarjoaisi fuusiovoimalaa ratkaisuksi energian tuotantoon. :D Myöskään asumisen keskittäminen kasvukeskuksiin ei ole mahdollista tilanteessa, jossa maakunnat on pidettävä elinvoimaisina ja asuttuina. Porukka vois siirtyä helsingin lähiöön vain, jos koko perinteinen teollisuus ajetaan alas ja suomen taloutta aletaan pyörittämään lähes yksinomaan rikkailta mailta lainaamalla. Sitä voi sitten itsekseen miettiä, että kuinka kauan suomelle ollaan valmiita lainaamaan rahaa jos tilanne ois tommonen!
Sähköauto lienee mukava unelma, mutta teknisesti se on kyllä edelleenkin melko kaukana siitä mitä suomen arktisissa olosuhteissa tarvitaan pitkien matkojen siirtymiseen. Autona se toimii vain niille ihmisille, jotka asuvat PK seudulla. Sehän on oikeastaan ainoa paikka suomessa, missä ihmiset eivät oikeasti tarvitisisi autoa ollenkaan. Eli sähköauto on oiva kulkuväline niille, joilla ei ole tarvetta autolle.
Myös kaikennäköiset "visiot" tulevaisuuden käytettyjen sähköautojen markkinoihin liittyen olivat, kuin 7 vuotiaan Maijan kynästä. Poliitikot olettavat lapsellisesti, että käytetyt sähköautot myydään samalla tavalla, kuin käytetyt polttomoottoriautot.
Oman arvioni mukaan 25 tuhatta vois olla 10 vuotiaan Teslan pyyntihinta, jos sen hinta seuraisi normaaleja "premium" automerkkien polttomoottoriautojen hintoja. Voisin esittää teille kysymyksen, että olisitteko ihan ihmisten oikeasti valmiita maksamaan 10 vuotta vanhasta Teslasta 25 tuhatta tietäen, että siihen täytyy ihan ensimmäiseksi ostaa uusi akusto, joka maksaa 15 tuhatta? Käytetylle vanhalle Teslalle tulis siten hintaa 40 tuhatta. Tietämättömille selvennyksenä, että noiden sähköautojen akusto on vaihtokunnossa noin 10 vuoden jälkeen. Polttomoottoriauton tekniikka kestää hyvin tuon 20 vuotta. Polttomoottoriautoissa ruostuu yleensä kori ympäriltä, ennenkuin tekniikka hajoaa.
Poliitikot unohtavat autuaasti, että sähöautot on suunniteltu sillä tavoin, että ne paalataan ongelmajätteenä jo 10 vuoden iässä. Suomessahan tuo 10 vuotta on vielä normaalin polttomoottoriauton keski-ikä. Täällä autoilla ajellaan yleensä se 20 vuotta, ennenkuin ne lyödään paaliin. Keskimääräinen suomalainen ei myöskään ole valmis sijoittamaan autoon paljoa yli 25 tuhatta euroa. Ihmisten pitäis siis saada ostettua se 10 vuotias Tesla 10 tuhannen hintaan, jotta se kävisi kaupaksi. Mitä veikkaat...kuinka moni 100 tuhatta maksaneen Teslan ostaja on valmis myymään 10 tonnilla 10 vuotiaan kulkupelinsä? Käytännössähän tuolla jälleenmyyntiarvolla Teslalla ajelu maksaisi jo pelkkänä arvon alenemana semmoiset 750e/kk. Päälle vielä kaikenkarvaiset autoiluun liittyvät verot ja lataukseen kulutetut sähköt.
Toki noita sähköautoja on muitakin, kuin Tesla, mutta tällähaavaa se lienee kooltaan/tiloiltaan ainoa, joka vois kilpailla normaalin polttomoottorikäyttöisen perheauton kanssa. Jos markkinoille tulee muita vastaavia autoja, niin hinta lienee suunnilleen sama.
Eli oma väitteeni on, että sähköautojen jälleenmyyntiarvo tulee olemaan olematon ja ne tulevat olevaan suunnilleen ogelmajätettä 10 vuoden iässä. Yritä sitten saada porukka ostamaan uusia tai käytettyjä sähköautoja, kun kaikki tietävät polttavansa rahansa sellaisen ostaessaan. Myös leasing hinnat tulevat olevaan pilvissä johtuen tuosta huonosta jälleenmyyntiarvosta. Itse en ainakaan tule kovin helpolla sähköautoa ostamaan. En uutta enkä käytettyä.
Vastaukset
Vanhimmat
Ei vielä vastauksia
Aloittaja odottaa vastauksia. Kerro oma näkemyksesi ensimmäisenä.