Meilelläni ostaisin sähköauton jos siinä olisi 10 000 osaa sisältävä polttomoottori, 1000 osaa sisältävä vaihdelaatikko, monimutkainen nivelakseli, käynnistysmoottori, vaihtovirtalaturi, käynnistysakku, vesipumppu, jäähdytin, vesiletkut, 10 litraa jäähdytysvettä, pakoputkisto, katalysaattori, vetopyörästö, jäähdyttimen puhallin, pakosarja, imusarja, lambra- anturi, polttoainetankki, 50 litraa polttoainetta, polttoainepumppu, polttoaineputkisto, polttoainesuodatin, polttoaineen ruiskutuspumppu, polttoainesuuttimet, moottorin ilmanpuhdistin, kytkinasetelma ja muita pikkuosia kuljetettavaksi edes- takaisin työpaikan ja kodin väliä.
Terveisin,
Suntti Juomalainen
Räjähdysmoottoriauotoilija
Terveisin,
Suntti Juomalainen
Räjähdysmoottoriauotoilija
Vastaukset 38
Vanhimmat
Polttomoottori on hyvä, koska se tekee sähköä itse. Ei tarvii enää latailla akkuja jotka pakkasella halkeaa yleisesti jos eivät täysiä ole.
Ja polttomoottoriautossa on sekä vääntöä vetää peräkärryjä, että kyky lämmittää ohjaamoa ilman että matkanteko loppuu akkujen tyhjenemiseen.
SIIIS mä en todellakaan mee jonkun sähköautoilijan kyytii pilluralleilmaan YÖK! Tykkään myös nuuhkia auton besatankkia, joten sähköautosta ei oo sitäkään iloa!!!!!!1 D:
Tuollaisia autoilijoita varten aletaan myydä bensantuoksuista hajuvetta, jotta voitte kuvitella olevanne bensavehkeen kyydissä ja cd-soittimeen myydään levyjä joilta soitetaan ihka aitoa V8 murinaa, niin tunnette olonne kotaisan 1950-lukulaiseksi.
Ostan vähän ajetun bensauton alle 3000 eurolla ja korjautan sitä muutamalla satasella vuosittain.
Näin tekee suurinosa autoilijoista jotka eivät aio ottaa velkaa uuteen kalliiseen autoon.
Se on kierrätystä, omatoimista huoltoa ja rahaa kotimaisille korjaajille.
Uusien autojen osto on sama kuin heittäisi rahaa kankkulan kaivoon ja ulkomaisille tavarantoimittajille.
Jos kannan rahaa ulkomaille niin ostan sieltäkin käytetyn huolletun auton. Kuinka yksinkertaista.
Voin ostaa sähköautonkin noin 15 vuoden kuluttua kun on käytettyjä tarjolla.
Ostan sähköhärpäkkeen, siis sähköauton siinä vaiheessa kun polkaisee kaasua, siis sähköä niin ihokarvat nousee pystyyn rouheasta koneen soundista ja voi huoletta lähtee vaikka kiireessä oli pakkanen mitä tahansa ja kun lataus kestää saman kuin tankkaus eli n 30 sek, missä paikassa tahansa, eikä himmeli tietty maksa kuin pari tonnia.
Ostan polttomoottoriauton heti kun sen tankkaus tapahtuu nopeasti polttoainetankkikasetti vaihtamalla ilman haisevia ja likaavia tankkauspistooleita kylmässä ulkoilmassa.
Tankkaus on paljon nopeampi, kuin sähköautossa.
Herranjumala!
Kiitos aloittajalle silmiä avaavasta kirjoituksesta.
Monimutkainen nivelakseli meni jo niin paljon yli ymmärrykseni että uskoin luettelon siinä kohdassa että emme voi jatkaa näin.
Kuljettakaamme siis samanpainoista, vaikkakin harvinaisisia metalleja sisältävää, akkupatteria edestakaisin latauspitokkeiden väliä ja nautitaan puhtaasta hiilienergialla tuotetusta sähköstä autoillessammme. Vaihdamme vain akuston aina silloin tällöin uuteen.
Siinähän ei tarvitse olla mitään monimutkaista.
Tarvitaan lisäksi vain talviaikana käytettävä lämmityslaite jossa ei ole kuin pakoputkisto, katalysaattori, lämmittimen puhallin, pakosarja, imusarja, polttoainetankki, 20 litraa polttoainetta, polttoainepumppu, polttoaineputkisto, polttoainesuodatin, polttoaineen ruiskutuspumppu, polttoainesuutin, lämmityskenno, säätövivusto, ilmansäätöläppäventtiilistö, lämmittimen ohjausboxi, käyttökytkimet, johdinsarjat, kiinnitysruuvit.
Ja tietysti akuston lämmityssarja.
Ja kesähelteillä sisätilan jäähdytykseen ilmastointilaitteet jossa on vain 1000 osaa jos ne luettelee yksitellen. Sen käyttökin vain puolittaa ajomatkan.
Siirtykämme siis sähköautoiluun. Hallelujaa!
Eipä käy kateeksi ruotsalaisia, koska ovat yli 10 kertaisesti investoineet turhaan sähköautojen hankintoihin meihin suomalaisiin verrattuina, vaikka polttomoottori on tulevaisuuden autoilun voimanlähde - tyhmää! Ja puhumattakaan norjalaisista, jotka ovat erehtyneet enemmän kuin 100 kertaisesti sellaiseen menneisyyden tekniikkaan - sähköhärpäkkeisiin. Onneksi me suomalaiset olemme laittaneet rahamme oikeisiin autoihin - niillä ajaa isältä pojalle!
Norjalaisilla on varaa ilmastoilveilyyn.
Parhaita esimerkkejä on öljyntuotantolauttojen sähköistäminen mantereelta kymmeniä kilometrejä pitkillä merenpohjalle vedetyillä kaapeleilla jotta itse lautoilla ei käytettäisi hiilidioksidia tuottavia agrekaatteja.
Sillä muka säästetään luontoa.
Kotimaista energiaa tai energiaa lähinaapuriltamme putkea pitkin eli Biodieseliä ja maakaasua.
Meidän ei tarvitse apinoida muiden päätöksiä, päätöksiä jotka voivat olla meille sopimattomia.
Patteriautolla on aina vaan hyvä tulevaisuus...
Ehkä sitten 2050 se voi jo toteutuakin.
https://blogit.iltalehti.fi/pentti-ronkko/2016/12/15/ylihypetetty-tesla-jaa-isojen-jalkoihin/
Sähköautoilu ei kuitenkaan ratkaise pikiöljysora ongelmaa.
Joten se ei ole lopulta ratkaisu...
https://www.youtube.com/watch?v=eogpIG53Cis
Minäkään+en+halua+autoa,+joka+polttoaineen+kulutus+maksaa+vain+15%+polttomoottoriauton+kustannuksesta.+Minä+kun+haluan+ajaa+kalliisti.
ja olla iloinen mutta vastuullinen veronmaksaja !
Porsche
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/porsche-lapsaisi-teslaa-poskelle-ja-esitteli-ensimmaisen-tayssahkoautonsa-hinnat-alkavat-suomessa-kilpailukykyiselta-tasolta/f7595350-8177-4ca8-a4b5-89f372ed5dee
Suomen maanteitä ajetaan peräkkäin kuin norsut toisiaan kärsällä hännästä kiinni pidellen. Oon aina miettineet luoko se jonkin turvallisuuden tunteen kun roikutaan edellä ajavan pakoputkessa turvallisesti kiinni?
Mene Saksaan niin näet oikeaa toisen takapuskurissa roikkumista ja vauhti on reilusti yli 150 km/t. Lisäksi nämä nahkapöksyt kurvaavat oitis eteesi, kun ovat ohittaneet vaikka ohituskaistalla oli tyhjää tilaa.
Australialainen kaivosyhtiö haluaa perustaa pohjoissuomeen kobolttikaivoksia , kas kun sähköauton akkuihin tarvitaan. Mitäs väliä sen on vihreillekkään jos Kuusamon metsät ja vedet paskotaan kaivosjätteellä ,kun vaan tesla kulkee ja latausbisnes kukoistaa.
Entäpä jos on talvi ja vaikkapa -25 pakkasta. Olet ladannut työpaikalla sähköauton täyteen, ajat sillä kotiin, lähdet saman tien hakemaan lapsia hoidosta, sitten tulee pakottava tarve käydä kaupassa ennen reissuun lähtöä, samalla muistat että mökin avaimet on hakematta ja pitää käväistä ylimääräinen lenkki anoppilassa ja sitten sieltä kiiruulla kotiin ja kas akkua onkin enää vähän jäljellä. Yrität mökkimatka 250km, kello jo 21.00, lapset kiukkuisia ja väsyneitä. Mitä teet? Pakko ladata matkalla, että pääsee perille. Vain metsää ympärillä, ei liikennettä. Kaikki menee pieleen. Ja muutenkin jos toimintasäde talviolosuhteissa perustuu lämmityksen yms avustimien off-tilaan, niin ollaan aika heikoilla eväillä liikenteessä. Tässä hyvinkin tosielämässä tapahtuvassa Murfyn- lain mukaisessa tapahtumasarjassa voi lasten käydä tosi huonosti, kun paleltumien uhkaa varsinkin jos puhelimen akku on loppu ja sähkö on autostakin loppu. Silloin perheen hengen olisi pelastantut dieselmoottorikäyttöinen auto. Ajatelkaa ihmiset edes hiukan perheenne selviytymistä ja ostakaa vaikka pari dieselautoa tulevaisuuden varalle ja henkenne pitimiksi, koska vielä on mahdollisuus niitä ostaa.
Suomeenkin pitäisi saada jatkossa amerikkalaistyyppisiä sähköauton latauspisteitä .
Näissä sähkö tuotetaan dieselkäyttöisellä polttomoottorilla, joka pyörittää generaattorilla.
Nämä olisivat suhteellisen edullisia investointeja Suomessakin, vähän kuin ennenvanhaan oli osulan pihalla polttoainetakkauspiste: maanpäällinen säiliö, pumppu päädyssä, polttoainemittari ja polttoaineletku.
Samoin olisi sähköautolatauspisteessä: Siwan tai Lidlin takapihalla olisi säiliö, dieselkäyttöinen generaattori ja virtapistoke kulutusmittareineen.
Voi kun muistaa vielä, miten meni kerran ostamaan naftaa Fordson Majoriin Suomen ensimmäisestä osuuskaupasta Ilmajoella.
Häkäpöntöt ja pilkkeet ovat maalemme paras ratkaisu liikenteen energiaongelmiin.
Jokainen häkäpönttö varustetaan suomalaisella savukkasujen pesurilla !
Nyt kannattaa ostaa muutama dieselauto varastoon, koska niitten valmistus loppuu jo huomenna.
Bensiiniautoilijalle on tärkeätä varastoida bensiiniä mahdollisimman paljon, koska sen myynti siirtyy apteekkeihin pullotavaraksi, kuten oli auotoilun alkuaikoina.
Mielelläni minäkin ostaisin sähköauton kunhan niitten valmistajat ottaisivat meille Kantasuomalaisille tärkeät ominaisuudet huomioon niitä suunnitellessaan. Minimi on, että voi vetää telikärryllä täyttä puukuormaa auraamatonta metsäautotietä jyrkkää ylämäkeä 37 asteen pakkasessa, lämmityslaite täysillä, lataustaukoa pitämättä yli 1000 km matkan yhtäjaksoisesti.
Terveisin,
Suntti Juomalainen
Sähköauto on siitäkin ylivoimainen, että patterien kapasiteetin voi jopa puolittaa kovalla pakkasella.
Polttiksen polttoainesäiliön tyhjentäminen puoliksi on aika vaikea operaatio...ei ole proppua..:/
Minä taas ajan mieluiten polttomoottoriautoa, pienipäästöistä ja pienikulutuksellista, jolla käyn 50 litran tankillisella Helsingissä edestakaisin perheeni kanssa myös talvipakkasilla! Niin, siis asun Pietarsaaressa.
Sähköautopellet joutuvat lataamaan sitä patteriautoaan kerran jos toisenkin tuolla matkalla. Ja lataus voi kestää useamman tunninkin. Eikä se sähkö ilmaista tule olemaan, vaikka sähköautopelleille näin nyt uskotellaankin. Tuon pöljyyden yleistyessä aletaan tosissaan rokottaa tällaisesta sähkönsiirrosta.
Puuhaavat lakimuutosta autojen tyhjäkäynnin kieltoon niin että kadun varressa sähköauton saa ladata aggregaatilla. Latausongelmatkin on näin ratkaistu.
Juupa juu... Ja millä luulet aggregaatin yleensä toimivan? Useimmat aggregaatit toimivat bensiinillä tai dieselillä, joten sähköauto ei ole silloin sähköllä toimiva, vaan pikemminkin polttomoottoriauto. Ja koska aggregaateissa ei pahemmin suodattimia ole, ne saastuttavat paljon pahemmin kuin tyhjäkäynnillä oleva polttomoottoriauto. Aika typerä lakimuutos.
Sähköautolla+sanovat+"polttoainekulun"+olevan+10-15%+polttomoottoriauton+polttoainekulusta.+Minäkin+ostaisin+sähköautoan,+jos+sen+"polttoaine"+maksaisi+vähintäin+saman+kuin+nykyisen+autoni.+Lisäksi+edellytän+huolto-+ohjelmaa+myös+sähköauton+moottorille+ja+vaihteistolle.
Sähköllä kulkevia patteriautoja kokeiltiin jo 1900-luvun alussa New Yorkissa. Niitä oli jo paljon, mutta sitten tuli markkinoille oikeat moottorit. Loppu onkin historiaa.
Ostan auton, jonka akussa on tuhansia osia sekä ison vesisäiliön, johon auton voi tarvittaessa upottaa.
"Liki sadan tonnin hybridiauto ei toiminut sähköllä pikkupakkasella. Hybridiauto kulutti bensaa ilmoitettua enemmän. Pikalatausliittimestä huolimatta sähköautoa ei voinutkaan pikaladata. Sähköauton lataus ei onnistunutkaan tunnissa." https://yle.fi/uutiset/3-11605861
Jokaisessa osassa pitää lukea: Made in U,S,A, ja sarjanumero tietystikin.
Jo autoilijan itse altistamien hengenvaarallisille lähipäästöille on syy vaihtaa sähköautoon. Puhumattakaan käytön aikana saavutettavista taloudellisista säästöistä.
Voisin ehkä ostaa sähköauton, jos ainakin seuraavat toteutuu yhtä aikaa:
1. uusien sähköautojen hinta puolittuu
2. myös halvimpien sähköautojen käyttömatka on vähintään 500 km todellisissa olosuhteissa. Myös talvella. Syynä se, että silloin tällöin minun pitää ajaa muutaman sadan kilometrin matka kerralla (pari kertaa kuussa).
3. minulla on latausmahdollisuus kotona (asun kerrostalossa, eikä minulla ole edes sähköpistoketta auton lämmitystä varten)
4. sähköauton lataus matkalla on nopeampaa, nyt lataus kestää usein turhna pitkään. Kaikissa paikoissa kun ei ole kunnon pikalatausta.
5. noiden latauspaikkojen käyttö on helpompaa. Testien mukaan latauspaikkojen käyttö on hankalaa, mutta bensiinin tankkaus on helppoa.
Muistaakseni minulla oli muitakin perusteluja, mutta unohdin ne. Joka tapauksessa tällä hetkellä sähköauton osto ei ole järkevää ainakaan minulle monestakin syystä. En toki ole sähköautoilua vastaan, jos se vain onnistuisi.
Japanin hallitus on ilmoittanut aikovansa kieltää uusien polttomoottoriautojen myynnin vuoteen 2035 mennessä. Hybridiautojen myynti olisi sallittua vielä vuoden 2035 jälkeenkin.