Hyvä kirjoitus

17<50
Äänestä

Muut lukivat myös

Vastaukset 17

Vanhimmat

Näin kaikki muutokset on tapahtuneet.

Lankapuhelin, kemiallinen valokuvaus, kuvaputki, äänilevy, videonauhuri, pankkikonttorit...jne
Nyt polttomoottoria viedään historiaan.

Äänestä
  • Onkohan koskaan mikään ennustettu muutos jäänyt tapahtumatta?

    Äänestä

Mutta kestää vielä tovin.

Äänestä

Huippukohtana tämä:

”Julkisuus luo ryhmäpainetta olla järkevä kansalainen. ”

Kuin Göbbelsin kynästä.

Mutta mikäpä tuossa. Lähes Ok teksti.

Äänestä

Autoilun murroksessa käyttövoima on vain yksi tekijä. Autonominen auto on toinen pakkaa isosti sekoittava juttu.
10-15 vuoden päästä oman auton ostaminen on hyvin harvinaista. Transportation as Service vie markkinat auton omistamiselta. Autojen käyttöaste on aivan älyttömän alhainen ja perheiden pääomaa sitoutuu kalliisiin autoihin jotka makaavat suurimman osan ajasta tyhjänpanttina.
Sähköauto istuu loistavasti TaS ja autonomiseen kuvioon.

Äänestä
  • TaS herkästi lisää hiilidioksidipäästöjä, kun siirtymät seuraavien käyttäjien lue lasketaan. No, ehkei tämä sähköaikana merkittävää.

    Äänestä

  • Oiooooo kirjoitti:

    TaS herkästi lisää hiilidioksidipäästöjä, kun siirtymät seuraavien käyttäjien lue lasketaan. No, ehkei tämä sähköaikana merkittävää.

    Hiilidioksidipäästöt siirtymistä ovat aivan mitätön asia sen rinnalla että autojen lukumäärä ja uustuotanto putoaa TaSin ansiosta isosti. Se jos mikä säästää luonnonvaroja.
    Juuri tämän takia isot autonvalmistajat ovat eturintamassa asian suhteen. Ne ymmärtävät että autojen valmistuksen voluumi tulee pienenemään ja tulot pitää hankkia uudella tavalla.

    Äänestä

  • uusi.ansaintamalli kirjoitti:

    Hiilidioksidipäästöt siirtymistä ovat aivan mitätön asia sen rinnalla että autojen lukumäärä ja uustuotanto putoaa TaSin ansiosta isosti. Se jos mikä säästää luonnonvaroja.
    Juuri tämän takia isot autonvalmistajat ovat eturintamassa asian suhteen. Ne ymmärtävät että autojen valmistuksen voluumi tulee pienenemään ja tulot pitää hankkia uudella tavalla.

    Esimerkiksi taksit ovat tavallaan yhteiskäyttöautoja. Niiden kilometreistä vain puolet tulee asiakkaiden ajamisesta. Lähtökohtaisesti TaS toimii samoin, vaikka varmaan big dataa louhimalla touhua saadaan tehostettua jonkun verran.
    Ei kuitenkaan mikään merkityksetön osuus päästöistä nuo siirtymät. Siis polttomoottoreilla, sähköllä tyhjänä ajon kilometrit eivät välttämättä niin ratkaisevia päästöjen kannalta.

    Isot valmistajat ovat siis eturintamassa saadakseen tuotantonsa laskemaan. Upeaa.

    Äänestä

  • Ooodododododoo kirjoitti:

    Esimerkiksi taksit ovat tavallaan yhteiskäyttöautoja. Niiden kilometreistä vain puolet tulee asiakkaiden ajamisesta. Lähtökohtaisesti TaS toimii samoin, vaikka varmaan big dataa louhimalla touhua saadaan tehostettua jonkun verran.
    Ei kuitenkaan mikään merkityksetön osuus päästöistä nuo siirtymät. Siis polttomoottoreilla, sähköllä tyhjänä ajon kilometrit eivät välttämättä niin ratkaisevia päästöjen kannalta.

    Isot valmistajat ovat siis eturintamassa saadakseen tuotantonsa laskemaan. Upeaa.

    Isot valmistajat eivät ole ajamassa muutosta. Ne ymmärtävät mihin maailma on menossa. Mieluummin he tietenkin jatkaisivat nykyisellä mallilla, mutta silloin jättäisivät itsensä kuihtuville markkinoille. Joku Uber valtaisi TaS markkinat ja autonvalmistajat jäisivät renkipojan rooliin myymällä autoja huonolla katteella TaS-operaattoreille.
    Pakko mennä TaS-markkinoille ja käyttää omia vahvuuksiaan. Uber hallitsee nettiä mutta ei tee autoja. Saa nähdä kumpi on kovempi valttikortti.

    Äänestä

  • Vahvuusalueet kirjoitti:

    Isot valmistajat eivät ole ajamassa muutosta. Ne ymmärtävät mihin maailma on menossa. Mieluummin he tietenkin jatkaisivat nykyisellä mallilla, mutta silloin jättäisivät itsensä kuihtuville markkinoille. Joku Uber valtaisi TaS markkinat ja autonvalmistajat jäisivät renkipojan rooliin myymällä autoja huonolla katteella TaS-operaattoreille.
    Pakko mennä TaS-markkinoille ja käyttää omia vahvuuksiaan. Uber hallitsee nettiä mutta ei tee autoja. Saa nähdä kumpi on kovempi valttikortti.

    " Niiden kilometreistä vain puolet tulee asiakkaiden ajamisesta. "

    Kilometrejä tärkeämpi asia on se kuinka monta autoa tarvitaan kuluttajien kulutustarpeen täyttämiseen.
    Jos esimerkiksi kymmenen perheen liikkumistarpeet pystytään täyttämään kuudella autolla niin silloin tyhjänä ajamisesta huolimatta luonnonvaroja kuluu vähemmän. Neljän auton rakentamatta jättäminen on isoa asia.

    Äänestä

Sähköautoissa on vielä paljon kehitettävää. Teslallakaan ei pääse Helsingistä Hämeenlinnaan ja takaisin lataamatta kylmällä säällä ja normaaleilla nopeuksilla. Kaupunkinopeuksilal kylläkin. Koettu sekin karvaasti.

Äänestä

Idioottipersu! Matka on 102km .

Äänestä
  • Jossakin oli juttu matkasta Espoosta Kuusankoskelle pienessä pakkasessa, matka on n. 145 -155 km. Piti kuulema välillä tankata vai oliko se hinkata.
    Eihän sellaisella autolla tee mitään, jos asiakaskäynnillä ei pääse noin lyhyttä matkaa ilman lataamista.

    TM:n testissä H Kona kulutti nolla kelillä maantiellä 79 km/h nopeudella 18,5 kWh/100 km ja kaupunkiajossa 38 km/h keskinopeudella 27 kWh/100 km.

    Äänestä

  • OnKehittämistä kirjoitti:

    Jossakin oli juttu matkasta Espoosta Kuusankoskelle pienessä pakkasessa, matka on n. 145 -155 km. Piti kuulema välillä tankata vai oliko se hinkata.
    Eihän sellaisella autolla tee mitään, jos asiakaskäynnillä ei pääse noin lyhyttä matkaa ilman lataamista.

    TM:n testissä H Kona kulutti nolla kelillä maantiellä 79 km/h nopeudella 18,5 kWh/100 km ja kaupunkiajossa 38 km/h keskinopeudella 27 kWh/100 km.

    "Jossakin oli juttu"
    Näin alkavat kaikki vakavasti otettavat postaukset.

    Äänestä



Kommentoi aloitusta


sähköautoilija kirjoitti:

Löydättekö ehkä itsenne?
https://yle.fi/uutiset/3-10603445?fbclid=IwAR3FipTTx4gYQqTjTAoKKixH-xQS4GKFjhpAEBeNUWKhF8RZ2YPXHB0bYO0

Anonyymi
5000

Ilmoita asiaton sisältö

  • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

  • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

  • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

  • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

  • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

  • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

Jaa keskustelu