Nyt on eri Auto tyypit verrattu puhelin tekniikoihin https://yle.fi/uutiset/3-10603445
Diesel auto on NMT kuin taas Sähkö auto on GMS
akku-loppuu-ei-kuulu
4867
2Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 48
Vanhimmat
Aika skeida-väite YLE:ltä, että NMT:tä olisi sen kummemmin vastustettu.
NMT-puhelin puolusti ja teknisin seikoin perustellen piti asemansa niin pitkään kuin NMT:llä sai koko maan alueella puhelunsa suoritettua luotettavammin, kuin kaupunkeihin ja pääteihin keskittyvillä GSM-verkoilla.
GSM toi mukanaan tukun uusia ominaisuuksia, tekstarit, puheluiden joustavammat siirrot, rätinätön äänenlaatu jne. Sähköauto ei ole tuomassa mitään tällaisia teknisiä parannuksia bensa-autoihin verrattuna.
Se ainoa "etu" on markkinamiesten mainostama ekologisuus. Joka sekin on monelta kohdin isojen kysymysmerkkien takana.
Omalla kohdallani sähköauton ongelmat ovat edelleen ne samat. Haluan ajaa saman vuorokauden aikana Helsingistä lappiin perävaunua vetäen. Yövyn Lapissa matkailuvaunussani, ja aamulla lähden takaisin kohti Helsinkiä, ja haluan olla takaisin Helsingissä saman vuorokauden aikana.
Sellainen on yrittäjä-kauppamatkustajan elämää, mutta myös monen rakentajan elämää.
Sähköauton kyky vetää raskas perävaunu, esim vene ylös laskuluiskaa pitkin, on myös kyseenalaista.
Samoin on kyseenalaista kuinka pitkä on ajomatka "range" (=etäisyys=?) En osaa tuota Range sanaa suomeksi sanoa, mutta jos pidän talvipakkasilla -21C pakkasella sisätilan lämmityksen päällä, pääseekö autolla juuri 50 kilometriä pitempää matkaa ollenkaan.
En koe että sähköauto olisi riittävän suorituskykyinen nykyautoihin verrattuna.
Sähköauto muistuttaa lähinnä lankapuhelinta.
seikat+ovat+toisin+päin.
Pikkasen on levoton vertaus. Tulevaisuudessa ehkä, mutta matka on pitkä.
Pankaa jo naftaliiniin ne sähköautot, eihän niistä ole kuin kotirouvien kauppakasseiksi!
Nikola tuo nyt Eurooppaankin oikeat tulevaisuuden autot, ne ovat lähes päästöttömiä!
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/nikola-tuo-vetyrekan-eurooppaan-erikoinen-rahoitusmalli-sisaltaa-myos-polttoaineen/94557313-5502-35c3-ae98-ac47f707667c
Tuolla kyllä kehtaisi jo kaartaa TB;n huoltoaseman parkkiin, ja lampsia baariin kahville !
Late Lapista.
Montakohan Wattia kuluu vaikkapa puolessa tunnissa tavallisen auton sisätilan lämmitykseen vaikkapa 25 asteen pakkasessa,sitten kun vielä pitäs olla liikkeelläkin. Kyllä akkujen täytyy vielä kehittyä paljonkin että homma alkaisi pelaamaan. Polttomoottori sentään antaa kyydin ohessa lämpöäkin. Eihän sitä kyllä koskaan tiedä, vastustettiinhan näitä energiansäästölamppujakin sillä perusteella että hehkulampun ohesa tulee lämpöäkin ko. tilaan niin ettei se virrankulutus hukkaan mene, mutta ledien kehittyessä ei enää kukaan taida kaivata sitä hehkun lämpöä. Katsellaan nyt..
Ei autossa tarvitse pitää kirkkaana kuin ikkunat. Joku voi mitata Fordistaan kuinka paljon virtaa tuulilasinlämmitin haukkaa. Ohjaamon lämmitystä ei tarvita. Se on pelkkä pukeutusmiskysymys.
Elä höpötä, turkkipäällään ajo on kankeata ja kolari herkkää!
Kyllä meni minullakin CDI Mersu surkeaksi kun kietovesipumppu ja Vebasto haojosivat samaan aikaan !
Late Lapista.
Piti kyllä olla KIERTOVESIPUMPPU!
Late Lapista.
Olen ajanut 1970-luvulta saakka kesät talvet pappatunturillani ja hyvin on tarennut! Ei ole kuin viimasuoja keulalla. Karvalakin vaihdoin pottaan vuonna 1984, kun poliisit soittivat jatkuvasti suutaan jostain kypäräpakosta. Lapikkaat jalassa ja sarkapuku päällä kurvailen kuivilla pakkasilmoilla. Loskakelillä käytän vanhoja hyvästä kumista tehtyjä Nokia huopakumikkaita.
Itse käytän myös GMS puhelinta,
GMS-tekniikka on varmaan Irakin koneinsinöörien kehittämä, sitä parempaa tekniikkaa?
>> Sähköauto on vasta evoluutionsa alkutaipaleella. Aivan kuin NMT.
Kyllä se näin on, että se joka ostaa nykymallisia sähköautoja, niin ne ovat juuri niitä NMT-puhelimien ostajia.
Vanha NMT-puhelin maksoi nykyrahaksi muutettuna jonkun 10.000 euron verran. Puheaikaa oli akuissa puolisen tuntia. Painavia kuin synti, ja äänenlaatu oli kohinaa ja rahinaa.
Nuo nykyiset sähköautot ovat sitä rahisevaa NMT-tekniikkaa. Uudenlaiset, tulossa olevat autoratkaisut ovat sitten sitä GSM-tekniikkaa. Silloin niistä tulee koko kansan ajopelejä.
NMT450-puhelimissa oli loistava äänenlaatu. Vaikka oli ulkomailla niin äänen perusteella luuli keskustelukumppanin olevan vieressä. Eikä tarvinnut tukiasemia joka nimennotkoon. Lähetysteho oli muistaakseni 15 wattia. Eipä ihme että kuului hyvin!
Mobirani maksoi muuten 1980-luvun puolivälissä noin 20 tuhatta markkaa. Nykyrahassa se on 6700 euroa, eli melkein 40 tuhatta mummonmarkkaa! Ei ollut kaikilla räkänokilla silloin autopuhelinta!
Aikoinaan gesmipuhelimissa oli sama ongelma kuin sähköautoissa tällä hetkellä. Olivat enempi kaupunkilaitteita. Ehkä kehitys kehittyy, tai sitten ei.
Nykyiset päättäjät haluavat tehdä Helsingistä "autotonta Helsinkiä", joten sähköautoja ei tarvita, kun ei ole kaupunkiakaan jossa sitä käyttäisi.
Omasta puolestani liikkeenharjoittajat lopettakoot toimintansa Helsingissä sitten. Kun ei autoja, ei myöskään asiakkaita.
Helsingin kaduille ei mahdu autoja määräänsä enempää. Pysykööt landepaukut landella.
Peltipurkki on siis GWS...
Vertaus on varsin osuva.
Jos persut olisivat aikoinaan saaneet päättää, niin Suomessa käytettäisiin edellen lankapuhelinta ja maksettaisiin kaupassa šekeillä. Lyijyttömän bensiinin käyttöä ei sallittaisi, koska lyjytön liimaa rakkaan polttomoottorin venttiilit.
Tällä hetkellä UUDET dieselautot ovat ympäristön kannalta parhaita. Sähkö joskus tulevaisuudessa
Höpö höpö. Diesel saastuttaa aina kun moottori on käynnissä. Etenkin kaupungeissa dieselin saasteet aiheuttavat ennenaikaisia kuolemia. Jos on pakko polttomoottorilla ajaa, niin siinä tapauksessa vapaastihengittävällä bensa-autolla.
Eläpä sinä höpötä paskaa ! Tässä uudet mittaustulokset suoraan autoista tiepäältä.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/dieselautojen-kieltoperusteilta-pohja-typenoksidipaastot-testissa-uskomattoman-alhaisia-jopa-nollassa/d734bd1e-9c3c-4572-aa7f-c7050a72c3ff?ref=iltalehti:3e29&utm_source=iltalehti.fi&utm_medium=almainternal&utm_campaign=sisalto_kauppalehti_uutisnosto&_ga=2.204240661.461982596.1550591040-824076658.1542092591&_gac=1.114636277.1549951465.Cj0KCQiA14TjBRD_ARIsAOCmO9aAOpNk1WOSUe7h9lvo0J3ZSGiTUvitXbf8VXcHMtIT9kZNQAy-UqoaArv-EALw_wcB
Näissä mainituissa puhelimissa on edelleen surkeat akut ja sama vika/ominaisuus on sähköautoissakin, lisäksi nämä akut ovat ongelmajätettä ja näiden sähköautojen jättämä hiilijalanjälki on suurempi kuin perinteisillä autoilla.
Sähköauto on lisäksi lelu, ei sillä mitään tee.
Eikä lähdetä puhumaan Tesloista eikä mistään sadan tonnin autoista joita ei osta käytännössä lähes kukaan.
Sähköauton akkuja käytetään 10–15 vuotta. Ensin autossa ja sen jälkeen energiavarastoina. Lopuksi materiaalit kierrätetään. Akut eivät ole siis mitään ongelmajätettä.
Polttomoottoriautot maastoon vuotavine voiteluaineineen ovat huomattavasti suurempi ympäristöongelma.
Onneksi polttomoottoriautot poistuvat ja tilalle tulee puhtaammat teknologiat.
No entäs esim. akut miljardeissa puhelimissa ja tietokoneissa?
Suurin osa roudataan kiinaan ja afrikkaan missä ne alkellisesti puretaan ja päästetään samlla myrkkyä ilmaan jamaaperään sekä vesistöön.
Ei autot mitään öljyjä valuta luontoon...ei se ole mikään yleinen ongelma lainkaan.
Samalla viherpipertäjät menevät etelään lomalle lentokoneella monta kertaa vuodessa ja kehtaavat jauhaa paskaa jostain ilmastotalkoista, ihan tekopyhää paskan jauhamista.
Arvokkaita materiaaleja ei hävitetä, vaan ne käytetään uudelleen. Litiumakku ei ole myrkyllinen, mutta sen kierrätyksessä on huomioitava palovaara.
Polttomoottoriautojen öljyt valuvat sellaisenaan pohjavesiin. Myös polttoaineet itsessään ovat vaarallisia, aivan kuten niiden lisäaineetkin. Viime keväänä huljahti yksi junanvaunullinen MTBE:tä vesistöön Etelä-Suomessa.
Sähkö ei saastuta.
"Sähkö ei saastuta".
Olet siis keksinyt täysin puhtaan energiamuodon? Koska aiot julkistaa keksintösi?
Litiumia on hankala käyttää uudelleen, 'kierrätys' on tässä tapauksessa litiumin polttaminen tai varastointi koska erottelu on aivan liian kallis ja monimutkainen prosessi.
Ja miten niin sähkö ei saastuta, onko tuo jokin vitsi?
"Olet siis keksinyt täysin puhtaan energiamuodon? Koska aiot julkistaa keksintösi?"
Sähkö ei ole minun keksintöni. Itse asiassa se ei ole kenenkään keksintö, vaan sähkö on aivan tavallinen luonnossa esiintyvä ilmiö.
Sähköauto ei tosiaankaan saastuta. Taisi tulla persulle yllätyksenä?
Litiumia ei ole mitenkään hankala käyttää uudelleen. Se on 100 prosenttisesti kierrätettävissä.
Sähköstä voit lukea lisää vaikka fysiikan kirjoista.
Litiumakku on erittäin myrkyllinen kolaritilanteessa ja tilanteessa jossa se syttyy palamaan.
Sähköautot ei ole vaihtoehto sellaisenaan polttomoottoriautoille. Sähköautot eivät siis tule rysäyksellä.
Kun huutokauppa-asenne autoja koskien loppuu ja järki otetaan käteen uutta rakenteellista asetelmaa tutkittaessa, pitää huomioida haitat kokonaisuutena sähköautojen valmistamisesta alkaen, sekä loppukäytön suhteen.
Esim. vahinkotapauksessa litium akun palaessa syntyvä vetyfluoridi, on erittäin myrkyllistä. Tappava annos on noin sata milligrammaa per kuutiometri ilmaa. Akussa on tätä ainetta 2-20 kg
Akun sammutus kestää vähintään kuusi tuntia, jolloin lähialue pitää eristää em. kaasun takia, tie tai katu katkaista liikenteeltä.
Vielä senkin jälkeen akku voi syttyä palamaan parin vuorokauden ajan eli pitää olla taivasalla.
Uskaltaako kolaritilanteessa kukaan mennä pelastamaan henkilöitä autosta, ettei pääse hengestään sähköiskun tai myrkyllisen kaasun takia?
Näistä vaaroista ei ole Suomen "lehdistössä" puhuttu, ja luultavasti jätetty puhumatta aivan tarkoituksellisesti.
Litiumin erottelu nyt vain on hankalaa ja kallista tällä hetkellä, mutta ehkä prosessi siitä helpottuu kunhan suurempia määriä akkuja alkaa palautumaan. Et ole ilmeisemmin yhtään perehtynyt asiaan. Ja tuo sähköväitteesi nyt on lähinnä vitsi, haluan vieläkin nähdä sen ainutlaatuisen ja saastettoman energiamuotosi!
Mistähän vajakki vedit persusi tähänkin?
Sähkön tuottaminen, eli sähköautoilu saastuttaa. Siitä nyt ei pääse mihinkään.
Sähkö ei saastuta. Kaiva fysiikan kirjat esiin ja opiskele. Ai niin, te persut olettekin jotain vajaaälyisiä amispellejä, jotka ette tiedä asioista mitään.
Olen pahoillani että joudutte hyvästelemään sen rakkaan dieselreuhkanne, jolla ajattelitte savuttaa syntymästä hautaan. Tupruttelu loppuu. Siirrymme päästöttömään sähköiseen liikenteeseen.
Juu ei tuollaisen vajakin kanssa kannata edes yrittää keskustella mitään.
Vihervassarin kuplassa kaikki sinua fiksummat on sitten ilmeisesti persuja eikä sähkökään saastuta...
Kerrohan nyt sitten miten sitä täysin saasteetonta sähköä saadaan? Salama ei ole vastaus, koska sitä latausta ei ainakaan vielä osata ottaa talteen.
Väitätkö nyt että diesel on puhtaampi kuin saasteeton sähkö? :-D
Kaiva myös kemian kirja esiin, ja mieti mitä tapahtuu hiilivetyjen palaessa...
...eikä unohdeta myöskään pohjavesiin valuvia hiilivetyjä. Dieselauto saastuttaa joka suunnasta.
Sähkö ei ole saasteetonta, ääliö.
Heh heh! Vain vihervasemmistolaisen humanistin sähkö on saasteetonta! Sitä saadaan saasteettomasti Helenin kauniista hiilivoimalasta! Ehanan puhdasta! Ehanaa kuivata pyykkejä hiilihiukkasten helsingissä! :-D
Sitten nämä vatipäät väittävät helsingin lähiöiden huonon ilmanlaadun johtuvan puusaunojen lämmittämisestä! :-D Samaan aikaan vieressä Hanasaaressa ilmoille pusketaan koko suomen autokannan verran co päästöjä hiilivoimalan piipusta!!! :-D Hauskinta vielä, että homma tehdään vihreiden siunauksella!!! :-D
Tämä nykymeno on kyllä, ku jostain speden sketsistä!
Höps höps...jos vaikka otettais kännykkälaturit verrokeiksi.
Diesel auto on normaali kännykkälaturi, joka kytketään pistokkeeseen
Sähköauto on litium pattereilla toimiva kännykkälaturi. Patterit voi ostaa kaupasta ja heittää roskiin käytön jälkeen.
Sähköä hypetetään mutta kukaan ei kerro rehellisesti että miten auto toimii jos esim on lähdössä perheen kans joululomalla ja vaikka 4henkilöä autossa ja 20astetta pakkasta ja pitäisi päästä pidempi lenkki tehtyä.
Voin kertoa rehellisesti; ei mitenkään.
Meillä on diesel-Passat, joka ajetaan illalla junaan Pasilassa. Herätään virkeinä Kolarissa, josta ajellaan sitten Ylläkselle laskettelemaan. Paluumatka vastaavalla tavalla.
No ajellaan sitten vaikka nmtllä.
Itsellänihän on sentään GMS.