Otsikkosuora lainaus Liikenne -ja viestintäministeriö sivuilta.
Mihin tämä jatkuva yhtiöittäminen johtaa?
Jatkuvasti junaliikenne takkuaa niin miksi tähän kaaokseen vielä kilpailua sekoitetaan?
Mihin tämä jatkuva yhtiöittäminen johtaa?
Jatkuvasti junaliikenne takkuaa niin miksi tähän kaaokseen vielä kilpailua sekoitetaan?
Vastaukset 22
Vanhimmat
Junillakin sikavoittoja..
Raha lähellä sydäntä niin tulos tämä
Veronmaksajille pohjaton kaivo ja kaikki voitot porvariroistoille, kylä noita akka yrittää kaikkensa
Kun ei ole omaa rahaa, sit pitää saada muualta. Jos on hanke, joka aidosti on kannattava, siihen voi saada yksityistä rahaa. Silloin tietenkin myös voitto jaetaan omistajien kesken.
On parempi saada sekä Turun etä Tampereen yhteys rakennettua sen sijaan, että rakennetaan vain toinen omalla rahalla.
On halvempaa ottaa hankkeisiin sioittajia sen sijaan, että lainaisi rhaa, josta pitää maksaa korot ja jotka pahimmassa tapauksessa jopa lisäävät muidenkin lainojen korkoja.
Sellaisiin hankkeisiin jotka tuottavat rahaa KANNATTAA lainata rahaa, silloin tuotto saadaan valtiota, veronmaksajia hyödyttämään niin, että pikässä juoksussa velkarahaa muuhunkaan toimintaan ei tarvita, ainakin sitä tarvitaan paljon vähemmän ja pienemmällä korolla.
Jos+rahaa+on+omassa+taskussa,+niin+se+kannattaa+sijoittaa.+Jos+sitä+ei+ole,+niin+toteutettavan+hankkeen+pitää+olla+paljon+kannattavampi+jotta+siitä+voisi+maksaa+myös+korot.
Mistä pirutollo voitot revitää.
Jos haluat konsulttiapua voiton tekemisessä, niin se maksaa.
Todella hienoa! Veroja maksetaan sen vuoksi että valtio rakentaa liikenneväylät. Jos yksityistä rahaa käytetään liikennehankkeisiin niin verotusta pitää reippaasti alentaa! Valtio saa lainaa todella halvalla. Molemmat rahoitusmuodot eivät voi vain lisääntyä. Miksi ei voi käyttää väylähankkeisiin niitä n. 8 miljardia jotka liikenteeltä vuosittain kerätään, tai edes puolet siitä???
Suomalaiset on hölmöjä iloisia veronmaksajia ja onnellisina lahjoittelemaan varoja julkisiin hankkeisiin kuten "lasten sairaala"-hanke oli. Selkeästi valtiolle kuuluva hanke.
Pitääkö olla niin saakelin tyhmä, että aidosti kannattavaan hankkeeseen pitäää ehdottomasti saada ulkopuolinen kun aidosti kannattavaan hankkeeseen SAA lainaa hyvillä ehdoilla?
Mitä?
Tässä ei ole kyse vain laskutaidosta vaan sen ymmärtämisestä, että valtio voi, saa ja pitää tehdä kannattavia investointeja joilla pitkässä juoksussa rahoitetaan muutakin toimintaa.
Esim. Englanti jossa valtio on ottamassa raideliikenteen uudelleen haltuunsa.
Raha on rajallinen luonnonvara ja velan korko kasvaa sitä enemmän, mitä enemmän sitä on. MEillä ei ole olemassa rahaa, jolla voitaisiin tehdä kaikki nykyiset ja tulevat investoinnit yhdellä kertaa. Emme myöskään saisi sellaista summaa lainattua sellaisella korolla, että hankkeet olisivat niiden jälkeen enää kannattavat.
Ei ole mitään haittaa siitä, jos joku ulkopuolinen haluaa sijoittaa hankkeisiin, jotka tuottavat hyvää koko Suomelle. Junanrata Turkuun ei ole yhtään huonompi, vaikka sen rakentamiseen olisi osallistunut muutkin kuin veronmaksajat.
Rahasta tässä maailmassa ei ole puutetta! Meillä ON ollut rahaa rakentaa rataverkosto, tieverkosto siihen aikaan kun Suomi oli maatalousyhteiskunta eikä rahaa ollut edes pankeissa!
Nyt kun rahaa on osakkeissa, bitcoissa, kybereissä ja ties missä niin ei olekkaan varaa mihinkään?
Ei ole haittaa jos ulkopuoliset rahoittavat OSAKSI, mutta vain osaksi koska niin tiet kuin radatkin on rakennettu yhteisillä varoilla, yhteisillä ponnistuksilla.
Niin ja vielä se, että rahasta ja ahneista on ylitarjontaa.
Kaikki pitä alistaa lypsylehmille..
Kokoomuksen "arvomaailmaa" edustavat Berner ja Sipilä tekivät nurkanvaltauksen keskustaan ja toimivat nyt kaksilla raiteilla arvojensa toteuttamisessa.
Kokoomus kiittää ja nauraa, mutta keskustassa ei vieläkään tajuta jekkua, vaikka alamäki jatkuu ja jatkuu.
Niin jatkuu myös yksityistäminen oveline kiemuroineen.
Junaliikenne halutaan yhtiöittää jotta saadaan käärittyä voittoja tulee ulkomaisia sijoittajia. Rikkaat sijoittavat niihin ja rikastuvat, liikenne bisnes. Maksaja kansalainen joka käyttää junaa . Siksi linja-auto yhteyksiä vähennetään ja ohjataan käyttämään junia. VR halutaan siksi lopettaa bisneksen tieltä. Junaliikenne ei parannu vaan taso laskee kun kulut minimoidaan. Hinnat tulevat nousemaan.
Linja-autoliikenteen kilpailutus lopetti suurimman osan linja-autovuoroista. Halvoista matkoista ei ole mitään hyötyä kun bussit ei kulje. Pitää mennä omalla autolla. Typerä uudistus
Miksi kaupungissa asuvien pitäisi tukea maaseudun syrjäisessä nurkassa asuvien kyytejä?
Kun kyse on rahasta, raha ei ole kunnan tai valtion rahaa vaan ihan tavallisen duunarin taskusta otettua.
Kuule ihan, vaikka siksi, että kupunkilaiset pääsevät niillä koslillaan mökilleen, laskettelemaan, että sieltä maalta saadaan esim. Talvivaaran tuotkset ulos VIENTULOJA tuomaan arvon kaupunkilaisille!!
Maalta roudataan kaupunkeihin puuta ruokaa, mitä halvattua pitää aina katsoa vaan MINÄ, MINÄ, MINÄ JA katso taas on MINÄ!
Vai on puolituntia autolla kehä kolmoselta maaseudun syrjäistä nurkkaa?
Pienet on ihmisen ympyrät.
VR vaihtoi kesäkuussa siivousyhtiötä, nyt likaiset junat ihmetyttävät niin matkustajia kuin henkilökuntaakin. Tähän on tultu.
Aina on joku, joka ei kestä muutosta.
Niin, muutos huonompaan suuntaan on aina tavoiteltavaa.