Vanin perä rupesi ulisemaan ja kolisemaan. Toisen puolen U
kiinnityspultit olivat löysällä. Kiristin ne ja kolina väheni mutta ei
niin paljon että uskaltaisin sen kanssa ajaa.
Kysymys kuuluukin että: Pystynkö itse sille jotain tekemään? Riittääkö
esim. laakereiden vaihto vetarien molemmista päistä vai pitääkö koko
tasauspyörästön välykset säätää uudestaan ja pystyykö sen tekemään
itse.
kiinnityspultit olivat löysällä. Kiristin ne ja kolina väheni mutta ei
niin paljon että uskaltaisin sen kanssa ajaa.
Kysymys kuuluukin että: Pystynkö itse sille jotain tekemään? Riittääkö
esim. laakereiden vaihto vetarien molemmista päistä vai pitääkö koko
tasauspyörästön välykset säätää uudestaan ja pystyykö sen tekemään
itse.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ettei kuulu kolinat jarru-rummuista...
Tosin ääni voi myös iskareista kuulua...
Itse melkeinpä jättäisin perän avaamatta jo työläyden takia....
Tai ehkä jos olisi talli... Tai edes kesä....
ettei se ole vaan kardaanin ristikko pelkästään, vaikka vaikuttaisi paikallaan tempoessa hyvältä, voi olla näköjään ihan paskana ja kolista ja inistä ja vaikka mitä, mut sen näkee vasta kun pudottaa nivelen irti että ei olekaan enää laakereita lainkaan jäljellä kuten mulla oli.
Nyt olis aika kiire kurkata ne pyöränlaakerit ettei ulina tuu vaa niist koska jos pyöränlaakeri rikkoontuu niin se takuulla jättää muiston vetariin ja siitä selviää hitsauttamalla / ostamalla uudet koska pyöränlaakerissa ei ole sisä pintaa olenkaan joten vetari toimii sisäpintana ja laakerin vaihto on ekavaihdon jälkeen enemmän kuin hauska työ koska silloin tulee mieleen se "eka vaihto" se on tosi helppo homma
Tasauspyörästön runko oli halki. Ehkä u-pulttien
löysyys on vääntänyt akselia niin paljon että jännitys
on halkaissut runkon, joten meni koko taka-akseli
vaihtoon.
Itse vaihdoin Blazeriin tas.pyör.murikan tilalle käytetyn lukollisen (alkup. vetopyörät). Maksoi 3 v. sitten 600 mk (vanha vaihdossa).
Hommana omasta mielestäni helpompi kuin koko taka-akselin vaihto, kun vain tarkkana hammakosketusten kanssa (tuo lukollinen meni samoilla sovitteilla).
Ilmesesti vaihdoit kaikki mitä murikan sisällä on laakereita myöten. Kyselin noita laakeripaketteja.
Murikan sisuslaakerit oli luokkaa 1000 vanhaa rahaa pyörän laakerit 37 euroa/kpl. Hintaa niille ainakin tulee.
Mistä hommasit sen. Onhan pelkän murikankin vaihto mahdollinen vaikka se näyttikin aika täyteen ahdetulta
Tuo lukkomurikka piti matkassaan kaikki vetareiden väliltä, myös nuo poskilaakeritkin, mutta uusin kuitenkin ne... vain vetopyörästö (iso ja pieni pinion) ei kuulunut mukaan.
Firma oli Joensuulainen jenkki-romppeiden tuon/purku/korjausfirma, mutta kun en muista nimeä... poikkesin siellä hiihtolomareissulla, kun rupesi etukardaanin ristikko ravistaa. Murikat vaihtoivat omistajaa Matkahuollon välityksellä... Mutta löytyy varmaan esim. SouthWestTrade'sta.
Perän kilven ja vetareinen irroituksen jälkeen murikkaa pidättelee enää 4 pulttia (2 / poskilaakeri). Ja sitten iso pinion, joka on 10 pultilla (jos 10bolt-perä). Eikun uusi kiinni ja vanha pakettiin...
Molemmat vetopyöräsästön hammasrattaat on paskana, joten
joutuisin ostamaan kaikki mitä kuorien sisään tulee.
Löysin tossa käytetyn taka akselin luokkaa 300 euroo joten jos sen kunto
on hyvä niin taidan heittää sen kiinni, kuinka paljon välystä niiden ison ja pienen pinionin välillä saa olla?
Taitaa tulla samoihin kuin toi koko akselikin. Vanha mulla on jo autotallin laittialla
oottamassa aikoja parenpia