Ranskalaisten autojen maine on iät ja ajat ollut huono ja syystäkin. Ruoste, sähköviat, jotka jättävät tielle, vaikea huollettavuus, kalliit osat, epäkäytännööisyys vaikka kaunis muotoilu ja yleinen heikkorakenteisuus/turvattomuus.
Vieläkö on näin? Onko mitään parannusta oikeasti tullut? Kun uusia ranskalaisia katsoo, niin kaunista on muotoilu ja eivät vaikuta päällisin puolin ihan rimpuloiltakaan. Tosin tunnen monia autojen kanssa touhuavia miehiä, jotka eivät ikinä harkitsisi ranskalaista juuri näiden jatkuvien vikojen ja ruosteen takia.
Vieläkö on näin? Onko mitään parannusta oikeasti tullut? Kun uusia ranskalaisia katsoo, niin kaunista on muotoilu ja eivät vaikuta päällisin puolin ihan rimpuloiltakaan. Tosin tunnen monia autojen kanssa touhuavia miehiä, jotka eivät ikinä harkitsisi ranskalaista juuri näiden jatkuvien vikojen ja ruosteen takia.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Vähän riippuu siitä katseletko jotain "hitsausikäistä" 80-luvun kinnereitä vai oletko etsimässä uutta, niin mielikuvasi eivät välttämättä ole ajan tasalla.
Tutustu nyt aluksi Vi bilägren ruosteraportteihin. Siinä missä luotettavan maineessa olevat japanilaidet selviytyy perin heikosti, korjaa renault potin. Ne ovat oikeasti ottaneet ruostesuojauksen tosissaan. PSA pärjää vähän heikommin mutta kaikkiaan, ranskalaiset eivät ole erityisen ruostuvia.
Joo, ei ruostu enää vanhaan malliin. Mutta muuten ranskikset on täyttä kuraa, älyttömästi sähkövikaa, yleensä kaikki sähköön liittyvä on ihan sinne päin, pienet turbot löytyy kanssa ja niillähän ei tee mitään. Tosin samaa typerää moottoritekniikkaa on muissakin eurooppalaisissa.
Ja ihan mekaanisiakin vikoja alustassa on liikaa, koiranluut, jarrut yms. harmia, jotka japsimerkeissä on täysin tuntematonta.
Joo sähkövikaa on ollut mullakin. Peruutusvalon rele meni 206. Polttimoita meni myös. Ajoin sillä 175tkm. Seuraava oli 407 polttimoita meni siitäkin. Ajoin sillä itse155tkm, mittarissa oli 220tkm. kun vaihdoin. Nykyinen Pösö on ollut vasta vuoden , ostin käytettynä. Siinä ei vielä ole ollut vikoja. Mittarissa nyt 57tkm.
Erittäin häiriöherkkiä renault varsinkin. En tiedä ei ne nykyisin vissiin ruostu että ihan kohtuulliset pellit mutta kaikki muu tekniikka sieltä ja syvältä. Ranskalaiset autot on tehty niin että ensin on syöty kaksi patonkia ja sen jälkeen juotu litratolkulla punaviiniä sitten ääni sammaltaen puhuttu napoleonin ylivoimasta ja marseljeesin tahdissa ruvettu kyhäämään "autoja" ainakin se siltä tuntuu kun katsoo jotain ranskalaisten huolto ja suunnittelukohteita.
Paljon tietämättömyyttä ja ennakkoluuloja, siis suomalaisen perusvika. Tuohon vielä kateus niin olemme Toyotan luvatussa maassa. Säälittävää.
Japsiauton osto on viisautta, ranskalaisen tyhmyyttä. Japsien voi ruostesuojauttaa, mutta mitään et voi jonkin Renun surkealle tekniikalle. Taikka Pösön.
Ranskan autot eivät toimi Suomen talvessa, Ranskassa kun on lämmin ilmasto, niin kyllähän siellä.
Ranskan autoissa pieniä turboja ja kaksoiskytkinvaihteistoja eikä mitään muuta automaattia tarjolla. Jokaisen luulisi jo Volkkari takia tietävän, mitä tsi-koneet ja dsg-laatikot ovat ja ne sentään on saksalaista suunnittelua!
Ranskalaiset haluavat väkisin autoihin omituisia ja toimimattomia ratkaisuja, muka persoonallisuutta, mutta niistä ostaja kärsii,
Huolto ja korjaus on kallista, osia saa odottaa ja joka pajassa ei ole erikoistyökaluja, mitä ainoastaan ranskalaisissa autoissa tarvitaan.
Niinpä niin. Olet varsinainen asiantuntija. Pösöön saa ainakin perinteistä momentinmuunnin automaattia. Myyvät automaattina myös robotin käyttämää manuaalivaihteistoa. Tuosta kaksoiskytkin laatikosta en Pösössä tiedä. Minulla on ollut 3 turbodiisel Pösöä. Niiden turbojen pienuutta en koskaan tullut ajatelleeksi.
C5 ollut toisena autona jo 8vuotta, kilometrejä 250000 jalisää tulee noin 30000 vuodessa normi huollot tehty, eipä juuri muita vikoja ole ollut. Täytyy sanoa ettei yhtä huoletonta autoa kuin C 5 ole ollut kuin amerikkalaisissa.