Millasia veroja joutuu maksaan jos meinaa tuoda 91 - 95 volkkarin pakun saksasta, onko kokemusta? Mobilen sivuilla n. 200 000 km ajetut maksaa hyvillä mausteilla maksaa n. 2500€, Suomessa vastaavat 7000-8000€. Miten alv:i käyttäytyy tuontiautossa. Voidaanko se poistaa miten esim. maatilaverotuksessa?
VW Transporterin vm. 91-95 tuontivero??
Jyväjemmari
111802
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
ennen 03.05.1993 ensirekisteröidyn, niin ei mene yhtään veroja. Tuolloin ei pakettiautoissa ollut voimassa autoverot täällä Lipposlovakiassa.
Arvonlisävero otettiin käyttöön 1.6.1994, joten sitä vanhemmissa autoissa ei sitä ole..
Pakettiautojen autovero tuli voimaan vasta 1.1.1993, joten sitä vanhemmat, riittävän suurella tavaratilalla varustetut, pakettiautot saa tuoda ilman mitään veroseuraamuksia. Transportteri täyttää ne verottomuuden mitat.
T4-korinen, siis tämä ensimmäinen etuvetoinen ja etumoottorinen, Transporter tuli myyntiin 1991, joten kannattanee etsiä ´91 tai ´92 -mallinen auto.
Mobilea kun selaat, niin katso myös Caravelle ja Multivan mallinimillä. Ne ovat täysin Transporterin tekniikalla. Noin vanhoissa autoissa ei myöskään näytä olevan hinnassa eroa bussien ja pakujen osalta, joten takaosastosta vain penkit pois ennen katsastusta, niin menee pakuna..
Tavaratilan ja matkustamon väliin saattaa katsastaja vaatia matalan väliseinän, käytännössä etupenkkien taakse voi itse asentaa vanerista sellaisen ehkä 25 senttiä korkean "seinän", joka estää tavaroita ajautumasta jalkatilaan, ennen kaikkea jarrupolkimen alle..
Saattoi se verottomuuden raja olla tuo mainittu 3.5.1993. Joka tapauksessa, kannattaa varmistaa Tullista.
"Tavaratilan ja matkustamon väliin saattaa katsastaja vaatia matalan väliseinän, käytännössä etupenkkien taakse voi itse asentaa vanerista sellaisen ehkä 25 senttiä korkean "seinän", joka estää tavaroita ajautumasta jalkatilaan, ennen kaikkea jarrupolkimen alle.."
-Nykyisin ei enään vaadita väliseiniä, Mamma Halonen joulukuussa leimasi, ja ei varmasti itse tiennyt mihin nimensä pani, että semmoista meillä
Käypä huviksesi Saksassa katsomassa niitä 2500€ volkkari pakuja ja ylläty!
Kovin usein luullaan paljon enemmän/muuta kuin on asioiden todellinen tila. Asiallinen -92 Transportteri on toki Saksasakin sentään 4 tonnin hintainen.
Nimim: 1. jo ostanut
Totta puhut, en ole käynyt katsomassa saksan poikien auton pitoa. Mutta kertokaas kokemuksen omaavat minkälaisessa nuo n. 2500 € pakut sitten on. Paljonko autoveroa tuon ikäsiin volkkareihin??
kahden ja puolen tonnin volkkari on:
Penkit resuiset ja rikki
Pellit lommoiset kauttaaltaan
Pyöränkaaret ja saumat ja ikkunan pielet ruostesia
Vaihdekepin nupista ei voi enää lukea pykäliä, vaikka mittarissa on 152 tkm.
Takaosan verhoilut rikki tai irti ja sisällä on kuljetettu multaa
Renkaat kaikki eri merkkisiä, osa sileitä kuin karttiauton kumit
Jäähdyttäjän paisuntasäiliön yläosassa musta rasvakerros
Vaihteet narskahtelee joka toinen vaikka vaihtaa kuinka hitaasti
Armatuurit täynnä kännykkätelineen ym. reikiä, ratin ympäriltä virtalukon ympäriltä muovikotelo puuttuu
Liukuoven kahva poikki ja toinen puolisko pohjassa
Liukuoven alempi liuku-ura täynnä moskaa ja ruuveja ja ruostereikiä
Ja tuollaisista vielä pyytävät 2500 €. Oikeampi hinta olisi 500€. Kysyntä idässä on niin kova että sinne kelpaa kaikki missä on dieseli ja vähän runkoa ja pyörät ympärillä. Normaalisti asiallisesta ja ehjästä joutuu maksamaan 4500€. Satumaisella tuurilla voi saada 3500€:lla.
kannattaa suhtautua noihin "edullisiin" Transporttereihin.
Löytää kyllä todella siistejäkin, mutta täytyy olla valmis maksamaan 5000 €:n molemmin puolin.
Siis vm 91 - 93.
Hyvällä tuurilla saattaa saada syncron bussi sisustuksella. Itse hankin viimesyksynä 3/93 mallisen.
Katsastin siitä nk verollisen pakettiauton, ts kaikki penkit jäivät paikoilleen, mutta 80 lätkä piti asentaa, koska syncron painot menivät hieman yli.
Olen ollut tosi tyytyväinen. Kone 2,4 D ilman turboa. Piisaa hyvin.
Ekaksi teetätin nk ison huollon, kaikki nokkaremmit, öljyt, suodattimet ja vaihteistoon ostin oljyt VW-lta.
Olisin saanut tästä myös verottoman pakettiauton, mutta kaikki "takapenkit" ja pöytä olisi pitänyt poistaa, kaiken lisäksi kuljettajan vieressä oli penkki vain yhdelle.
Niin sitä veroa meni n 3700 €. Tällä viikolla lähtee oikaisuvaatimus. Vai onko tällainen vielä kympin auto?
Se hyväpuoli, että pistän kaikki maatilakirjanpitoon.
"Ekaksi teetätin nk ison huollon, kaikki nokkaremmit, öljyt, suodattimet ja vaihteistoon ostin oljyt VW-lta."
No huh huh! Ensin pitää hakea halpa auto maailman äärestä ja sitten merkkiliikkeeseen öljynvaihtoon.
Mikä siinä merkkiliikkeen öljyssä on niin paljon parempaa, että kannattaa maksaa reilua ylihintaa ei-merkkiliikkeen öljynvaihtotarjoukseen?
teetätin huollon merkkiliikkeessä?
Minä sanoin että ostin vaihteistoöljyn VW:lta.
Arvaa miksi?
Koska tämä laite sattuu olemaan syncro ja neliveto toimii viskolla (ymmärrätkö vielä) niin halusin varmistua, että mikäli "tuho" tulee, niin ei se ainakaan "vääristä öljyistä johdu".
Käsititkö?
Ja muuten, ostin kyllä myös kaikki ne jakopään osat VW:lta. Ja vain sen takia, että maximoin takuun.
Mikäli repeää "liian aikaisin" niin joutuvat tulemaan vastaan hieman enemmän kuin tarvikeliike, joka pahoittelee ja antaa uudet romut tilalle. Kuka tekee työn?
Olen sen verran "lähellä" tätä alaa, että jokapäiväinen elämä on opettanut.
Minulla ei ole mitään nk tarvikeosia vastaan, mutta tähän ei vain saanut edes moottorinumerolla tarvikeosia sopimaan ja VW:kin joutui "euroopan tilaukseen".
Ja miten niin halpa auto maailman ääristä. Oletko täysi idiootti. Sehän se vasta tyhmää on, hakea ensin "halpa auto maailman ääristä" ja jättää sen huoltamatta, varsinkin, jos on tarkoitus käyttää sitä peliä.
Nytkin annoin hyvillä mielin autoni tyttärelleni lainaksi kun lappiin lähti. On nesteet sun muut termostaatit jarrunesteitä myöden vaihdettu. Tiedän, mitä minulla nyt on, ei tarvi arvailla siitä huoltokirjasta, joka muuten on yhtä luotettava kuin täkäläinenkin.
Huolto tehtiin "omalla hovihankkijallani" ja kaikenkaikkiaan kun "iso huolto" lohkari sisp uudet alut kitkoilla selvisin 1100€:lla.
No seuraavat satatonnia menee pelkillä koneöljyn vaihdoilla. Kaikki on suhteellista.
Ja kun näitä vaihtoehtoja tässä hintahaarukassa tutkailin, uskon saaneeni pelin, jonka uskallan vastaavien viereen koska tahansa ajaa ilman neuroosia.