St1:n Anttonen: Maailma ei pelastu sähköautoilla – tarvitaan huomattavasti järeämpiä keinoja
Tässä mies joka tietää aiheesta melko paljon.
Kannattaa lukea ja kuunnella
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/st1n-anttonen-maailma-ei-pelastu-sahkoautoilla-tarvitaan-huomattavasti-jareampia-keinoja/38397a7a-2a86-42a3-8065-780dbb648491
Tässä mies joka tietää aiheesta melko paljon.
Kannattaa lukea ja kuunnella
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/st1n-anttonen-maailma-ei-pelastu-sahkoautoilla-tarvitaan-huomattavasti-jareampia-keinoja/38397a7a-2a86-42a3-8065-780dbb648491
Vastaukset 22
Vanhimmat
Tämä Anttonen on rikastunut tekopolttoainetehtaineen, jotka on rahoitettu kepun kansalaisilta ottamista verovaroista (lue: velkarahoista). Samalla Sipilä on jakanut omalle perustamalleen alan yritykselle, Chempolikselle noin 35 miljoonaa euroa. Edelleen verovaroista on annettu konkurssiin menneelle tekopolttoainevalmistaja BioGTS:lle jättisumia. Ne summat mitä on annettu kiinalaiselle Kaidille ja Kemijärven hankkeelle ovat piilotetut veromaksajilta (lue: rahoittajilta). Voi kysyä vaikka kuka maksoi RKP:läiselle Carl Haglundille, Kaidia johtaneelle poliitikolle palkan ja kuka sen päätti?
No oli tämä Anttonen sitten miten rikas tahansa, niin asiaa puhuu. Sähköautoilu ei maailmaa pelasta. Siihen tarvittaisiin mm. sähköllä toimivia lentokoneita, laivoja, lehmiä, ja ihmisiä.
(ihminen tuottaa hengittäessä hiilidioksidia vuodessa n. 1000kg)
Tai sitten muutama sata ydinpommia ympäri maapalloa, jolla ihmisten määrää saataisiin pienennettyä.
"Sähköautoilu ei maailmaa pelasta"
Onkohan kukaan koskaan edes julistanut että pelastaisi? Eipä ole silmiini tuollainen väite osunut.
Eli tämä sähköautovouhotus on siis täysin turhaa ihmisten kusetusta, ja rahastusta.
Päättäjät haluaa vain rahat pois kansalta !!
Ei, vaan se on uusi teknologia mikä tulee vanhan rinnalle, joista on ihmisillä vara valita itselle sopiva. Ihan turhaa tätä aihetta pelätään näin paljon!
Niin on myös kaasu, joka tulee, tai on jo tullut sähkön rinnalle vaihtoehtoisena teknologiana.
Lataus/tankkausaika lyhyempi kuin sähköautolla, mutta toimintamatka kuitenkin pidempi.
https://www.is.fi/autot/art-2000005998335.html
Uusi teknologia?
Sähköauto keksittiin ennen polttomoottoriautoa. Sähköautoja on tehty 1900 luvun alusta tähän päivään asti. Esim. Sähkö Hondalla (1997-99), range oli 130-180 km. Nissan Altra (-98-2000) range 190 km. Jne.
Ei todellakaan mitään uutta tekniikkaa.
No joo.. varmaankin ymmärsit mitä tarkoitin. Nyt sähköauto vasta ensimmäisen kerran tosissaan rantautuu markkinoille suurella kapasiteetilla ja kaikki valmistajat ovat mukana suurilla panoksilla. Yksittäisiä malleja on ollut iät ja ajat, mutta niistä ei ole ollut koskaan aikaisemmin tarkoitettukaan massatuotteiksi. Nyt on hyvin selkeä tarkoitus ja se myös tulee, jopa tänne Suomeen, vaikka kuinka vängättäisiin vastaan.
Ei ihan yksittäisiä, mm. Detroit Electric (range 130 - 340) tehtiin lähes 5000 kpl.
Yleensä "parempi" teknologia voittaa kohtuu nopeasti, miksi sähköauto ei ole voittanut sadassa vuodessakaan polttista.?
Mielestäsi vängätään sähköauton yleistymistä vastaan, mutta silti se tulee, eli pakollako?
Jos joku pystyisi valmistamaan sähköauton, jonka range 500 - 800 km ja lataus kestäisi >5 min. ja hinta olisi sama kuin vastaava polttis, niin se vietäisiin käsistä, mutta kun siinä on se JOS.
Sähköautoilu ei yksin pelasta maailmaa, mutta sr on tärkeä ja välttämätön kehitysvaihe muieen toimien rinnalla.
Sähköautoilu on vaarallista. !!!
https://www.youtube.com/watch?v=TPkNLv89Z-o
Patteriharrastelu pitäisi pikemminkin ohittaa ja siirtyä suoraan vetyteknologiaan.
Uusia ydinvoimapäätöksiä tarvitaan välittömästi kun
rakentaminen kestää 10 vuotta.
Myös vesivoimalat Sierilään, Vuotokseen ja Kollajaan kuten
hallitusohjelmassa on jo päätetty.
Vain onko Orpoo naismainenviherhörhkö, kuten kulmilla kerrotaan.
On se naismainen transu.
Pelkää sähköautoa kun pitää käydä Ukkohallassa lomalla.
Ei uskalla seikkailla landella sähikäisellä.
Sipilä uskalsi ja Tesla löytyi koukkuauton lavalta oikosulussa.
Minun iäkäs dieselini ei juurikaan saastuta ketään,
kun se on toimettomana parkissaan pihassa.
Alle 2000 km tulee vuodessa.
Arvokkaita kilometrejä, kun laskee verot, vakuutukset ,.....
kilometri on kuitenkin se ajamaton kilometri.
Maailma pelastuu ostamalla saksalaisia päästöhuijausautoja! Suomen valtio ei silloin edes tiedä tulleensa huijatuksi!!!
suomalainen ei maailmaa pelasta. Vaikka täälä olisi joka muorin ja paaden perseen alla sähköauto huomenna, niin jossain afrikan perämettissä se niegeri päästelee huulet tötteröllä sillä meikäläisten 20 vuotta sitten sille hukkaamallamme riisseli-toitsulla, eikä ole lainkaan huolissaan maailman pelastumisesta tai hiilijalanjäljestään.
Sähköautovouhotuksesta tulee mieleen 80-luvun vouhotus moniventtiilikansista. Kaikki oikeat automiehet tiesi ettei moniventtiilikannet voi yleistyä koska sehän nostaa kansiremontin hintaa tolkuttomasti. Ja niinhän siinä kävi että moniventtiilikannet jäi kokonaan pois aivan kuten sähkökin jää. Vai miten se nyt menikään...?
Kyllä Anttonen oikeassa on. Myös Suomen metsänhakkuu on uudistettava. Miksi pitää avohakata metsäpalsta? Miksi ei voi jättää keskenkasvuset puut pystyyn? Onhan ne kuitenkin jopa 10 vuotta edellä kasvua verrattuna taimen, jonka hirvi voi napata suuhunsa. Istutustakin pitää tehdä, mutta siinä pääsee paljon helpommalla kuin avohakatussa metsän pohjassa.
Syy on tehometsänhoito. Äkkiä leimikko tasaiseksi ja puut tehtaille. Siinä samalla metsäkoneilla raiskataan metsänpohja, joka osana toimi hiilinieluna.
Toisarvoiseksi asiakas jää metsän uudistus, joka kuitenkin on tärkein toimenpide metsätaloudessa.
Ratkaisu tavallisiin autoihin?
Paneelin näkemys on, että biokaasu kannattaisi käyttää ennen kaikkea raskaassa liikenteessä. Biokaasun hyödyntäminen henkilöautoliikenteessä avaa kuitenkin aivan uudenlaisia mahdollisuuksia tavallisten suomalaisautoilijoiden suhteen. Normikansalainen, jonka käytössä on noin 12-vuotias, suurin piirtein 4 000–5 000 euron arvoinen bensiiniauto, voi nimittäin konvertoida vanhan kulkupelinsä toimimaan bio- ja maakaasulla.
Konvertointi maksaa tyypillisesti parisen tuhatta euroa, ja siihen on saanut myös valtiolta konvertointitukea. Kaasuautot ovat tavallisesti kaksikäyttöisiä, eli niissä voi käyttää niin bensiiniä kuin maa- tai biokaasua.