Miksi maantienopeuksissakin auton koon vaikutus polttoaineenkulutukseen on niin pieni? Minulla on Peugeot Traveller, pisin versio, eikä se vie kuin litran tai puolitoista enemmän satasella kuin Skodan dieseli.
Miksi auton koko vaikuttaa niin vähän kulutukseen?
Pinif
4<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Polttomoottorin hyötysuhde on niin huono että pienillä tehoilla häviöt edustavat dramaatisesti suurinta osaa. Kuorman nousu ei vaikuta kovi paljoa kulutukseen.
Lisäksi moottori hyörysuhde paranee kuorman kasvaessa ainakin kun puhutaan pienistä kuormista. Tämäkin vähentää kuorman vaikutusta kulutukseen.
Jos esim. 5 KW:n akseliteholla moottorin polttoaineteho on noin 11 kW, miten selität tuon suhteen muuttumisen jos kuorma lisääntyy? Siis miten polttoainetehon ja hyödyksi sadun tehon suhde muuttuu kuorman muuttuessa? Jos 1300 kr painava henkilöauto kuluttaa 90 km/h tilanteessa polttoainetta 7,134 per 100 km, mutta seitsemän kertaa painavampi bussi vain 20 l per 100 km, miten se on mahdollista?
Mitä muuten tarkoitetaan käsitteellä polttoaineteho?
ps. Jopa polttomoottorin hyötysuhde on parempi kuin lauhdekäytössä olevan ydinvoimalan!
Tasaisella nopeudella tehoa syö lähinnä ilmanvastus (ei riipu painosta ollenkaan) ja kitkahäviöt (ei nekään suoraan suhteessa ajoneuvon painoon). Kuten jäljempänä kerrotaan, vain kiihdytystilanteessa paino on suoraan verrannollinen tehontarpeeseen.
Maantienopeuksissa energiaa käytetään lähinnä nopeuden ylläpitoon ja se ei riipu kauhean paljon auton koosta tai painosta. Ero on paljon suurempi silloin kun isoa massaa ja kokoa pitää kiihdyttää. Silloin iso ja painava auto kuluttaa paljon pientä enemmän.