Uusi turismipäällikkö toivoo Hangosta suoraa junayhteyttä Helsinkiin. Se olisi hyvä parannus liikenneyhteyksiin. On vapaa-ajan hankolaisia, jotka olisivat valmiit muuttamaan Hankoon, jos voisi helposti pendelöidä pääkaupunkiseudulle töihin. Junan vaihto Karjaalla on monelle este valita juna.
"Tunnin juna" Helsinkiin on mahdollinen jo tänään. Ei sen takia tarvitse haikailla Hanko-Hyvinkää -radan sähköistämistä. Hanko-Karjaan väliä ajava juna voi ajaa suoraan Helsinkiin asti. Siitä huolimatta päätyykö poliitikot rakentamaan Espoo-Lohja-Salo -radan, jää rantarata palvelemaan Länsi-Uudenmaan kuntia. Mitä nopeammin suora Hanko-Helsinki -yhteys saadaan, sitä parempi. Sähköinen yhteys olisi kustannustehokkaampi, mutta dieselillä voi ajaa jo tänään.
"Tunnin juna" Helsinkiin on mahdollinen jo tänään. Ei sen takia tarvitse haikailla Hanko-Hyvinkää -radan sähköistämistä. Hanko-Karjaan väliä ajava juna voi ajaa suoraan Helsinkiin asti. Siitä huolimatta päätyykö poliitikot rakentamaan Espoo-Lohja-Salo -radan, jää rantarata palvelemaan Länsi-Uudenmaan kuntia. Mitä nopeammin suora Hanko-Helsinki -yhteys saadaan, sitä parempi. Sähköinen yhteys olisi kustannustehokkaampi, mutta dieselillä voi ajaa jo tänään.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Juurikin näin!
taa on huva mut ei stannaa i täktom,breve päronlandet!!!!
Siinä tais VILAHTAA miljardit Vapaamuuraien taskuun. Tyhmiltä on paras ottaa eivät hoksaa kummiskaan.
https://www.msn.com/fi-fi/talous/uutiset/valtio-vauhdittaa-suuria-ratahankkeita-nesteen-osakkeilla/ar-BBTTAEy?ocid=spartandhp
Suora yhteys olisi poikaa. Tavalla tai toisella vaikeakulkuiset eivät lähde Karjaalle seikkailemaan radan alituksiin. Suora yhteys lisäisi asiakasvirtaa sekä antaisi monelle kimmokkeen muuttaa Tammisaareen tai Hankoon kun pendelöinti helpottuu.
Mikäköhän siinä junanvaihdossa on niin vaikeaa?
Sitäpaitsi vaikka sen kymmenen minuutin vaihto jätettäisiin pois, pitäisi junien nopeutta kasvattaa ja tuo Karjaa-Hanko -rata kokonaan uusia.
Siinähän olisitte sitten onnellisia, kun junat olisi ainakin pari vuotta kokonaan pois käytöstä ja olisitte dösien varassa sen aikaa. Vain pienen ajansäästön takia.
No saishan siitäkin taas uutta valittamisen aihetta.
Ai mikäkö? No se kun on lähes seitsemänkymppinen ja polvet on kipeät ja henkikin kulkee vähän huonosti. Portaiden käyttäminen on tuskallista ja hisseillä kulkeminen epämiellyttävää, vaikkakin yleensä pakko. Ensin yhdellä hissillä alas ja sitten toisella taas ylös, jonka jälkeen on vielä huonojalkaiselle pitkä matka kuljettavana, koko aika pieni kiire ja pelko päällä ettei vain Hangon juna lähde nenän edestä,
Tämä vaihto vielä yleensä runsaiden matkatavaroiden kanssa.
Myöskään nykyiset kiskobussit eivät ole huonosti liikkuville kovin armolliset, portaat ovat tosi jyrkät ja askelmat liian kapeat.
Helsinkiin päin meno on paljon helpompi kun ei tarvitse käyttää portaita eikä hissiä. Vain kiskobussista poistuminen on vaivalloista kun on matkatavaroita ja sen lisäksi tarvitsee molempia käsiään päästäkseen turvallisesti portaita alas laiturille.
Ei se junanvaihto 40 vuotta sitten ollutkaan vaikeata!
Eiköhän matkailupäällikkö itsekin tiedä, ettei tuo tule missään tilanteessa ikinä toteutumaan. Hangon junat olleet aina puolityhjiä, pois lukien vilkkain kesäsesonki. Kivahan tuo olisi hankolaisille ja Hangolle, mutta VR tai kukaan muu ei tuollaisesta hankkeesta hyötyisi tipan vertaa.
Ei tule toimimaan, eihän sitä ole koskaan edes kokeiltu.
On kyllä omituista että poliittista tahtoa ei löydy Hanko-Hyvinkää radan sähköistykseen. Hyvinkäälle on juuri valmistunut valtava välivarastointialue joka olisi satamatoiminnalle ehdoton parannus. Juuri sellaista toimintaa jota tulee kehittää solmukohtiin. Osa kumipyöräliikenteestä jäisi kokonaan pois kun kontit siirtyisivät suoraan junaan ja Hyvinkäälle. Samalla ”sähköinen” henkilöjunaliikenne nopeutuisi.
Millä tavalla henkilöjunaliikenne nopeutuisi?