Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    Vaihteettomuusko syy siihen, ettei vetokoukkua?

    Suomessa aika monella on autossaan vetokoukku. Sähköautoihin sitä on saatavilla varsin rajoitetusti. Jossain tekstissä annettiin ymmärtää, että valmistajat eivät halua peräkärrymahdollisuutta, koska peräkärryn paino lisää kuormitusta lähdössä ja pienillä nopeuksilla. Lähdössä suuri osa energiasta menee moottorissa lämmöksi, ja moottori voi ylikuumeta ja palaa rikki . Jotkin sähköautojen välityslaatikkojen valmistajat kehittelevätkin 2 vaihteista vaihteistoa sähköautoa varten. Tällä saadaan myös hyötysuhdetta parannetuksi, lisää kiihtyvyyttä tai vaihtoehtoisesti tullaan toimeen pienemmällä sähkömoottorilla. Ehkä näihin vaihteellisiin sähköautoihin on sitten paremmin vetokoukku tarjolla. Erikoisesti tällä on merkitystä pakettiautojen tapauksessa.
    3264
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 3

    Vanhimmat

    Ei. Selitys on yksinkertaisempi.

    Vetokoukun tyyppihyväksyntä maksaa ja pienien sarjojen kohdalla puhutaan useiden tuhansien hinnan noususta per auto. Jo kalliiden autojen kohdalla kannattaa lisäkulu jättää pois, jollei auton imago sitä vaadi (Esim Outlander). Halvempi hinta lisää myyntiä enemmän kuin koukun puuttuminen.

    Koukku palaa vakiolisävarusteeksi kun valmistusmäärät kasvavat.

    Äänestä

    """"Vetokoukun tyyppihyväksyntä maksaa ja pienien sarjojen kohdalla puhutaan useiden tuhansien hinnan noususta per auto. """

    Ei pidä paikkaansa, valmistaja ei vaan katso tarpeelliseksi laittaa auton rakenteisiin vetokoukun tarvitsemia kiinnitys/tukirakenteita. Oletuksena on ettei juuri kukaan osta kyseistä autoa asuntovaunun vetäjäksi, esim Ferrari ja Maclaren.
    Mitään tyyppihyväksyntää ei ole olemassakaan, auton valmistaja määrittää vetokoukun ominaisuudet ihan itse.

    Äänestä

    • Tyyppihyväksyntä vetokoukulle (ja monille muille laitteille).

      https://eur-lex.europa.eu/legal-content/fi/TXT/?uri=CELEX:32009R0661

      Kommentteja:
      Kun tehdään vähäpäästöinen ja vähäkulutuksinen auto, perävaunun vetäminen on ristiriidassa sen asian kanssa, Civicin ja Insightin korissa ei ole teknisesti mitään estettä vetokoukun laittamiseen.

      EU-tyyppihyväksynnässä autoihin ei ole hyväksytty vetokoukkua. Jos koukun asentaa, se käsketään riisua ensimmäisessä katsastuksessa, toteaa Honda Motor Europe Finlandin PR-päällikkö Mika Lääperi.

      Priuksen matkustamon ja tavaratilan on katsottu tarjoavan riittävät kuljetusmahdollisuudet. Vetokoukun asennusmahdollisuus aiheuttaisi lisäksi tarpeetonta kustannusnousua. -Totte Raivisto

      Vetokoukuttomuus lähtee käyttötarkoituksesta. Koukuton hybridimme LS 600h on edustusluokan auto, ja edustusautofilosofiaan ei kuulu peräkärryn vetäminen. - Mika Lumiaho

      jne., jne.

      - Ei kuulu filosofiaan
      - Hinta nousee
      - Ei viitsitä tyyppihyväksyä
      ,- Seli seli

      Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    Kirjoitinpa_vain kirjoitti:

    Suomessa aika monella on autossaan vetokoukku. Sähköautoihin sitä on saatavilla varsin rajoitetusti. Jossain tekstissä annettiin ymmärtää, että valmistajat eivät halua peräkärrymahdollisuutta, koska peräkärryn paino lisää kuormitusta lähdössä ja pienillä nopeuksilla. Lähdössä suuri osa energiasta menee moottorissa lämmöksi, ja moottori voi ylikuumeta ja palaa rikki . Jotkin sähköautojen välityslaatikkojen valmistajat kehittelevätkin 2 vaihteista vaihteistoa sähköautoa varten. Tällä saadaan myös hyötysuhdetta parannetuksi, lisää kiihtyvyyttä tai vaihtoehtoisesti tullaan toimeen pienemmällä sähkömoottorilla. Ehkä näihin vaihteellisiin sähköautoihin on sitten paremmin vetokoukku tarjolla. Erikoisesti tällä on merkitystä pakettiautojen tapauksessa.

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu