Sähköauto on parempi kuin diesel Suomen kaltaisessa harvaan asutussa maassa, koska sähköauton saa tankattua lähes kaikkialla, ja etenkin kotona omassa autotallissa. Dieselin tankkaus on vaivalloista, koska pitää erikseen ajella dieselin jakelupisteeseen, jonka löytämisessäkin on oma vaivansa. Erityisesti Lapissa dieselasemat ovat harvassa. Lukekaa tämän päivän juttu iltapäivälehdestä, jossa lappilainen paljon autolla ajava eläinlääkäri valitteli dieselin vaikeaa saatavuutta.
Sähköä saa lähes kaikkialta, dieseliä vain sieltä täältä
sähköauto.on.parempi
192409
2Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 192
Vanhimmat
Sähköautoon ei saa virtaa kuin muutamissa kauppakeskuksissa. Taloyhtiöissä on siinä ja siinä, että saa edes lohkolämmittimeen muutaman tunnin sähköä. Sisätilalämmittimiäkään ei saa käyttää.
Sähköautoon saa virtaa missä vain sähköä on. Lapissa on halpaa sähköä, koska venäläiset hyvittävät Inarin sääntelyä myymällä Inarin asukkaille sähköä alle markkinahinnan. Diesel taas maksaa Inarissa maltaita, koska se pitää erikseen dieselrekoilla etelästä rahdata.
HUUMORIA diesel maksaa Inarissa maltaita...HEHE :D
Voi Inari -parkaa..
Oletko jotenkin vajaa? Ihanko meinasit naapurilta sähköä pyytää omaan sähkökolsaasi jossakin lapin perukoilla jos sattuu osumaan kohdalle? Eikä kaikilla ole mahdollisuutta latailla edes kaupungissa, jos asuu kerrostalossa eikä ole autopaikkaa.
Auton lämmittämisessä ei ole mitään järkeä. Ei auto tunne kylmää tai lämmintä. Se on "kuollut" fyysinen objekti.
On siinä jotain järkeä lämmittää ainakin pakkasaamuna ennen lähtöä ja ajossa kun sillä lähtee töhin.
Kaupungeissa on hankalaa löytää näitä latauspaikkoja ihmeellisiten sähköliitäntöjen ja tarvittavam suuren virran takia joten onko ne kaikki viety lappiin kun siellä ylläolevien kirjoitusten mukaan on näitä latauspaikkoja kaikkialla?
Kyllä nuoriso kehtaa laittaa töpselin deinään, kun tulee mummoa moikkaamaa.
Syövät ja juovat vielä kaapit tyhjiksi latausta odotellessa.
Mielessä ei käy maksaa.
Jo oli asiantunteva kommentti.
Suomen nuorisosta ei ole koskaan ollut mihinkään!!!111++++
Aloittajalla viheltää nyt melko pahasti !
Late Lapista.
Persumainen örähdys. Toivottavasti ei mennyt lusikallista housuun.
On jokseenkin surkuhupaisaa, että kaikki asiat pitää tehdä vaikeimman mukaan. Ensin rahdata ulkomailta maaöljyä, jalostaa se, ja jaella sitten ympäri Suomea muutamiin pisteisiin, joita sitten metsästetään kissojen koirien kanssa, ja lopuksi jonotetaan omaa tankkausvuoroa jonossa kuin köyhän talon porsaat ilmaisia ämpäreitä.
Sähköä on saatavilla valmiiksi kaikkialta, ja sähköä voidaan tuottaa jopa kotimaisista lähteistä, temmata vaikka tuulesta kulkuvoimaa autoon.
metsästetään kissojen koirien kanssa...niitä huoltsikoita tuntuu olevan liiankin tiheässä pikkupaikkakunnilla.
Vitsit vaan paranee..
Ihanko oikeasti uskot, ettei sähköä tarvitse tuottaa, vaan sitä vaan on kaikkialla? Töpselistä tulee...
Olkiluotoon on rakennettu ydinvoimalaa hartaasti, nyt jo yli kymmenen vuotta myöhässä. Pyhäjoen ydinvoimala on jo kaksi vuotta myöhässä ennenkuin rakentaminen on edes alkanut. Papereita ja suunnitelmia ei vaan näytetä saatavan kuntoon.
Eikä ydinvoimalakaan pyöri ilman polttoainetta, joka on kaivettu maasta, jalostettu ja tuotu maahan. Jätekin pitää jalostaa, viedä loppusijoituspaikkaan, säilöä muutama satatuhatta vuotta.
Sähkön tuonti on suurta ja valtaosin ydinvoimasähköä. Ei ilmaista sekään eikä tule ilmassa itsekseen töpseliin. Töpselikin on rakennetun linjan varassa.
Dieselin tankkaus kestää minuutin ja huoltoasemia on tiheässä. Tankillisella ajelee autosta ja ajotavasta riippuen noin 1000 km. Talvipakkasilla pelkkää kaupunkiajoa kylmällä moottorilla lyhyemmin.
Lapissa varmaan tankkauspisteita harvemmassa, mutta niinhän siellä kaikkia muitakin palveluja on harvemmassa. Eiköhän tankkaaminen onnistu muiden matkojen yhteydessä useinmiten, joten vaivalienee kohtuullinen.
Hyvä Late ! Nuo piiperöt ovat noissa unelmahöttöpäissään todella irti todellisuudesta .
Ja sähköä saa pistorasiasta.
Te aivottomat viherhörhöt sitten hyväksynette tänne muutamankymmenen ydinvoimalaitoksen lisää että saamme tuotettua sähköt koko suomen liikenteen kattamiseksi.
Teidän polttomoottoreilla pyöritettävät myllynnekin ovat suuremmanosan ajasta liikuttamatta evääkään.
Ulahduksesi perusteella taisin osua arkaan paikkaan, ja olla tapani mukaan oikeassa. Näkisin aivottomuuden olevan enemmän teidän persujen ominaisuus. Ei taida matematiikkakaan olla sinun paras bravuurisi. Miksi haluat tehdä asiat mahdollisimman vaikeasti?
Ulahduksestasi päätellen tais osuta ja upota koska et kykene rakentavaan palautteeseen ja asioiden järkeistämiseen vaan voimavarasi riittävät ainoastaan henkilöhyökkäykseen ja solvaamiseen.
Kuten tavallista tyhjää populistista huutelua viherhörhöiltä.
Hei, kuka se aloitti aivottomaksi haukkumisen? Älä nyt uhriudu, kun sait vastapalloon. Aloitukseni osui ja upposi hyvin teihin hölmöihin persuihin.
Pikkasen pitää kaivaa kaapelia maahan, jotta siirtokapaditeetti riittää.
Ja sehän ei maksa mitään.
Ei saastuta yhtään.
Shkön siirtohinnat nousussa.
Dieselit niitä kaivaa maahan.
Sähköauton ylläpito ja huollot maksaa enemmän kuin diesel/bensiini auton.
Matka Utsjoelta Helsinkiin kestää sähköautolla 4-5 vrk. Dieselillä sen hurauttaa 14 tuntiin.
Valtio tulee tulevaisuudessa rokottamaan sähköautoja ylimääräisillä veroilla. Mitä lie ovatkaan.
Nyt tuli kyllä valheita oikein persumaiseen tapaan. MV-lehden autoliitteestäkö "tietosi" ammensit? Miksi te persut haluatte elää valheessa?
Aivan. Sähköauton tankkaus vie 10 tuntia, dieselin pari minuuttia.
Täällä toinen yksimielinen. Ei mitään lisättävää mainitsemaasi. Komppaan sinua.
Uusia veroja keksitään jatkuvasti, jotta myös sähköautot loppuvat mahdollisimman pian, tavoitteena paluu hevos- ja aasilinjalle antiikin tapaan.
Kun koti ja työpaikka ovat eri puolella Suomea, seurauksena on asunnottomuuden kasvu katukuvassa orjatyön seurauksena, kun matkat sujuvat niin hitaasti autolla. Kun VR siirtyy ulkomaalaisomistukseen, junavuoroja vähennetään ja laatu heikkenee (vrt. TVH ja Destia) ja julkinen liikenne vähenee.
Vero tulee varmasti.
Onneksi Veikkaus tukee hevostelua.
Höpöhöpö. Dieseliä saa jokaiselta tankkauspisteeltä kovaan ylihintaan. Ei mulla muuta.
Eihän se dieselin kova nykyhinta vielä mitään, mutta kun verottaja käy lompakolla kovalla kädellä. Ei mene enää läpi selitys että dieseli kuluttaa vähemmän ja halvempaa polttoainetta. Bensa-autot kuluttaa vähemmän ja samanhintaista polttoainetta kuin dieseli ja ilman ylimääräisiä veroja.
Diesel kuluttaa selkeästi vähemmän kuin vastaava bensa ja halvempaa polttoainetta. Ylimääräinen käyttövoimavero tulee edelleen nopeasti kuitattua, kun kilometrejä kertyy.
Kaikki muut kuin bensa-autot maksavat käyttövoimaveroa jostain kumman syystä. Ihan nurinkurista, kun tiedossa on vielä sekin, että bensa-autot ovat autoista pahiten ilmaa saastuttaviakin vielä. Kovasti siinä saakin ihan tosissaan keksiä järkeviä perusteluita bensa-autojen vapautusta käyttövoimaveroista.
Keksisitkö sinä?
Persu on tyhmä persu, kuten nimimerkki "JaNäinSeOikeastiOn" tarina osoittaa.
Hän on niin tyhmä, ettei edes tiedä miksi diesel-polttoaineen hintaa subventoidaan kevyeämmällä verolla.
Juuri tästä syystä kenenkään ei tule koskaan äänestää persuja, koska he eivät ymmärrä kuinka maailma toimii.
Persu voi olla yhtä tyhmä kuin sinäkin, sitä en tiedä. Mitä taas tulee kirjoitukseni asiasisältöön, niin oliko sulla siihen jotain järkevää sanottavaa?
Se kyllä on selvää, miksi dieselin pumppuhintaa ’tuetaan’. Ja vastaavasti tuo ’tuki’ peritään kulutuksesta riippumattomana käyttövoimaverona takaisin. Näin saadaan kuljetuskustannuksia alhaisemmaksi esim ja näin esim bensan hintaa alhaisemmaksi. Ja niistä hyödyt sinäkin.
Sen sijaan sähköauton, kaasuauton jne käyttövoimaverolle onkin jo vaikeampi keksiä järkiperusteita, kuten huomasit varmaan itsekin.
Et myöskään osannut perustella bensa-autojen tukemista sillä, että ne on vapautettu käyttövoimaverosta.
Johtuuko tuo, ettet kyennyt järkevään kommentointiin juuri siitä, että olet yhtä tyhmä kuin persut?
Ja sinä väitit pari viikkoa sitten Lieksan palstalla että paikallisjunat kulkevat bensalla. Vähänkö nolasit itsesi.
Kyllä se vielä löytyy joku nero, joka keksii laittaa vanhaan autoon lisäksi sähkömoottorin. Eikö olisi helppo homma, kun ajaisi vain korjaamolle, ja huollon yhteydessä laitettaisiin autoon sähkömoottori lisävoimanlähteeksi. Kardaaniin vain moottori, josta voi nappia painamalla muuttaa auton sähkövetoiseksi.
Eikö eläinlääkäri ole kuullut jerrykannuista, joihin saa vaikka sata litraa
polttoainetta varalle? Sähköä ei saa varastoituna mukaan.
Cityvihreä luultavasti ottaa pelkän pistorasian mukaan ja rupeaa latailemaan.
+10 % kuormaa lisää nostaa polttoaineen kulutusta +10 %.
Jo oli taas älykäs oivallus roudata polttoainekanistereita.
Mikä myös on älykästä ja energiatehokasta patteriautoissa roudata ees taas satojenkilojen akkuja, jota yksi 60-80 kg henkilö pääsee oaikasta a paikkaan b.
Isoin virhemöläys tuli sähkönjakelun pääpaikasta. Kehuivat että vaikka kaikki autot sähköistettäisiin niin sähköä riittää Suomessa. Mutta mitenkäs suu sitten pannaan kun Ruotsista ei enää saadakaan halpaa sähköä kun käyttävät sen kaiken itse kun atomi- ja hiilivoimalat on suljettu ja Suomen hiilivoimalat purettu. Vielä kun Venäjäkin katkaisee sähköntuonnin, ollaan kusessa. Suomi ei ole omavarainen nytkään sähkössä suurimman kulutuksen aikana. Finngrid odottaa vesi kielellä Olkiluoto 3:n käynnistymistä ettei tarvitse olla pakkaspäivinä kylmä rinki perseen ympärillä.
Totta kai sähköä riittää. Sähköä tuotetaan aina sen verran kuin sitä kulutetaan. Suomen 2,7 miljoonaa sähköautoa vaativat suunnilleen yhden OL3:n verran tehoa.
Jos sähkö ei riitä, niin dieselit lakkaavat saamasta polttoainetta. Diesel on riippuvainen sähköstä, mutta sähköauto ei dieselistä.
Pakkasaamu ja 750 000 sähköautoa ja voimaloiden tarve on OL3:n lisäksi 3 uutta vastaavaa.
Älä viitsi kirjoitella satuja. Sähköä kuluu entistä vähemmän, koska dieseleiden esilämmitys jää sähköverkosta pois.
Neljä OL3:n tehoista voimalaa ruokkisi yli 10 miljoonaa sähköautoa. Suomeen tuskin aivan niin montaa sähkistä on tulossa. Ei niitä ainakaan yhtä aikaa voi ajaa, koska kansaakin on puolta vähemmän.
Sähkön tuontia ei ole kuin 2,5-3 Gw verran,tehostamalla tuulta ,aurinkoa ja vesivoimaa sekä rakentamalka Hanhijoen ydinvoimala lisäksi Suomi on omavarainen vaikka sähköautot tulisikin teille. Lisäksi siitä on se hyöty että öljyfirmoille ei mene yhtään voittoa vaan ainakin osa jää sähköntuottajalle Suomeen, nuo Carunat pois lukien tietysti.
Mutta tulevaisuudessa voi tulla muitakin ,kilpailevia sähkönjakeluverkkoja. Joten hyvin on pullat uunissa omavaraisuuden suhteen.
Ei mennä töihin.
Otetaan saikkua.
Hyvin yksinkertaista, jos vaan löpö kännyssä riittää omailmoitukseen.
Kukaan esilämmitä dieseliä.
Diesel hehkuttaa ja lähtee käyntiin laakista startista.
Lataa ja laskuta – Yritys keksi, miten lämpötolppa muuttuu sähköauton latauspisteeksi
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/lataa-ja-laskuta-yritys-keksi-miten-lampotolppa-muuttuu-sahkoauton-latauspisteeksi/7841f573-5a0d-4e3d-8fe3-0395b3ef41fc
(Kommenttiosastolla asiapuhetta)
Taskukokoinen tietopankki, joka lataa auton sähköakut sopivalla teholla, mittaa käytetyn energiamäärän ja jakaa keräämänsä datan Parkkisähkön tietokantaan.
Moduuli mahdollistaa laskutuspalvelun järjestämisen. Sen avulla Parkkisähkö on kääntänyt lataustapahtuman liiketoiminnaksi.
”Ladattavien autojen määrä on vuosittain tuplaantunut, ja asiakkaidemme määrä puolestaan reilusti nelinkertaistunut vuosittain”
///
Jos OL3:n lisäksi 750 000 auton lataamiseen tarvitaan 3 uutta ydinvoimalaa (ettei olla kalliin tuontisähkön varassa) kuka vakuuttaa kautta kiven ja kannon, ettei sähkön hinta siirtoineen nouse autoilijalle liian kalliiksi ja mikä on todellisuudessa sähkön hinta, kun lasketaan mukaan ydinvoimaloiden rakentaminen, sähköverkon käyttö ja kasvattaminen, ydinjätteen käsittely ja varastointi ja sen lisäksi akkujen valmistaminen, käyttöikä, ja niistä koituva ongelmajäte? Mielenkiintoinen kysymys on, kuka lopulta tienaa tällä ja ydinvoimallako maapallo pelastetaan?
Olkiluoto kolmosen värähtelyt ovat vaivanneet jo liki vuoden... ehkä nyt pitäisi odottaa sähkön saatavuuden varmistuminen ennen kuin jälleen mennään takamus edellä puuhun - kuten sotessakin.
Mielestäni kysynnän ja tarjonnan laki hoitaisi siirtymän. Jos sähköautot ovat haluttuja niin innovaatiot lisääntyy ja palvelujen tarjonta kasvaa luonnollisesti siinä sivussa ilman valtiovallan suuremmitta panostuksitta
Aloittajalla nyt todellakin viiraa päässä. En itse ole koskaan kokenut ongelmaksi polttoaineaseman löytymistä. Tankillisella pääsee yli 1000 km joten kyllä yleensä on asema matkanvarrella ollut. Ajatteleeko aloittaja että asema pitää aina olla siinä kohdassa missä tankki tyhjenee ?
Sähköauto on kehä kolmosen ulkopuolella vielä tosi hankala käytettävä. Kuvitelkaapa niitä taloyhtiöitä jossa pitää rakennuttaa latauspisteet parkkipaikoille. Taloyhtiön sähkökeskuksen päävarokkeet pitää kasvattaa ja ehkä nousujohtokin sekä vetää uudet kaapelit parkkialueille. Työtä sähköfirmoille ja laskuja taloyhtiöille vaikka et autoa omistaisikaan.
Kyllä pitää akkuteknologian kehittyä ennenkuin minä edes harkitsen diisselin vaihtoa patterivehkeeseen.
Kehä kolmosen ulkopuolella ei asuta yhdessä läjässä. Sähköauton lataaminen omakoti- ja rivitalossa ei ole mikään ongelma tälläkään hetkellä. Kaupungissa asuessa ei puolestaan tarvitse autoa lainkaan.
Kuinka suurella virralla voit ladata sähköauton akkuja omakotitalossa? Kuinka kauan se kestää?
Tavallisissa ok-taloissa on yleensä 3x25A liityntä, sähkölämmitteisissä usein 3x35A. Jälkimmäisestä saa jatkuvaa tehoa 24 kW. Lataamisen kanssa voidaan soveltaa vuorottelukytkentää, kuten tehdään usein myös sähkökiukaan kanssa. Jos vaikka puoletkin (12 kW) saadaan valjastettua välillä lataamiseen, niin päivittäiset ajot (50 km talviolosuhteissa = 15 kWh) saadaan ladatuksi reilussa tunnissa.
Jos sinulla on talossa vain 3x25 A pääsulakkeet, niin et voi käyttää yli 25 A ryhmäsulakkeita. Kun käytännössä ryhmäjohtoja ei kuormiteta sulakkeen nimellisvirralla, niin käytännössä lataukseen voit käyttää alle 14 kW tehoa.
Korjaus: 3x35A pääsulakkeet
Sähköntuotanto pitäisi olla ensin omavaraista, ennen kuin voidaan sanoa riittävyydestä mitään. Nykyisinkin tuodaan jatkuvasti 2-3 tuhatta MW jatkuvasti ulkoa. Ei me voida väittää, että riittävyys on taattu sähkölle. Ihan sama kuin öljy, voi loppua hyvinkin pian, jos tuottajat niin päättävät.
Olemmeko muka polttoaineiden suhteen omavaraisia?
Kun saadaa ihmiset sähköautoihin hurahtamaan niin sen jälkeen on mukava nostaa sähköveroa ja siirtomaksuja :D
Sähköä saa Lapistakin. Takakontista vain tolppakengät jalkaan ja rautalankaa...
Sähköä voi tuottaa tiukan paikan tullen myös halvalla polttomoottorikäyttöisellä generaattorilla, mutta sähköllä toimivaa salkkukokoista dieselin tuotantolaitosta ei ole olemassa...
Mitäpä arvelet kumpi on energiatehokkaampaa, polttaa polttoaine generaattorissa sähköautoa varten vai käyttää samainen polttoaine suoraan autossa?
Oletko oikeasti noin saatanan tyhmä? Missä olit silloin kun opetettiin lukemaan?
"Sähköä voi tuottaa tiukan paikan tullen".
Milläs pösilö puristat dieseliä koti- tai mökkioloissa, saatikka tien päällä? Häh?
Sähköautoon voi laittaa vaikka aurinkopaneelin katolle, jolloin sen "tankki" täyttyy itsekseen parkkipaikalla. Ei onnistu tuokaan dieselromuilla.
Mistäpä itse puristat polttoainetta generaattoriasi varten ’tiukan paikan’ tullen?
Aurinkopaneeleja voit vapaasti asetella autosi katolle ja odotella marraskuusta huhtikuulle, että lataus riittää autoosi juuri muuhun kuin ledhätävaloihin...
Tyhmyydellä ei näköjään ole minkäänlaista rajaa tänne kirjoittavilla...
Olet vielä tyhmempi kuin luulin. Selvä persu.
"Sähköä voi tuottaa tiukan paikan tullen".
Väännetään rautalangasta. Kyse on poikkeustilanteesta. Poikkeustilanteessa dieselillä ajelu loppuu siihen paikkaan missä diesel loppuu. Sähköautoon saadaan energiaa melkein mistä tahansa, jopa siitä dieselistä.
Eipä näy tyhmyydellesi tosiaan olevan mitään rajaa... tuskin kelpaist edes persuksi... ja seei tosiaakaan olisi vielä paljon...
Hankipa sitä rautalankaa väännettäväksi... ja opettele vääntämään sitä.
Poikkeustilanteessa, jos diesel loppuu, niin loppuu bensakin. Bensa vielä ensin mitä todennäköisemmin. Huviajelut loppuu ensimmäisenä. Ja sähköäkään ei tuolloin riitä ajeluihin eikä sitä tietenkään saada generaattoristasikaan. Poikkeustilanteissa moni muukin asia vaikeutuu/loppuu. Sähköä ei saada mistä tahansa. Poikkeusoloissa vielä vaikeammin. Ja se vähä mitä ehkä aikaiseksi, ei varmasti tule autosi käyttöön.
Poikkeustilanne on tosiaan poikkeustilanne. Sen varaan tuskin kannattaa kaikkea rakentaa ja varsinkaan sähköön perustuvaa. Poikkeustilanne on seuraus jostain ja se joku tuskin säästää sähkönsiirtoon tarvittavia siirtolinjojakaan. Usko nyt vaan ihan huviksesi, ettei töpselistä tule sähköä noin vain itsestään. Ilmassa ei pyöriskele ilmaista sähkö tuosta vaan hyödynnettäväksi. Ei, se pitää tehdä jollain.
Onko tässä jotain niin ylivoimaisen vaikeaa, ettei sinun kapasiteettisi millään riitä sen ymmärtämiseen?
Yhteenkään aiemmin esittämääni näkökohtaan et ole kyennyt vastaamaan tai antamaan asiallista kommenttia. En kyllä enää ihmettelekään sitäenkä odota että sellaiseen kykenisit jatkossakaan.
Jatkahan höpinöitäsi itseksesi, muuhunhan et kykenekään.
Olet huvittava änkkääjä. Luulet oikeasti tietäväsi jotain, mutta et oikeasti tiedä yhtään mitään, kuten persut eivät tavallisesti tiedäkään.
Mutta jatka vaan valheessa elämistä. Ei se meiltä muilta ole pois. Sähköautot tulevat ja savuttavat dieselromut häviävät katukuvasta. Sinä ressukka et sille asialle voi yhtikäs mitään. Sori siitä.
Kotimaista sähköä sen sijaan riittää ja riittää. Sähköautot kulkevat tulevaisuudessakin. Sinä liikut tietenkin kävelemällä, koska et sähköauton kyytiin suostu nousemaan. Tyhmästä päästä kärsii koko persu...
Tuuliturbiini batteriauton katolle.
Ikiliikkuja on keksitty.
Kunhan vaan saadaan alkuu6liikkeelle mäkistartista.
Aggregaatti vaan patteriauton peräkärryyn ja matka jatkuu.
Patteriauto, pattereista virtaa ottava "sähkö"auto.
-Kyseessä on patteriauto, joka toimii ladattavilla pattereilla, on täysin ladattavien pattereiden armoilla. 8-14 tuntia yleensä täysi lataus.
.
Akkuauto.
-Akkuauto on vähän kehittyneempi versio patteriautosta, kun se osaa ladata (vähän) itsekin omaa akkuaan.
.
-Hybridiauto
Plugin-hybridissä on tavallisesti noin 10-15 kWh:n ajoakku, jonka täyteen lataamalla sähköistä ajoa on käytössä noin 50 kilometrin matkalle. Tällaisen akun lataaminen onnistuu täyteen hitaammallakin kotilatauslaitteella yön aikana.
Pluginit on 2020-luvun juttu. Arkiajot pärjää useimmiten pelkällä töpselillä, ja loma- tai mökkimatkatkin saa silti tehtyä.
Sähköä ei saa mistään.
Helmitaulullako lähetit viestisi?
Voi sähkölaskun suuruutta kalkuloida helmitaulunkin avulla.
Minkä vuoksi sähkölaskun lähettävät, jos sähköä ei edes saa mistään?
Joo ei, minä ainakin joudun maksamaan.
Niin, ja vihreiden mielestä sähkön tuotantoon riittää pari tuulimyllyä.
Juu sähköä saa töpselistä?
Akut joilla pitäisi päästä muutama satakilometriä eivät ole mitään porakone akkuja joissa toimii 15 min pikalataus. 230V latauksessa menee se 8 tuntia, tehokkaammat latausjärjetelmät vaativa 380V eli kolmivaihesyötön. Sähköauto ei ole ikiliikkuja siinä pätee samat luonnon- ja ohmin lait kun muissakin akkukäyttöisissä vermeissä.
Polttomoottoriautot, moottoripyörät, mopot ja tarkrtorit on kiellettävä kehäkolmosen siäpuolella ilmaongelmien vuoksi, koskien myös kuorma ja linja-autoja! Eli kaikenlainen fossiilisten polttoaineiden käyttö kiellettävä, koskien myös kivihiiltä! Voitte liikkua polkupyörilla, potkulaudoilla ja kävellen!
Sähköfillareilla ja -potkulaudoilla liikutaan jo nykyään. Jakeluautot muuttuvat kiihtyvää tahtia sähkökäyttöisiksi. Vielä kun saadaan laivat häädettyä Vuosaareen, niin alkaa Stadissa hengittäminen helpottua.
Ketä oikeasti haluaa asuu stadissa?
Pitäisi laittaa nämä vihervasemmiston hörhöt sähkö tuoliin muutamaksi minuutiksi ,päästäisiin niiden aivo pieruista. onko siellä kehä kolmosen sisällä ,normi ihmisiä ollenkaan vai oletteko kaikki tuollaisia .mielensä pahoittajia , matujen suihin ottajia ja perä reikä kairaajia kaikki vähä älyisiä typeryksiä .
Onko esimerkiksi Vagvaagenin johdossa "vihervasemmiston" (mikä ihme?) hörhöjä? Siellähän on päätetty laittaa polttomoottorit pakettiin. Aikooko perspirantit sotkea fillareilla, kunhan aika jättää heidän savuttimistaan? Sähköauton kyytiinhän ette voi aatteellisista syistä astua.
Nestemäisten polttoaineiden jakeluketjut puretaan lähivuosina ja sen jälkeen bensiiniä saa vain apteekista, kuten vuonna 1900!
Aloitus on poliisin provoaloitus tarkoitus vastakkainasettelu. Haksasin äsken.
Montako tuntia menee sähköauton lataamiseen? Haluaisinpa nähdä jonot tankkausasemilla kun sähköautoilijat odottavat tuntikausia lataamaan pääsyään....
Sähköauton voi ladata kotona. Ei tarvitse ajella tyhmännäköisenä ympäri kyliä etsimässä polttoaineenjakeluasemaa.
Ei meillä voi.
Siitä on yhtiön päätös.
Työpaikan pihassakaan ei saa ladata.
Tosin jotkut kyllä lataa ja tekee täydet työmatkakuluvähennykset. Verottajalle pitäisi ilmoittaa näistä pummeista.
Ja kymmenen vuoden päästä dieseliä ei saa enää juuri mistään. Dieselpumput häviävät tienvarsilta kuten maitolaiturit.
Ennemmin häviää surkeat sähköautot!
On hienoa että vihervasemmistokin saa ilmaista täällä mielipiteensä vaikka se kumpuaakin anaaliaukosta
Sähköa saa lapissa koska vain esim. tunturista kairaamalla. Muutenkin sähköautot on suunniteltu juuri lapin -40 asteen pakkasille.
Tarpeeksi kun kerää sopuleita ja alkaa hieromaan niitä yhteen, onnistuu tuollaisen sähköauton lataus heittämällä.
Sähkölämmitys on suosituin lämmitysmuoto Lapissa. Samalla sähköllä millä lämmittää nelitahtikelkan, niin lataa myös sähköauton.
Juu ei ole suosituin, olisi idoottimaista lämmittää sähköllä kylmimpinä aikoina. Kerrostalossa toki ei takkaa oikein voi olla, mutta omakoti/rivitaloissa kyllä on ja niitä pohjoisessa riittää.
Dieselillä ajaa yhdellä tankkauksella 1000km. Tankkaus kestää 5 min.
Sähköautolla ajaa suotuisissa olosuhteissa 2-300km. Tankkaus kestää 1 1/2 tuntia.
Kumman otat?
Suomalainen ajaa päivässä keskimäärin 50 kilometriä. Talvipakkasella se tarkoittaa sähkönä 15 kWh. Päivän ajot saa ladattua helposti yöaikaan (tai työpäivän aikana) 10A:n sulakkeen kautta. Ei tarvita edes mitään pikalatureita.
Kuka sitä enää viitsii lähteä etsimään dieselpumppua ja vielä jonottamaan siellä, kun ajamiseen tarvittavan energian saa autoonsa kotonakin. Vanhanaikaista ja haisevaa puuhaa se dieselautoilu.
"Keskimäärin" ei ihan riitä niille joiden pitää ajaa vähän pidempiä työmatkoja.
Sinä ajat varmasti yksinään linja-autolla, koska saatat joskus eläessäsi ottaa kyytiin yli 4 henkeä.
No kun ei saa kätevästi ladattua.
Oikeasti jono dieselpumpulla?
Nykyisinkin vielä on tavallista, että ovelle ilmestyy vähemmistöläisiä edustava henkilö pyytämään vesilasillista.
Tulevaisuudessa tullaan ovelle kysymään "hai sie, voinko ottaa autooni vähän menovirtaa töpselistäsi"?
Et saa.
Bensa ja diesel pitää saada Apteekkiin kuten muutkin reseptimyrkyt.
Sähkö siirtyy vieläpä tuotantolaitokselta kuluttajalle saasteettomasti. Olkiluoto 3:n käyttöönoton jälkeen Suomen sähköntuotannosta on jo 85 prosenttia päästötöntä.
Ei yhtään tarvitse kaapelia kaivaa maahan sähkönsiirtoa varten.
No jopas on uutta tekniikkaa. Langatonta sähköä patteriautoihin Olkiluodosta.
Polttoaineiden hinnoissa on rajuja nousupaineita, kun Lähi-idän tapahtumat nostavat maailmanmarkkinahintoja. Eikä sekään riitä, sillä polttoaineveroja ollaan kiristämässä jatkuvasti.
Polttoaineiden jakelupisteiden määrä tulee entisestään vähenemään, etenkin harvaan asutulla alueella, koska myynti vähenee ja myyntikate on huono.
Fakta on että maaöljyä on vain rajallinen määrä, ja tulee vielä päivä jolloin se loppuu. Toivottavasti viimeistään siihen mennessä on saatu käyttöön vaihtoehtoista energiaa käyttävät liikkumismuodot.
Polttonesteiden jakelu syrjäseuduilla käy yhä harvemmaksi. Asemia lakkautetaan heikon kannattavuuden vuoksi.
https://yle.fi/uutiset/3-10984005
Sähkölentokonettakaan ei tarvitse tankata. Riittää että se ladataan.
Asia juolahti mieleeni luettuani Tjäreborgin asiakkaiden kohtaamista ongelmista, jotka liittyivät lentokoneiden tankkaamattomuuteen.
https://www.iltalehti.fi/matkajutut/a/2a1533f3-b0a1-4976-9c9c-dde19ffc8942
”Lentokonetta ei tankata, joten emme pääse lähtemään”
Tai miksi eivät kehitä turbiineja mitkä lataa tuulesta,mitä kovempaa lentokone kulkee ja sähkömoottoripotkurit työntää, sitä enemmän tulee virtaa generaattorista,ei tarvi ladata ollenkaan eikä akkujakaan tarvi paljoa,ainoastaan lähdössä? Ilmaista energiaa.
Ikiliikkuja on keksitty.
Tuupataan vaan patteriauto mäkilähdöllä liikkeelle ja tuuliturbiini hoitaa lopun.
Mikähän on tankkausaika sähköautolla ja dieselautolla kun matka loppuu kesken kaiken akkujen tyhjentymisen vuoksi?
Ajattele vaikkapa ambulanssia jolla on kiire sydänpysähdyspotilaan luokse. Akkujen täysi lataaminen 8-12 tuntia. Tankki täyteen dieseliä 2-3 minuuttia. 8-12 tunnnissa saa aika monta kahvia riipaista huoltamolla odotellessa matkan jatkumista.
Varmaan kehitetään jossain vaiheessa vielä vaihdettavat akustot.
Vaihdat uuden akkusi naapurin hylkäämään loppuun ladattuun akkuun?
Kätevää siirrellä muutama satakiloa akkuja auton pohjaan. Varmasti.
"Suomen kaltaisessa"
Persun tekemä aloitus.
Me ketkä emme ole pudonneet jo alakouluasteella koulusta tiedämme, että genetiiviin yhdistetyt selityssanat kirjoitetaan yhteen, kuten "kahvinkeitin".
Tässä tapauksessa "suomenkaltaisessa" (vrt. kahvinkeittimessä), eikä "Suomen kaltaisessa". Eihän kukaan voi olla valtion kaltainen.
On noloa että persut eivät osaa edes äidinkieltään. Se vie pohjan koko persuaatteelta.
Huomatkaa virhe eräässä kappaleessa.
Dieselautoilun loppu näkyy jo horisontissa. Enkä tarkoita horisontilla petroolikäyttöistä Saabin istuimin varustettua uusikaupunkilaista Talbotia.
Diezelit ovat eilistalven lumia.
Näinhän se on. Huvittaa kuinka sähköautoista hermostuneet diiseljuntit pyrkivät määrätietoisesti unohtamaan sähköautojen kotilatausmahdollisuuden.
Pikalatausasemat ovat pelkkää plussaa, mutta eivät välttämättömyyksiä tavalliselle autoilijalle, jonka päivittäiset ajomatkat pyörivät 50 kilometrin kieppeillä.
Noinhan se menee. Tyypilinen henkilöauton omistaja asuu omakotitalossa, jossa voi ladata autonsa myös kolmevaihevirralla.
Tyypillisesti meillä kerrostalossa on pihalla vähän vajaa sata sutopaikkaa. Tienvarsipaikkoja noin 50.
Ei latausmahdollisuutta.
150 m jatkojohdolla ko pitäisi parvekkeen kautta vetää sähkö tienvarteen?
Vaikkei sitä heti uskoisikaan, niin sähköautot näyttävät olevan paras vaihtoehto Suomen kylmissä olosuhteissa. Sähköautolla ei esimerkiksi ole suuria kylmäpäästöjä, jotka ovat ongelma nykyaikaisissakin polttomoottoriautoissa.
Toinen sähköauton etu on sen tuomat lisäeurot kansantalouteen, koska iso osa sähköstä tuoteaan kotimaassa. Polttomoottoriautoissa lähes kaikki energia on tuotu ulkomailta, jolloin raha katoaa Suomesta pois.
Sitähän ei keskiverto autoilija edes vielä tiedosta, että dieselin saatavuus loppuu lähivuosikymmeninä. Tilalle tulee ehkä vetyasemia. Kaupungeissa pyöritään sähköpotkulaudoilla ja vauraimmat kokoomuslaiset saattavat ajella myös sähköautoilla.
Ihmisetkin ovat tuon huomanneet. Uusia sähköautoja ja lataushybridejä ostetaan jo yhtä paljon kuin dieselautoja. Sähköistettyjen autojen trendi on nouseva, kun taas dieselit ovat alamäessä.
Diesel ei oikein sovi suomalaiseen talveen. Dieselöljy jähmettyy pakkasessa.
Pitää olla arkista laatua -31 astetta
siis arktista
Jakeluasemia lopetetaan kiihtyvää tahtia. Kohta ei saa polttoaineita enää kuin suurimmista kaupungeista. Viimeisenä pitää käydä hakemassa suoraan Porvoon jalostamolta.
Ei hätää. Tuulisähkön tuotanto aiotaan kaksinkertaistaa parissa vuodessa. Vuonna 2023 pitäisi olla tarjolla 4500 MW:n kapasiteetti.
Hybridiautollakin pääsee pelkän sähkön avulla 50 km.
Tällä hetkellä sähköauto saattaa kuulostaa halvalta ajettavalta, jos sellainen on varaa ostaa.
Mutta espanjassa sähköautoilu on paljon suomea pidemmällä. Sielläkin oli aluksi verohelpotuksia sähköautoiluun. Kun tarpeeksi moni "hirtti itsensä" kiinni auton latausjohtoon, niin politiikka muutui. Sähköä ei ominpäin noin vain käytetäkään auton lataukseen.
Yksi espanjalaisen poliisin rutiinitehtävistä nykyään on etsiä, tunnistaa ja rikkoa luvattomia aurinkopaneeleja, joilla lainrikkojat yrittävät ladata autojaan ohi verotuksen. Näin siltikin, vaikka verotus on espanjassa ollut aina melko lievää suomeen verrattuna.
Ajatelkaapa millaisen kuristusotteen verottaja tulee tulevaisuudessa ottamaan sähköautoilijasta. Verottaja kun on suomessa espanjalaiseen virkaveljeensä verrattuna raaka ja säälimätön. Ja polttoaineveroista katoavat rahat tullaan ottamaan aikanaan takaisin. Korkojen kera.
Melko heikko tarina. Yritä paremmin.
Aurinkopaneelivero tulee.
Polttomoottoriautot ovat monimutkaisia härveleitä, jotka kaiken lisäksi saastuttavat ilmaa. Aika hyvin sai öljy-yhtiöt venytettyä sähköautojen yleistymistä. Suunnilleen 100 vuotta.
Uutta eMustangia ei tartte ees ladata kuin silloin tällöin. Toimintamatkaa on siinä 600 km.
Joku hörhö on alkanut sönkkäämään palstalla kaasuautoista, joilla ei ole edes sen vertaa jakeluinfraa mitä dieselillä.
Vinha perä aloituksessa.
Sähköautoilu on mukava lisä meille A-tyypin uroksille jotka voivat käydä latausaikana tyhjentämässä pallinsa ö-tyypin kotirouvien mekkoon.
Dieselit eivät toimi kunnolla Suomen talvessa, koska polttoaine hyytyy pakkasella, kuten myös vanhanaikaiset käynnistämiseen ja hehkuttamiseen käytettävät lyijyakut. Ei akun virtakaan auta mitään, kun polttoaine on kiinteässä muodossa.
Sähköauto sen sijaan on parhaimmillaan juuri talvella. Se on lämmin, eikä tarvitse samalla tavalla jähmettyviä voiteluaineita kuten monimutkainen dieselmoottori, joka jo pienellä pakkasella ruiskuttaa huohotinletkun jäätyessä öljyt pihalle, jolloin moottori tuhoutuu.
Sähköauto on myös paloturvallinen, koska siinä ei tarvita palavia nesteitä kuin paukkupakkasilla tuulilasinpesunestesäiliössä.
Pilkkihaalareissa pärjää patteriautossa, kun ottaa tuulilasin irti.
Sähköhän on sillä tavalla varma energiamuoto, ettei se lopu ykskaks yllättäen jakeluasemilta, kuten kävi esimerkiksi Britanniassa syksyllä. Viimeinen valtakunnallinen sähköverkon kaatuminen on ollut Suomessa 1970-luvulla.
Venäjä iskee ensimmäisenä Suomen muuntoasemiin, joten et saa sähkö autoosi. Diesel kulkee melkein millä vaan, vaikka kuset tankkiin
Venäjä katkaisee ensimmäisenä öljyhanat Suomeen.
Sähköautoilija sen sijaan jatkaa autonsa lataamista omilla aurinkopaneeleillaan ja pienoistuulivoimalallaan.
Ei tee hyvä kusi ja vesi dieselin tankissa. Bensavehkeille eivät ole niin turmiollisia.
Teslat näyttävät haluavan ilmaista Lidlin sähköä.
Kellepä se ei ilmainen kelpaa. Jotkut käyvät rokotteita, toiset ämpäreitä, yhdet leipää jonosta ja kolmannet sähköä Lidlistä.
Kuinka ollakaan köyhä teslailija on haistanut ilmaisen sähkön.
Lidin tuotteiden hinnassa on tuo ilmainen sähkö.
Paremmissa sähköautoissa on myös kolmivaiheinen sähkönsyöttö, jolloin siitä voidaan ottaa vaikka sähkökatkon aikana sähköt asuntoon.
Dieseliä tankatessa rahoittaa samalla myös Pytinin sotakassaa.
Mitenkäs nuo sähköautot toimivat Ukrainassa tällä hetkellä?
Autot toimivat kaikkialla samalla tavalla. Tosin vuoristoisella alueella saattaa tehot olla pienemmät, jos ajaa polttomoottoriautolla.
Polttoainepumput eivät toimi sähkökatkon aikana. Se on syytä huomioida.
Onko sänkötankkeja? Hyökkäysvaunuja?
Tuohan on Helsingissä asuvan mistään mitään tietämättömän kansanedustajan puheita. Sitä kun lähetee Utsijoelta Helsinkiin ajalemaan vibraattorilla sitten, kun akut rupeaa olemaan tyhjät lähimpään taloon ja mitää keltään kyselemättä töpseli seinään.
Näitä röyhkeitä mökkivieraita on vuosien jälkeen poikennut kylään.
Ihan yökortteeria ois kaivattu.
Saako vetyä enää mistään? Woikoskella oli joskus vetyasema, mutta taisivat sulkea sen käyttäjien puuttumisen vuoksi.
Ei onneksi saa enää mistään. Kaikkihan tietää miten vaarallinen aine vety on. Hindenburgin turmassakin kuoli monta ihmistä.
norjassa oli kuvaa missä hylättyjä sähköautoja oli pellolla hehtaari kaupalla,
Tavallisesta 2 tunnin tolpasta saa 8 ampeerilla sähköä noin 3,5 kWh, joka riittää talven 30 kWh/100km kulutuksella noin 10 kilometrin ajeluihin. Ei ainakaan ihan kuuhun asti päästä vielä nykyisellä taloyhtiöinfralla.
Lämmitystolppaa et saa käyttää lataukseen muuta kuin omassa pihassasi.
Sitä saa käyttää ihan mihin huvittaa. Samanlaista sähköä siitä tulee kuin muistakin pistorasioista. Ainoa rajoite on kuorman suuruus.
Ei saa. Siitä on oikein yhtiökokouksen päätös.
Jos joku pullikoi ja yrittää ladata
Joka taloyhtiössä on joku joka käy nyppimässä töpselit irti.
Näissä eri hörhötyksissä ja tekniikka vertailuissa useinkin unhoittuu, että nykyiset akut on palo- ja räjähdys vaarallisia !
https://youtu.be/_J_Qt8RQpao
Huono on diesel Suomeen, harvaan asuttuun maahan. Ensinnäkin raakaöljy pitää rahdata ulkomailta, ja toisekseen sitten kuskata jalostettu diesel Nuorgamiin tankattavaksi.
Sähkö sen sijaan siirtyy kotimaisella tuulella tuotettuna itsestään valonnopeudella Nuorgamiin seinässä olevaan pistorasiaan. Ei tule saasteita lainkaan, ja kaikki on Made in Finland.
Ei saa kohta Nuorgamissa enään löpöä.
https://yle.fi/a/74-20034863
"Polttoainejakelu Suomen pohjoisimmalla tankkauspisteellä Nuorgamissa loppuu kesällä."
”Tietenkin kylällä pitää saada bensaa”, sanoo uusi yrittäjä.
https://yle.fi/a/74-20038660
Eikö tuollaisissa paikoissa tule huoltovarmuus kuvaan ja laitetaan Nesteen oma jakeluasema? Vai onko huoltovarmuudella enää mitään väliä tässä kaikki mulle tänne het nyt -maassa
joo.
Sähötolpat on pihalla parkkiruuduissa.
Ei saa ladata.
Jatkojohdolla parvekkeen kautta ei saa ladata.
Työpaikan pihassa ei saa ladata.
Jotkut kyllä lataa työnantajan sähköä ilmaiseksi ja tekee silti täydet työmatkakuluvähennykset.
Verottajalle pitäisi ilmoittaa näistä tyypeistä.
Verottaja herännyt jo.
Pitäisi ajaa mökille lataamaan ees taas jotain 150 km, että vois töissä käydä, kun kaupungissa ei lataus omassa pihassa onnistu. 3 mökkikeikkaa ehkä riittäisi viikossa kesäaikaan.
Talvikunnossapitoa ei ole, joten talvella mökkilatsilu ei onnistu ellei sitten tilaa naapurin tyyppiä dieseltrsktorilla auraamaan tirtä kello 5aamulla, että tie on auki kuudelta.
Taas on ekoteon tuntua tässä.
Ehkä pitää muuttaa kokonaan maalle?
Ja siellähän elämä on niin halpaa, että ei edes tartte enää töissä käydä. Nuoriso saa hoitaa hommat.
Patteriauton katolle voi askarrellapaskarrella vaikka pienen savonius-generaattorin tuottamaan ajoviimasta sähköä patteriin.
https://www.instructables.com/How-to-Make-a-Very-Simple-Savonius-Wind-Turbine/
Ohimennen lataajat Lidlissä loppuneet, kun meni lataus maksulliseksi.
Ei näy köyhiä tesloja latauksessa Lidlissä asioidessa.
Köyhät käyvät Lidlissä. Hieman varakkaammat leipäjonoissa. Keskiluokka käy S-marketissa. Rikkaat käyvät K-kaupassa. Kaikkein rikkaimmat ovat K-kauppiaita.
Sähköä saa töpselistä ja rahaa seinästä.
Turpaan saa snagarin jonossa.
Nuorgamin ainoa polttoaineiden myyntipiste laitetaan kiinni heinäkuun lopussa.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/eb508d84-966f-4978-9090-fa77cfd5b9fd
Käypi sitten tankkaamassa Norjan puolella.
Hintaerokaan ei ole paha. Bensa on Suomessa 1,916e ja Norjassa 1,934e litralta. Diesel on taas Norjassa "halpaa", 1,599e vs. Suomen 1,793e.
"Sähkö sen sijaan siirtyy kotimaisella tuulella tuotettuna itsestään valonnopeudella Nuorgamiin seinässä olevaan pistorasiaan. Ei tule saasteita lainkaan"
Sinähän se "nero" olet, varmaan sukuvika.
Onkos siellä Lapissa aikaa joka sadas kilometri pysähtyä päiväksi lataamaan auton akku jotta pääsee taas 100 km eteenpäin..
Pikalataus asemia kun on vähän
Mikä tuo 100 km on?
Lähes kaikilla uusilla sähköautoilla pääsee ainakin 300 km. Joten älä taas kateellisena valehtele noista toimintamatkoista. Ja Lapissakin alkaa olla aika paljon pikalatausasemia.
Ja Norjan rajan lähistöllä voi hyödyntää myös norjalaisia latauspisteitä.
https://latauskartta.fi/
KAJAANIN kaupunki on peittänyt pysäköinnin lippuautomaatit ja poistanut maksullisesta pysäköinnistä kertovat liikennemerkit.
Muutoksen takana on Kajaanin Perussuomalaisten valtuustoryhmän maaliskuun lopussa läpi mennyt maksutonta pysäköintiä vaatinut aloite.
Loistavaa toimintaa Persuilta... he ajattelevat ihmistä 👍
Synteettinen bensa olisi kaikkein paras ratkaisu, silloin riittäisi tonnin auto ja autoilu olisi edullista ja päästötöntä.
Jos siinä rakkineessa on pakoputki, niin se saastuttaa.
Dieselin tupruttelu on Lapin herkässä luonnossa rikos ympäristöä vastaan.
Vähiin käyvät bensa-asemat ennen kuin häviävät lopullisesti. Miehitettyjä huoltoasemia on enää alle 700 kpl ja kymäasemia reilut 1100.
Missäs sähkönlataajat sitten värjöttelevät tuntikausia ellei pääse edes huoltamolla apsiapinan nakkeja tankkaamaan?
höpö höpö se on just toisinpäin
Minä aion mennä tilaamaan Volvon ex30 uutuus auton, nykyisen auton kun annan vaihdossa niin väliraha on n.5000 euroa luokkaa.
Polestarin sai tarjouksessa yksityisleasingilla 699e/kk. Oli toisin pelkkä takavetoinen malli, mutta kyllä sekin riittää normaaliajoihin.
Bensa-asemia ei ole Suomessa enää kuin 2032 kpl.
Julkisia sähköautojen latauspaikkoja on 2368 kpl.
https://www.is.fi/autot/art-2000009990547.html
Diesel ei myöskään toimi Suomen talvessa.
https://yle.fi/a/74-20069217
"Parhaimmillaan korjattavana on ollut auto, jolla ei ollut ajettu kuin parituhatta kilometriä."
Lähes kaikkialta = Omasta autotallista. Jepjep.
no, diiseliä tarvii tankata vain 1200 km välein
Dieselautot ovat myös erityisen paloherkkiä, joten senkin vuoksi niistä on syytä hankkiutua eroon.
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000010204095.html
"alo syttyi dieselauton moottoritilassa, pelastuslaitokselta kerrotaan."
Ruotsissa käytettyjen dieselien hinnat ovat lähteneet nousuun. Parhaat yksilöt revitään käsistä. Ei ole dieselin voittanutta. Sähköautojen hinnat sen sijaan laskee euron kilometri.
Polttoainepula vaivaa jo öljyvaltio Venäjääkin. Näyttäisi fossiilienergian loppu häämöttävän.