Perusteet dieselautojen kielloista alkavat vähentyä olemattomiin.
Arvostettu, autojen vika- ja katsastushylkäystilastojakin suorittava Saksan autoliitto ADAC on testannut uusien bensiini- ja dieselkäyttöisten autojen päästöjä, ja löytänyt niistä merkittävän positiivisia tuloksia.
Vuonna 1903 perustettu Allgemeiner Deutscher Automobil-Club testasi parjattuja dieselautoja niiden typenoksidipäästöjen osalta. Asiasta uutisoi myös Autoexpress.
Syntipukin asemaan ja vaalien lyöntiastaloiksikin perusteitta nostettujen dieselautojen ongelmana pidetään juuri niiden ilmanlaatua heikentäviä typenoksidi- ja pienhiukkaspäästöjä.
Oikeassa ajossa suoritettujen testien perusteella ADAC lausuu testaamiensa autojen päästötasojen olevan huomattavasti vaadittujen tasojen alapuolella. Yksi Mercedes-Benzin malli sai mittauksissa typenoksidien päästömääräksi jopa 0 grammaa.
Uusimmissa Euro 6d Temp -normin dieselautoissa typenoksidipäästöt saavat olla enimmillään 168 milligrammaa kilometrillä. Virallisesti raja on 80 mg/km, mutta siirtymäaikana rajaan sovelletaan kerrointa, joka sallii korkeammatkin päästöt. Tällä hetkellä kerroin on 2,1.
Volkswagenin dieselskandaalin aloittaman syynäämisen jälkeen autovalmistajat ovat lisänneet panostuksiaan puhtaampien dieselmoottoreiden kehitykseen.
ADACin testaamat uudet dieselautot
1.Mercedes-Benz C 220 d – 0 mg/km
2.Opel Astra 1.6 D – 1 mg/km
3.BMW 520d Touring – 1 mg/km
4.BMW 520d Steptronic – 5 mg/km
5.Citroen Berlingo BlueHDI 130 – 7 mg/km
6.Volkswagen Golf 1.6 TDI SCR – 14 mg/km
7.Audi A8 50 TDI – 15 mg/km
8.Kia Ceed 1.6 CRDi – 22 mg/km
9.BMW X2 xDrive 20d – 23 mg/km
10.Peugeot 308 SW BlueHDi 180 – 30 mg/km
11.Mercedes-Benz A 180 d – 40 mg/km
12.Volvo XC60 D5 AWD – 56 mg/km
13.Honda Civic 1.6 i-DTEC – 101 mg/km
Niko Rouhiainen
Tämä artikkeli liittyy aiheeseen Auto
Arvostettu, autojen vika- ja katsastushylkäystilastojakin suorittava Saksan autoliitto ADAC on testannut uusien bensiini- ja dieselkäyttöisten autojen päästöjä, ja löytänyt niistä merkittävän positiivisia tuloksia.
Vuonna 1903 perustettu Allgemeiner Deutscher Automobil-Club testasi parjattuja dieselautoja niiden typenoksidipäästöjen osalta. Asiasta uutisoi myös Autoexpress.
Syntipukin asemaan ja vaalien lyöntiastaloiksikin perusteitta nostettujen dieselautojen ongelmana pidetään juuri niiden ilmanlaatua heikentäviä typenoksidi- ja pienhiukkaspäästöjä.
Oikeassa ajossa suoritettujen testien perusteella ADAC lausuu testaamiensa autojen päästötasojen olevan huomattavasti vaadittujen tasojen alapuolella. Yksi Mercedes-Benzin malli sai mittauksissa typenoksidien päästömääräksi jopa 0 grammaa.
Uusimmissa Euro 6d Temp -normin dieselautoissa typenoksidipäästöt saavat olla enimmillään 168 milligrammaa kilometrillä. Virallisesti raja on 80 mg/km, mutta siirtymäaikana rajaan sovelletaan kerrointa, joka sallii korkeammatkin päästöt. Tällä hetkellä kerroin on 2,1.
Volkswagenin dieselskandaalin aloittaman syynäämisen jälkeen autovalmistajat ovat lisänneet panostuksiaan puhtaampien dieselmoottoreiden kehitykseen.
ADACin testaamat uudet dieselautot
1.Mercedes-Benz C 220 d – 0 mg/km
2.Opel Astra 1.6 D – 1 mg/km
3.BMW 520d Touring – 1 mg/km
4.BMW 520d Steptronic – 5 mg/km
5.Citroen Berlingo BlueHDI 130 – 7 mg/km
6.Volkswagen Golf 1.6 TDI SCR – 14 mg/km
7.Audi A8 50 TDI – 15 mg/km
8.Kia Ceed 1.6 CRDi – 22 mg/km
9.BMW X2 xDrive 20d – 23 mg/km
10.Peugeot 308 SW BlueHDi 180 – 30 mg/km
11.Mercedes-Benz A 180 d – 40 mg/km
12.Volvo XC60 D5 AWD – 56 mg/km
13.Honda Civic 1.6 i-DTEC – 101 mg/km
Niko Rouhiainen
Tämä artikkeli liittyy aiheeseen Auto
Vastaukset 16
Vanhimmat
JO kaukaa, että tuo idioottien yritys polttomoottorien kieltämiseksi on aivan pelkkää virtahevon ripulinpäristystä. Ripulin päristäjät ovat sijoittaneet rahansa sähköautojen tuotantoon, JA RAHOJENSA MENETTÄMISEN PELOSSA NYT paskaa puskevat enemmän, kuin dieselmoottorit.
Ja ovat niin saatanan rumiaki ja maksaa puolet enempi. Huvikseen kun katsoo mitä autoja saa sillä rahalla mitä pitäs upottaa rumaan öhkömönkiäis sähklautoon niin katoaa viimeisetkin kiinnostuksen rippeet. Samalla rahalla saa gti line tuunattuja autoja tupla pakoputkilla komealla äänellä kaikkine hienoine gti somisteineen.
"Ripulin päristys" on varmaan se ääni miltä suvakki kuulostaa livenä?
Bensan ja naftan hintaero 1 sentti tänään lähihuoltamolla Lahdessa.
Tankkasin tänään dieseliä Kemissä maksoi jotain 1,34 litralta! Minulla on tuo testivoittaja 220 CDI turbo, sitä et saa edes savuamaan vaikka kuinka polkee kaasua, joten melko puhtaat ovat päästötkin . Onkin merkillistä että noista Eestiin ja Ruotsiin seilaavien kaljankittaus/jobbaus risteilijöiden pöästöistä ei pidetä juuri minkäänlaista mekkalaa, vaikka yksi sellainen saastuttaa ilmaa enemmän kuin 100 000 autoa !
Late Lapista.
Ei haittaa, kun dieselin kulutuskin on puolet pienempi.
Niin, kyllähän nykyajan dielit vie puolet vähemmän kuin 70-luvun bensa-autot.
Olisivat laittaneet esille myös bensa-autojen tupruttelut
Meillä kaksi autoa bensa ja diesel. Bensan kulutus 8l/100km. Dieselin 4,5l/100km. Kummalla mahtaa olla isommat päästöt
Moderni, ahdettu pikku diesel-moottori on tulevaisuutta!
Sähköautot joutaa purattaviksi ja materiaaleiksi dieselautoille.
Dieselillä niitä ihmisiäkin kaasutettiin saksassa ja sitä ennen venäjällä ...tietää netti kertoa...
Toimii bensalla yhtä hyvin, tai oikeastaan paremminkin.
Sähkötuoleja on jossain päin maailmaa.
En usko. Sähkö on saasteetonta, turvallista ja kivaa.
Mielestäni viherpunapiiperöiden tulisi jatkossa matkustaa näillä sähkötuoleilla! Tulis tästäkin maailmasta kertaiskulla parempi paikka! :-D