Sähköautot ovat ohimenevä, pakolla käyttöön otettu vihervassari-muoti-ilmiö.
Sähkö vaan ei tule millään riittämään Suomen kaikkiin sähköautoihim, vaikka kuinka hassattaisiin 10 miljardia reidenpaksuisiin kuparikaapeleihin että se riittävä sähkö yleensä saataisiin siirrettyä syrjäseuduillekin.
Joku varsinainen Einstein sanoi että suomalainen tarvitsee päivässä keskimäärin 15 kWh päivässä autoajeluun ja sen ehtii hyvin ladata yön aikana valovirtapistokkeestakin.
Voi taivas mikä perustelu.
Se keskiarvo ei hyödytä mitään niitä jotka ajavat enemmän (ja heitä on suuri joukko) koska virta ei siirry sieltä vähemmän ajavien akuista heille vaan täytyy olla ihan voimavirtalataus.
Ja mitäs jos tuleekin jotain odottamatonta ajoa? Sittenkö pitää ajella jonnekin voimavirtajakelupisteelle ja odottaa siellä ensin vuoroaan ja sitten lataamista? Kenties olisi jotain muutakin tekemistä kuin vain odotella.
Ja entä viikonloput kun käväistäänkin jossain vähän kauempana?
Sähköautot koko kansakunnan mittaisessa käytössä tulevat aiheuttamaan ongelmia, jotka on kaikki etukäteen nähtävissä. Mutta ne tulevat kuitenkin sähköautopiiperoille yllätyksenä. Ja sitten alkaa senpäiväinen ruikutus ja muiden syyttely, vaikka ainoa paikka mistä syyllisen tyhmän naaman näkee, on peili.
Sähkö vaan ei tule millään riittämään Suomen kaikkiin sähköautoihim, vaikka kuinka hassattaisiin 10 miljardia reidenpaksuisiin kuparikaapeleihin että se riittävä sähkö yleensä saataisiin siirrettyä syrjäseuduillekin.
Joku varsinainen Einstein sanoi että suomalainen tarvitsee päivässä keskimäärin 15 kWh päivässä autoajeluun ja sen ehtii hyvin ladata yön aikana valovirtapistokkeestakin.
Voi taivas mikä perustelu.
Se keskiarvo ei hyödytä mitään niitä jotka ajavat enemmän (ja heitä on suuri joukko) koska virta ei siirry sieltä vähemmän ajavien akuista heille vaan täytyy olla ihan voimavirtalataus.
Ja mitäs jos tuleekin jotain odottamatonta ajoa? Sittenkö pitää ajella jonnekin voimavirtajakelupisteelle ja odottaa siellä ensin vuoroaan ja sitten lataamista? Kenties olisi jotain muutakin tekemistä kuin vain odotella.
Ja entä viikonloput kun käväistäänkin jossain vähän kauempana?
Sähköautot koko kansakunnan mittaisessa käytössä tulevat aiheuttamaan ongelmia, jotka on kaikki etukäteen nähtävissä. Mutta ne tulevat kuitenkin sähköautopiiperoille yllätyksenä. Ja sitten alkaa senpäiväinen ruikutus ja muiden syyttely, vaikka ainoa paikka mistä syyllisen tyhmän naaman näkee, on peili.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Voi ei, palstan ohituskaistalla ohimenevä matemaatikko raapii taas päätään.
Suomessa on noin 1000 polttoaineenjakelupistettä. Jos niillä jokaisella on vaikkapa neljä pumppua, niin kuinka Suomen 2,7 miljoonaa autoa tankataan kerralla?
Vertaa sitten siihen kuinka monesta paikasta Suomessa saa sähköä.
Mieti nyt vähän ennen kuin alat aivopieremään julkisesti. Teet viesti viestiltä itsestäsi vain suuremman pellen.
Auton tankkaaminen kestää 5-10 minuuttia ja joka tankillisella päästään 500-1000 km.
Sähköauton lataaminen kestää tunnin jos haluat ajaa sillä 300 km.
Jos käytössä on vain yksi pumppu/laturi, osaatko kyseisillä arvoilla laskea, montako autoa kahdessa tunnissa ehtii "tankata" jos kyseessä on
1. polttomottoriautoja
2. sähköautoja
Vastaa ensin näihin niin. Kysyn sitten lisää, lisään vaan laskuihin myös matkakomponentin, joka pitäisi ajaa.
Annan sinulle myös neuvon: älä hanki sähköautoa. Tulet pettymään pahasti.
Sähköauton lataaminen kestää vaikka vuorokauden, tai viikon. Se riippuu siitä kuinka suurella teholla akkua ladataan.
Polttomoottoriautojen ongelma on niiden harva ja yhä vain pienentyvä polttoaineenjakeluverkosto. Myös polttomoottorien käyttämän energian alkuperä on käytännössä 100 prosenttisesti ulkomaista. Rahaa menee joka tankillisella ulkomaille. Sähköautossa ei ole oikeastaan kumpaakaan edellisistä ongelmista, vaikka jonkun verran sähköenergiaa Suomeen tuodaankin.
Sähköauton päivittäinen energiantarve on pakkaspäivänä keskimäärin 15 kWh. Esimerkiksi kuuden kilowatin saunan kiukaan "liittymästä" energiamäärän saa 2,5 tunnissa, ja yksivaiheisesta 16A:n pistorasiastakin neljässä tunnissa. Kahdeksan tunnin yölataamisella tai vastaavan pituisen työvuoron aikanakin jo kahden päivän ajoihin riittävän energiamäärän.
Sähköauton "tankkaamisen" voi siis suorittaa kotioloissa, tai missä nyt sähköä ylipäätään on tarjolla. Tämä on iso etu verrattuna työlääseen ja muutenkin likaiseen polttomoottoriauton tankkaamiseen.
Sähköautoja ei vastusta kuin polttoainekauppiaat. Se on ollut auringonlaskun ala jo pitkään, eikä "parannusta" onneksi ole enää näköpiirissä. Sähköautot tulevat vaikkei polttoainekauppias sitä haluaisikaan.
Joo, mutta ei miten vaan!
Nykyinen sähköauto on surkea.
Antaa ajan kulua ja odotetaan parempia ratkaisuja.
Panetko edes itse muijaasi, se on näes työlästä ja muutenkin likaista
hommaa?
Nuo arvot ovat uusille akuille. Kun akut vanhenevat, kapasiteetti putoaa ties millä lailla. Missään tapauksessa mikän arvo ei parane. Valovirralla vanhaa akkua yön yli lataessa toimintamatka voi olla täysin riitämätön.
Asukkaat taloissa myös vaihtuvat eikä seuraava asukas ehkä ajakaan mitään tynkämatkoja.
Ja jos uudet akut maksavat paljon, nelinumeroisia summia, on täysin varmaa että niitä vaihdetaan vasta kun on aivan pakko. Paitsi jos on rahaa paljon. Sitten saatetaan vaihtaa koko auto ja tässä kohtaa ennustetaan vaihtoautokaupalle vaikeuksia.
Sähkö on myös sataprosenttisesti tuontitavaraa, sillä sähköä ei ole ilman öljyä. Öljyä Suomessa ei ole. Sähköautoiluun siirtyminen kuluttaa vähiä öljyvaroja enemmän kuin polttomoottoriautoilla jatkaminen hamaan öljyn loppumiseen muutaman kymmenen vuoden kuluttua.
Öljy ei lopu ikinä, vaan sen hinta tulee rajoittamaan sen käyttöä. Puolet tunnetuista öljyvaroista on täysin koskemattomia eikä kaikkia ole vielä edes löydetty.
Sähköautoilu ei pienennä hiilijalanjälkeä vaikka lobbarit niin perustelevatkin. Jalanjälki pienenee vain, jos kaikki autojen kulkuenergia voidaan tuottaa uusiutuvilla energialahteillä tai ydinvoimalla.
Mutta koska ydinvoimaa ollaan ajamassa alas, ei sähköä riitä kuin rikkaiden huristeluun.
Myös akun tekemiseen tarvittavaa tiettyä alkuainetta on rajallisesti ja hyvin vähän, joten sekin asettaa rajoitukset akkujen määrälle. Kaikkea ei voi edes kierrättää vaan osa häviää prosessissa.
Ameriikka ei koskaan tule siirtymään noihin sähköpelleilyihin mukaan. Siellä saa ajaa vaikka 60 luvun firebirdillä niin paljon kuin jaksaa ja bensa on halpaa. Kai tälle hulluudelle on tulossa demokraattinen äänestys täällä?
Polkekoon somalii, aalto ja kumppanit vaikka tandemilla, mutta että koko Suomen köhältä perusväeltä viedään se viimeinenkin liikkumisen mahdollisuus järkevästi paikasta aa paikkaan bee ja silti ilmasto ei muutu yhtään sen parempaan tai huonompaan.
Kyse on kansan kurituksesta ja alistamisesta, viemällä näiltä liikkumisenkin vapaus sananvapauden lisäksi.