Listataan tähän autoja joissa suunniteluvikoja mistä on hyvä tietää. Lisää tähän sellaisia joista on todisteita esim foorumeilla. Korjaus kallista.
- Audi, Skoda, Seat 1.8 /2L TFSI 2008- ( Korkean öljynkulutus, mäntien / öljyrenkaan suunnittelu )
- Bmw N47 ( jakopääongelmat, ketju venyy ja kuluu nopeasti )
- Audi, Skoda, Seat 1.8 /2L TFSI 2008- ( Korkean öljynkulutus, mäntien / öljyrenkaan suunnittelu )
- Bmw N47 ( jakopääongelmat, ketju venyy ja kuluu nopeasti )
Vastaukset 7
Vanhimmat
VOLKSWAGEN!
Moniongelmainen, saksalainen vikapesä!!!
Toyotat, pohja täynnä muoviläsyjä joiden alle kertyy suolakuraa ja ruostuttaa korin hetkessä, varsinkin kun varsinaista suojausta ei ole, ainoastaan maali ja sekin osittain puutteellista.
D-4D kannetiiviste ei kestä yli 100tkm. Paljon sähkövikoja ja toimimattomia antureita, varsinkin turvavarusteissa. Hybrideissä tulipaloja.
VVti öljysyöppö.
Wolkkarikonsernin 7 vaihteinen dsg automaatti.
Wolkkarikonsernin 1.2/14 litraiset bensakoneet.
Wolkkarikonsernin 2.0 litrainen diesel.
Wolkkarikonsernin 1.8/2.0 litraiset bensakoneet.
Tyyppiviattomia autoja ovat pääsääntöisesti vaikkapa bensa Hondat ja Toyotat.
"Tyyppiviattomia autoja ovat pääsääntöisesti vaikkapa bensa Hondat ja Toyotat."
Höpöhöpö!
Viime vuosikymmenen alussa lähes kaikki Toyota 1,6 ja 1,8-litraiset VVT-i- moottorit alkoivat kuluttaa hillittömästi öljyä 70-100km ajettuina. Syynä oli väärin suunnitellut männänrenkaan. Alkuun valmistaja yritti peittää vikaa vaihtamalla öljyn mittatikut sellaisiksi, että öljyä pystyi vaihdossa tankkaamaan enemmän. Kun öljynkulutus äityi kuitenkin niin suureksi ettei laajennettu mittatikun skaalakaan riittänyt, alettiin vaihtaa puolimoottoreita niille jotka ilkesivät vaatia kunnon korjauksia. Suomessa noita korjattiin tuhansia 7 vuoteen jatkettuun takuuseen, mutta tuhansia jäi korjaamatta, koska 7 vuodessa ei tullut niin paljon kilometrejä, että tyyppivian oireet olisivat tulleet vielä esiin. Tässä tietysti auttoi markkinoiden lyhin öljynvaihtoväli.
Itselleni sattui juuri tuollainen tyyppivikainen Avensis 1,6VVT-i wagon vuonna 2002. Onneksi silloin tuli ajettua niin paljon kilometrejä, että vika ilmeni ajoissa ja sain autooni uuden puolimoottorin.
Näin jälkeenpäin ajatellen ainoa hyvä puoli tuossa Avensiksessa oli hyvä jälleenmyyntiarvo. Sain myytyä auton yksityisesti hyvään hintaan.
Tuon onnettoman Tojon jälkeen on ollut kaksi Passattia, eikä kummassakaan ole ollut mitään korjattavaa tavanomaisten kuluvien osien vaihdon lisäksi. Pelkillä huolloilla 30000km:n välein ja renkaiden kausivaihdoilla ollaan selvitty yhteensä yli 500000km. Turha ehkä edes mainita, että ajoltaan nämä Volkkarit ovat olleet aivan omaa luokkaansa Avensikseen verrattuna.
ÖLJYNSYÖNTI!!!!!!
Arvatkaapa, minkä maalaisista, ja merkkisistä "autoista" kirjoittelen?....
Rav4 turvavyöt.
"Takaistuimen metallisen rungon muodon vuoksi 3-pisteturvavyön lantio-osan punonta saattaa osua takaistuimen rungon osaan suurella nopeudella tapahtuvassa etutörmäyksessä ja leikkautua irti muusta turvavyön osasta. Jos tällaista tapahtuu, ei turvavyö anna riittävää turvaa ao. istuimella istuvalle matkustajalle." Edellinen oli lainaus tyyppivian takaisinkutsun kuvauksesta.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000001904349.html
Kaikki ne autot joissa ei pysty vaihtamaan ajovalo polttimoita ilman työkaluja.