Volkkari.
Rulez.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/volkswagen-paatti-hurjasta-sahkoloikasta-keskella-pahinta-diesel-kohua-paatoksen-mittakaava-alkaa-paljastua-vasta-nyt/a12167da-4eec-4fb6-9ac9-1b435f384cf3
"Volkswagenista tulee maailman johtava sähköautojen valmistaja"
"konserni kertoi investoivansa 80 miljardia euroa tuotantonsa sähköistämiseksi.
Yksikään toinen iso autonvalmistaja ei vastaavaa ole tehnyt."
Rulez.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/volkswagen-paatti-hurjasta-sahkoloikasta-keskella-pahinta-diesel-kohua-paatoksen-mittakaava-alkaa-paljastua-vasta-nyt/a12167da-4eec-4fb6-9ac9-1b435f384cf3
"Volkswagenista tulee maailman johtava sähköautojen valmistaja"
"konserni kertoi investoivansa 80 miljardia euroa tuotantonsa sähköistämiseksi.
Yksikään toinen iso autonvalmistaja ei vastaavaa ole tehnyt."
Vastaukset 11
Vanhimmat
Jo silloin vuonna 2015 joku VWn ylimmästä johdosta sanoi että pitkällä tähtäimellä päästöskandaali oli parasta mitä VWlle oli tapahtunut pitkään aikaan.
Moni diesel-jäärä sai kenkää ja uusi sukupolvi astui puikkoihin.
Sitä satoa aletaan korjaamaan nyt.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/70674b71-29dc-40a9-a5ac-184dfc847a83
Niin, saapi nähdä kuinka hyvin volkkari kykenee pilaamaan sähköautot.
Jos volkkarin kaltainen yritys panostaa tosissaan sähköautoihin niin siitä ei voi muuta tulla kuin täydellinen distruptio alalle, kävi miten kävi.
Jo sen perusteella voi päätellä, että sähköautot ovat tulevaisuutta ja mikään muu energialähde ei ole, paitsi ehkä vety joskus kaukana tulevaisuudessa. Poislukien raskas liikenne, biodiesel heille, kaikki muu sähköllä, myös pakettiautot. Toki Tesla saattaa tuoda oman distruptionsa myös raskaaseen liikenteeseen, mutta se jää nähtäväksi.
Kaasuautoja räjähtelee Tukholmassa ja merkittäviltä autonvalmistajilta (siis muut kuin VW) ei kaasuautoja ole tulossa, joten eiköhän peli ole selvä niidenkin osalta.
Joten: SÄHKÖAUTO.NYT.
Niinhänse volkkari panosti dieseleihinki ja mitä siitä tuli.
Entä tsi bensat ja yms kura mitä sieltä tullut.
VW panostuksista on seurannut se että se on kasvanut kesksarjan pelurista maailman suurimmaksi autonvalmistajaksi ja Euroopan suurimmaksi työnantajaksi. Firmaksi joka takoo miljarditulosta ja näyttää tietä sähköautoilulle.
Muut vikisevät.
Miten se semmonen panostaa mihinkään kun terot sanoo että menee koko vw
konkurssiin lähiaikoina. on syytä epäillä väitöstä..
Kun keskittyy faktoihin eikä nettihörhöjen kirjoitteluihin niin saa elämässään paljon enemmän aikaan.
Myös näiden höpöjuttujen kirjoittaminen kertoo isoa tarinaa kirjoittajan elämästä.
Riippuu paljolti siitä mitä eri oikeusasteet tulevat päättämään korvauksista huijausdieselin ostaneille saksalaisille. Muut maat tulevat nimittäin perässä ja koko Vw:n taru on siinä. Jotain Volkkarilla on pahasti vialla siitä päätellen kun on kohta 5 vuotta rummutettu sähköautojen tuloa eikä mitään ole vielä saatavilla. Golfin ja e-Upin sähköautoharjoitelmat eivät ole mitään oikeita sähköautoja, hybrideistä puhumattakaan jotka ovat jopa myyntikiellossa. Tässä on jo sellainen riski päällä että koko Saksa teollisuusmaana on menettämässä kasvojaan huijausten seurauksena.
Volkkarilla on tullut niinsanotusti pää vetävän käteen polttomoottorin ja DSG vaihteiston halpuuttamisessa kun kaikki on ongelmissa ja median ja kuluttajien hampaissa. On surkeita jakopäitä, hajoavat DSG laatikot, öljysyöpöt moottorit ja huijausohjelmalla varustetut dieselit. Ainoaksi vaihtoehdoksi silloin jää sähkö moottori jossa on vain yksi liikkuva osa. Senkin voi ostaa alihankkijalta. Loppuu öljyn kulutus, Jakopää ongelmat ja DSG murheet! Päästöhuijausohjelmankin voi jättää pois. Konsernin lähihistorian tuntien luotettavuus kuitenkin jäänee pelkäksi kysymysmerkiksi. Ensimmäisten joukossa ei ainakaan kannata kiirehtiä tilaamaan kun huippuvarmoja ja luotettavia hybridejä on vapaasti saatavana.
"Volkkarilla on tullut niinsanotusti pää vetävän käteen polttomoottorin ja DSG vaihteiston halpuuttamisessa kun kaikki on ongelmissa ja median ja kuluttajien hampaissa"
DSG-TSI ovat nostaneet VW maailman suurimmaksi autonvalmistajaksi ja yhtiöksi joka tekee noin 20 miljardia voittoa vuodessa. Juuri siksi VWllä on heittää 80 miljardia rahaa sähköautojen kehittämiseen. Muut ovat ongelmissa eikä niillä riitä rahaa eikä munaa tehdä tällaisia liikkeitä.
VWn kyky tehdä tällaisia investointeja perustuu nimenomaan aikaisempaan menestykseen.
"Ensimmäisten joukossa ei ainakaan kannata kiirehtiä tilaamaan kun huippuvarmoja ja luotettavia hybridejä on vapaasti saatavana."
Nämä tojon hybridit ovat mennyttä kamaa. Tojokin lopetti niiden kehittämisen ja panostaa nyt sähköautoihin. Ja taas kerran niin jäljessä ja matkien eurooppalaisia. Iso moka tojolta.