https://yle.fi/uutiset/3-10682580
Entiset veturit ovat Suomalaista tuotantoa ! Nyt veturit tilataan Sveitsistä !
Ei yhtään kalliinpaa maata löytynyt mistä veturit olisi voinut ostaa ?
Eikö Suomessa osata enää tehdä dieselvetureita ?
Veturit suunniteltu toimiviksi jopa - 40 asteen pakkasissa ja suunniteltu niin, ettei pohjaan pääse tarttumaan lunta eikä jäätä !
Bendoliinon toimintavarmuuden varmasti tulevat ylittämään !
Entiset veturit ovat Suomalaista tuotantoa ! Nyt veturit tilataan Sveitsistä !
Ei yhtään kalliinpaa maata löytynyt mistä veturit olisi voinut ostaa ?
Eikö Suomessa osata enää tehdä dieselvetureita ?
Veturit suunniteltu toimiviksi jopa - 40 asteen pakkasissa ja suunniteltu niin, ettei pohjaan pääse tarttumaan lunta eikä jäätä !
Bendoliinon toimintavarmuuden varmasti tulevat ylittämään !
Vastaukset 40
Vanhimmat
Hyvä, että kuitenkin EI-EU-maasta, ja laatu on varmasti korkea.
berneri on sveitsiläinen, tietenkin tilattiin sieltä. ei suomesta ei tietenkään
Flirt-lähijunarungotkin on ostettu Sveitsistä.
Korkea laatu, hyvä suunnittelu ja edulliset sarjatuotantohinnat.
AY:n teollisuusvihamielinen kiristys ei ulotu Sveitsiin.
onneks ei otettu täältä, on nääs huutava työvoimapula
Berneröintiä hallituksen loppumetreillä.
korrrruptoitunutta Berserö intiä.
Saisi otttaa Sveitsistä mallia myös kansanäänestysten pitämisessä !
Sveitsissä pidetään kansanäänestys ihan tavallisistakin asioista ja ne ovat sitovia äänestyksiä
Lisäksi Kanttooneilla on paljon omaa valtaa käytössä
sipilän joukkio työllistää jälleen Suomalaisia ! Lynpä vaikka vetoa jotta Suomen armeijallekin ostetaan hävittäjät Näwer Nyrkistä, vaikka Ruotsista ostetut puhalluslamput saisi osaksi koppuloida kokoon Suomessa ja samalla työllistää Suomalaisia !
Late Lapista.
Voitaisiin maksaa puolustusbudjetista.
Suomessa ei enään valmisteta vetureita. Ainakaan dieselkäyttöisiä.
Eikä kannata alkaa kehittämään sopivaa moottoria niihin.
Vanhat työjuhdat on elinkaarensa lopulla, joten uusia pitää hankkia.
dv12 veturisarjaakin ylläpidetään enää ns. kannibalismin avulla, eli käytöstä poistetuista vetureista varaosia käytössäoleviin. Tämäkin tie alkaa olla lopussa veturien määrän vähetessä ja varaosien saannin käydessä mahdottomaksi.
VR Group on päättänyt ostaa 60 uutta dieselveturia sveitsiläiseltä teollisuuskonserni Stadlerilta. Maanantaina julkisuuteen kerrotun hankinnan arvo on noin 200 miljoonaa euroa.
Uudet veturit tulevat käyttöön pääosin tavaraliikenteeseen. Ne tehostavat VR:n mukaan ratapihoilla tehtävää vaihtotyötä sekä sähköistämättömien rataosien junaliikennettä.
Lisäksi veturit ovat huomattavasti nykyistä dieselkalustoa ympäristöystävällisempiä ja varmatoimisempia.
Ensimmäiset uudet dieselveturit aloittavat liikenteessä vuonna 2022. Koko kalustoerä toimitetaan Suomeen vuoteen 2025 mennessä. Näillä vetureilla korvataan vaiheittain 1960,-70 ja -80-luvuilla valmistetut dieselveturit.
"Suomessa ei enään valmisteta vetureita. Ainakaan dieselkäyttöisiä. "
Kuka noin hulluja väittää? käväisepäspoju Vaasassa Värtsilän konepajalla, siellä saat ihailla ja ihmetellä kunnon SUOMALAISIA dieseleitä! sellasen kun nostaa veturin nokalle niin jo alkaa Puttiinin pöllitkin kulkumaan !
https://fi.wikipedia.org/wiki/Wärtsilä
https://www.google.com/search?sa=X&nfpr=1&biw=1366&bih=625&lei=g_-GXMmGO8vN6ATk-K34Bw&q=laivan moottorin käynnistys&ved=2ahUKEwjEyqTDrvvgAhXxzaYKHRhuC1IQsKwBKAV6BAgAEAY
Mahtavia ovat Värtsilän valmistamat dieselit!
Late Lapista.
Kyllä sitä moottoreiden tekotaitoa on vielä Suomessa. Valmetilla Rautpohjassa tekivät kans laivadieseleitä aikoinaan. Mäntien halkaisijat metrin paremmalla puolella. Apukoneidenkin yli 30 senttisiä.. Moottorituotanto siirty Vaasaan ja tilalle Vaasasta vaihdelaatikkotuotanto.
Moottorilohkon valumonttu oli jyhkeä. Valun jälkeen moottorilohkon jännitysten taasaantumiseen kuluu vähintään puoli vuotta ennenkuin voi koneistaa sitä
Lääketeollisuus on ääriesimerkki suunnitteluintensiivisestä tuotannosta.
Suunnittelua tarvitaan mm. rautatiekalustossa.
Sveitsillä on kokoonsa nähden paljon rautateitä ja suunnhyvä ittelu kelpaa ulkomaillekin
Teollisuustyöläisten palkat ovat Suomessa sitä luokkaa, että Sveitsistäkin saa edullisemmin vetureita.
Lisäksi verotus on niin kova, että bruttopalkan täytyy teollisuustyöläisellä olla kova, jotta pystyy elättämään edes heitä edustavan ay-johdon. Korkea verotus nostaa bruttopalkkaa, jotta työläinen saisi nettopalkkaa, joka olisi kohtuullinen. Siksi korkea verotus nostaa työnantajan kustannuksia myös rakentaa vetureita. Yksinkertaisesti
Sveitsi tekee matalamman verotuksen vuoksi vetureita edullisemmin.
Tämä on hinta siitä, että Suomi on EU:n johtava holhousvaltio.
Onko Suomessa muuta kuin joku turkistarhaus joka kannattaa ilman tukemista.
Nythän on oiva paikka tänne tulleille "koneinsinööreille" osoittaa että he hoitavat hommat kotiin.
Ai niin, unohdinko että pitää olla luku- ja kirjoitustaitoa ?
Pelkkä puukon heilutus tai ruumiin keittäminen ei taidoiksi riitä , vai riittääkö vihreät?
Stadler vain suunnittelee ja espanjalainen veturitehdas (Stadler Valencia S.A.U.) valmistaa!
Tsekkiläinen olisi ollut edullisempi ja luotettavampi: http://www.czloko.com/products.htm
Ehkäpä Suomessa kepukin rupee ymmärtämään, aika , ei ole vain historiaa? Oraan nousu...
Lapin latvalaho ja höpöttäjävajakki ovat saaneet ystäväkseen Suomalaisen sekopäänikin.
FAKTA ON, että kokoomus ja kepu ajoivat raskaan konepajateollisuuden pois suomesta.
Mitenkähän rahoitus on hoidettu. Mitkä pankit on mukana ?
Lue uutinen. Tase laitetaan töihin.
Harmi että joku jarrutti uudistusta vuodella. Nykyisten dieselvetureiden ongelma on julmettu nokeaminen. Kiintoainepäästöt putoavat uudella veturilla alle kymmenesosaan. https://images.cdn.yle.fi/image/upload//13-3-10682776.jpg
Sveitsiläisistä vetureista on Suomessa jo kokemusta. SR2-veturi on myös sveitsiläistä tekoa.
Ja+työttömyys+vaan+kasvaa+suomessa.
Listan+kärkeen+kuuluu+työllisyyden+nousu+140+000:lla
Mitäs vihreät nyt sanovat kun valtio panostaa vieläkin DIESELIIN, eikös nyt olis jo sähköllä toimivien vuoro?
Veturikäyttöön on vety parempi. Energiatiheys loistava verrattuna akkuihin.
Sveitsiläiset veturit on kuulemma erikoisesti suunniteltu kylmiin pohjoismaisiin oloihin, on räätälöity varta vasten suomalaisten tarpeisiin. Muistuu vaan mieleen ne Helsingin Kaupungin tilaamat matalalattiaiset raitiovaunut, jotka oli myös kehitetty nimenomaan suomalaista, kapeata raitiotieverkkoa silmällä pitäen.
Ratikoiden tekijänä oli kanadalaiseen Bombardier konserniin kuuluva Adtranz AG. Ja sehän sakemanni toimitti täysin pas-kat raitiovaunut Helsingille.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Adtranz
Niistä oli jatkuvasti telit rikki, ja vaunut korjaamolla. Lopulta 10 vuoden hieromisen ja jatkuvan telikorjaamisen jälkeen kauppa peruttiin, ja kaikki 40 raitiovaunua lähetettiin takaisin Bombardierille Saksaan.
https://www.karjalainen.fi/uutiset/uutis-alueet/kotimaa/item/164518
Tilalle Helsinki tilasi suomalaisen Transtechin matalalattiaraitiovaunut. Ja nehän ovat toimineet kuin unelma.
Toivottavasti noissa Anne Bernerin sveitsiläiseltä bisnestiuttavalta tilatuissa vetureissa on myös palautusoptio. Jos ja kun ne kuitenkin alkaa Suomen talvessa jäädä reissun päälle radalle.
Hesan kanukkivaunuja ei oltu suunniteltu Hesan mutkaiseen ja mäkiseen rataverkkoon. En muista tarkalleen oliko niissä kääntyviä telejä lainkaan. Joka tapauksessa tuhoon tuomittu ratikkamalli Hesan olosuhteisiin.
No HSL:n porukka kun tilaa, niin sutta ja sekundaa on luvassa aina ensimmäiset pari kierrosta, ja vasta sitten saadaan joku fiksumpi mukaan. Länsimetro vain yhtenä esimerkkinä.
Noinhan se sanotaan jälkiviisaana jälkeenpäin. Kyllä oli Bombardier mittavaunuillaan mitannut joka ikisen senttimetrin Helsingin ratikkakiskoverkosta, ja tunsi mutkien kaarteet tietokoneohjelmissansa varmana.
Samoin alkuun hankittiin 1..2 koevaunua, ja niilläkin ajettiin ensin Helsingissä muutama vuosi. Ei edelleenkään löydettu muka mitään vikaa. Loput 38 vaunua toimitettiin, vaikka piti olla nimenomaan Helsingin rataverkkoon toimitetut ratikat, mutat ei vaan ollut.
60 kpl vetureita kannattaisi tehdä itse, ja Suomessa.
Miksi suomea ei enää kehitetä???
Olemmeko kehitysmaa??
"60 kpl vetureita kannattaisi tehdä itse, ja Suomessa."
Jos kannattaisi niin tehtäisiin.
"Miksi suomea ei enää kehitetä???"
Oikeistopuolueet ihannoivat markkinataloutta ja globalismia. Sieltä ostetaan mistä halvimmalla saadaan. Laatu ei ole enää pääasia.
"Olemmeko kehitysmaa??"
Olemme muuttumassa sellaiseksi, jos Suomea ei aleta hilaamaan muutamaa astetta vasempaan per tehtävä päätös.
Toivottavasti Kommunistit saa hyvän äänisaaliin, ja ainakin kymmenkunta äärivasemmistolaista eduskuntaan.
Ne yleensä keksii, että verorahoilla kaikki asiat on korjattavissa, ihan kaikki. Kiristetään vaan veroja, ja käytetään rahat epätasa-arvoisuuksien poistamiseen ja palkkoihin.
Berneri on ehtinyt tämänkin sotkun sössiä....miksei suomesta ostettu? Tälläistä asiaa se keskusta ja kokoomus ajaa.....vaaleissa huudetaan niin suomalaisuuden puolesta mutta kun ostetaan jotain niin ei otetakkaan suomalaista työtä.....itse en esim. ostaisi koskaan asuntoa missä on hitunenkin virolaista työtä mukana.
Kilpailutuksen jälkeen on päädytty näihin vetureihin, sveitsiläiset tekevät edullisemmin.
Jos Suomessa ansioverotus olisi kevyempää, jolloin palkkakulut olisivat pienemmät työläisen samalla nettopalkalla, Suomi voisi voittaa jopa Sveitsiin hankittavien vetureiden kilpailutuksen.
SDP tuhosi 400 miljoonaa euroa torppaamalla itse aloittamansa soten. Jo niillä rahoilla olisi voitu tehdä veturit Suomessa kaksinkertaisella hinnalla.
SDP aloitti ensimmäisenä ja ainoana maailmassa terveyspuolen ja sosiaalitoimen yhdistämisen ja yksityisen puolen lopettamisen.
Tarkoituksena oli suuri harppaus, kuten Kiinassa Maon aikana ennen kulttuurivallankumousta.
Ei onnistunut suuri harppaus Kiinassa eikä sote Suomessa.
Ehkä SDP jatkossa ehdottaa soten kulttuurivallankumousta?
Harmi että joku jarrutti uudistusta vuodella. Nykyisten dieselvetureiden ongelma on julmettu nokeaminen. Kiintoainepäästöt putoavat uudella veturilla alle kymmenesosaan. https://images.cdn.yle.fi/image/upload//13-3-10682776.jpg
Sveitsiläisistä vetureista on Suomessa jo kokemusta. SR2-sähköveturi on myös sveitsiläistä tekoa.
MISSÄ ne SR-2 veturit on TEHTY?
Suunnittelu ja valmistus ovat eri asioita.
Uudet dieselit tullaan valmistamaan Espanjassa!
"Suunnittelu ja valmistus ovat eri asioita."
Myös valmistus ja kokoonpano ovat eri asioita. Valmis tuote on loppujen lopuksi aika monen asian summa.
>> SDP tuhosi 400 miljoonaa euroa torppaamalla itse aloittamansa soten.
Voin porvarina todeta, että SDP ei ole viimeisen 20 vuoden aikana saanut aikaan yhtään ainoata hyvää lakia tai tekoa Eduskunnassa.
Mutta se että SDP kampesi sitkeästi 4 vuotta tappelemalla SOTEN nurin, siitä olen valmis antamaan yläpeukkua Demareille monta, monta, monta vuotta eteenpäinkin.
Kyse oli Orpon ja Sipilän lehmänkauppa lehmän lahtaamisesta. Siitä elukasta Demukat päästi veret pellolle, ja siinä demukoiden porilainen naissiipi teki erinomaista eduskuntatyötä.