EU:n ryhmäkieltoasetus tulee voimaan Suomessa 1.9.2005, mikä tarkoittaa sitä, että autotehtaat eivät saa enään myydä korkeamman autoverotuksen maihin autojaan halvemmalla vaan hinnan pitää olla sama. Ts. Suomessa myytävien uusien autojen hinnat nousevat, mikäli verot pysyvät ennallaan.
Sama ryhmäkieltoasetus edellyttää, että suomalaiset saavat ostaa autonsa uutena mistä tahansa maasta ilman, että näitä kohdeltaisiin jotenkin poikkeavasti. Esim. voit hakea volvosi ruotsalaiselta kauppiaalta yhtä hyvin kuin suomalaiselta.
Jos autovero pysyy ennallaan, uusien autojen hinnat nousevat suomessa n. 20-25%. Uusien autojen kauppa tyrehtyy, kun hintatietoiset ihmiset ostavat autonsa ulkomailta. Valtio ei voi vaihtotaseen tasapainon nimissä tyrehdyttää kotimaista autokauppaa jolloin autoveron on pakko laskea, että kotimainen autokauppa saadaan pysymään hengissä.
Ainoa tie tähän on autoveron poistaminen, jotta hinnat olisivat samat (tai ainakin kilpailisivat) kuin ruotsissa, saksassa ja muissa EU maissa.
Summa summarum: 1.9.2005 alkaen voinemme hakea AUTOVEROTTOMAT automme ulkomailta - malttia siis auton hankintaan!
Sama ryhmäkieltoasetus edellyttää, että suomalaiset saavat ostaa autonsa uutena mistä tahansa maasta ilman, että näitä kohdeltaisiin jotenkin poikkeavasti. Esim. voit hakea volvosi ruotsalaiselta kauppiaalta yhtä hyvin kuin suomalaiselta.
Jos autovero pysyy ennallaan, uusien autojen hinnat nousevat suomessa n. 20-25%. Uusien autojen kauppa tyrehtyy, kun hintatietoiset ihmiset ostavat autonsa ulkomailta. Valtio ei voi vaihtotaseen tasapainon nimissä tyrehdyttää kotimaista autokauppaa jolloin autoveron on pakko laskea, että kotimainen autokauppa saadaan pysymään hengissä.
Ainoa tie tähän on autoveron poistaminen, jotta hinnat olisivat samat (tai ainakin kilpailisivat) kuin ruotsissa, saksassa ja muissa EU maissa.
Summa summarum: 1.9.2005 alkaen voinemme hakea AUTOVEROTTOMAT automme ulkomailta - malttia siis auton hankintaan!
Vastaukset 15
Vanhimmat
edustaa?Mitään järkeähän ei kirjoituksessasi ollut.
Samaa virttä on veisattu jo vuosia, joten koitahan rauhoittua.
Ryhmäkieltoasetuksella ei ole juurikaan merkitystä, sillä maahatuojat ja autotehtaat osaavat kyllä keplotella kuten tähäkin asti ovat tehneet.
Ei tarvitse kuin määritellä hinnat taas kerran uudelleen siten, että verottomien autojen hintoja, varaosien ym. hintoja nostetaan ja h- autojen hintoja kompensoidaan laskemalla niitä.
Niinhän on toimittu tähänkin asti, ellet ole sattunut tietämään. Eivät autotehtaat ole säälistä myyneet autoja halvemalla Suomeen, sillä muualta saa täyden hinnan.
Kyseessä on siis ollut laillinen veronkierto, eli kauniimmin sanottuna verosuunnittelu, jossa Suomen verottajaa on viety kuin pässiä narussa.
Varaosiin ja verottomiin autoihin ei tullissa puututa ja niiden hinnat voi sopia kauppaneuvotteluissa miten halutaan.
Miksi muuten verottomat kuorma-autot ja autojen varaosat olisivat Saksassa paljon halvempia kuin Suomessa, ellei niiden hintoihin olisi lisätty Suomeen tuotaessa kompensaatiokaupan extroja?
h....tissä ostat niitä kaalliinpia osia Suomesta.
Miksi et osta netin avulla Saksasta. Itse ostan kaikki fillarointivaatteita (ei voi sovittaa netissä) lukuun ottamatta netistä ja alennusprosentit pyörii Suomalaisiin liikkeisiin nähden 25 - 60 % välillä.
Myös toimitus ajat on Sakujen varaosaliikkeillä usein paremmat kuin Suomalaisilla jälleenmyyjillä.
Meitä on vino pino innokkaita ostajia odottamassa että vapaa hintakilpailu saadaan myös uusien ja käytettyjen autojen kauppaan.
Autovero itsessään ei ole ongelma. Ongelma on huonosti kirjoitettu laki, lain säädännön syrjivyys (ELV - ALV vähennysoikeus vain Suomi jobbareille), tullin mielivaltainen verotusarvon arpominen jne.
Kunhan kaikki maahantuojat (yksityiset/liikkeet ja Suomalaiset/Eu maiden toimijat) sekä uudet ja käytetyt autot saadaa tasapuolisen kohtelun piiriin, hoitaa raakaa markkinatalous hinnat kohdalleen. Kaikkia tämä ei miellytä, kun merkkimaahantuonnin monopooli murttuu ja ylisuurilta vedätyksitä putoaa pohja pois. Suomalaiset jobbarit joutuvat tarkistamaan tarjoamansa palvelun hinnottelua kun asiakkaat alkava kilpailuttamaan auton ostonsa Eu:n alueella ja netissä.
Luultavasti autoliikkeet tehostavat aluksi maahantuonti organisaatioitaan. Maahantuontipalveluthan on helppo hoitaa keskitetysti yhdestä maasta ja toimipisteestä käsin. Maakohtaiseen palveluun ei tarvita kuin muutama ko. kieltä hallitseva asiakaspalvelija.
Asiakkaan saama/kokema palvelu ei huonone pätkääkään, mutta lopputuoteen hinnasta lähtee isosiivu pois.
Mikset h.... tissä osaa ymmärtää lukemaasi? En ole ostamassa osia mistään.
Yksityishenkilöt ovat aina jälkijunassa, koska eivät ynnärrä autokaupasta yhtään mitään.
Et näytä tajuavan mitään edes ALV:sta, taikka ELV:stä. Tottakai autoliike saa vähentään Saksan ALV:n halutessaan, muttei se hyödy siitä yhtään mitään, sillä autoliike joutuu maksamaan tuontiautostaan ALV:n koko myyntihinnasta josta saa tosin vähentää autoveron ALV osuuden.
Vapaa kilpailu on jo tälläkin hetkellä. Kuka kieltää sinua kilpailemasta? Perusta autofirma ja toimi. Voi olla, että rahasi loppuvat heti alkuun ja samoin haaveesi, kun taitosi eivät riitä.
Muista, että autoliike saattaa pyytää autosta liikaa, mutta ei ole liikkeen vika, jos joku niin tyhmä että maksaa ne "ylisuuret vedätykset" joista olet huolissasi.
Kyllähän "j..." kirjoitti täyttä asiaa.
Oleellisinta on juuri se (se myös riittää) että vapaa kilpailu sallitaan tasapuolisin ehdoin!!
Ei siinä kenenkään tavallisen autonkäyttäjän tarvitse autokauppiaaksi ryhtyä, riittää kun voi sortoveroista vapaana käydä noutamassa tarvitsemansa auton sieltä missä on runsas tarjonta ja vapaa kilpailu pitää huolen asiallisesta hintatasosta ja asiakkaiden kohtelusta.
on Suomalaisten keksimä nimi autoverosta maksettavalle 22% verolle joka ei ole ALV.
Eu tuomioistuin edellytti että autoverosta ei voida periä ALVia ja tästä syystä Suomalainen autovero koostuu kahdesta osasta ( 28 % suuruisesta ohjevähittäismyyntihinnasta laskettavasta autoverosta + em. autoveron osuudesta laskettavasta 22 % suuruisesta ELVistä)
Syrjivää on se, että vastoin EU:n ALV direktiiviä Suomalainen jobbari saa vähentää ELVin (ELV = ei arvonlisävero) ALV ostoistaan.
Suomen autoverolainsäädäntö on tässä asiassa ristiriidassa EU:n ALV direktiivin kanssa.
Koko ELV:n olemassa olon tarkoitus on antaa Suomalaiselle maahantuontia harjoittavalle jobbarille yli 6 % kilpailuetu muihin toimijoihin nähden.
Jos ELViä käsiteltäisiin Suomen lainsäädännössä kuten EU tuomioistuimessa edellytettiin, kyseistä veroa ei voisi kukaan vähentää ALV ostoistaan. Toisaalta jos ELViä käsiteltäisiin kuten sen nykyinen vähennysoikeusmenettely edellyttää, sitä ei voisi periä yksityiseltä tuojalta.
Itävallan valtio hävisi viime keväänä lähes vastaavan tapauksen Eu tuomioistuimessa. Tämän seurauksena Suomessa tehtiin eräs kaikkien akojen nopeimmista lainäädäntömuutoksista. Suomessa nimitäin valmisteltiin muutamassa viikossa ja otettiin käyttöön 1.9.2004 lähtien liikaaperityille veroille maksettavien korkojen lasku alle realikoron.
Oletko miettinyt mistä moinen kiire?
No valitukset etenee ja joidenkin vuosien viivyttelyn jälkeen Suomen valtio (veronmaksajien rahoilla) ottaa jälleen kerran turpaansa Eu tuomioistuimessa.
Tämän käräjöinnin huonopuoli on siinä, että maksumiehenä eivät ole monopoolien suojelijat tai niistä hyötyneet etupiirit. Lasku lankea tässäkin tapauksessa tavallisille kusetuksen kohteena olleille valtionveron maksajille.
Tämä elvi on kyllä oikeudellisesti harvinaisen loppuun käsitelty asia. Se on täysin hyväksytty myös EU-oikeuden kannalta.
Silti vaan jotkut näköjään jaksavat jahnata.
Yhteisöoikeuden kannalta jo sillinin tuomiossa EU-oikeus totesi yksikäsitteisesti, ettei vähennysoikeudella ole mitään merkitystä. Ainoa mikä merkitsee, on se mitä jää viivan alle. Tämähän on sentilleen sama maksoipa sen autoveron "jobbari" tai asiakas. Mitään syrjivää tässä ei ole. On omituinen kuvitelma, että jobbari käärisi tässä jotain taskuunsa. Perustunee tietämättömyyteen alv-järjestelmästä.
vaikka autovero poistuisikin. Valtio tarvitsee ao. verokertymän. Sehän onkin vain ollut väliaikainen 50-luvun ? lopulta lähtien. Ei siis mitään uutta Pohjantähden alla.
Autoveroa vastaava euromäärä kerätään tavalla tai toisella. Vaikkapa vuosittaisella reippaasti korotetulla käyttömaksuverolla tai polttoaineiden hintojen korotutuksilla.
Erityisen kovaa maksujen korotus kirpaisee niitä, ( ja tuntuu epäoikeudenmukaiselta ) jotka syystä tai toisesta ajelevat aina vanhoilla autoilla.
Perusongelma on se, että meitä Suomalaisia on Suomessa liian vähän, niitä jotka maksavat veroa.
Ja verokertymä vinoutunut. Liian paljon vapaamatkustajia & tukiaisten varassa olevia "yrittäjiä"...
Siis jos teillä on autoja niin nyt kevään ja kesän mittaan omat autot myyntiin ja odottelemaan tuleeko veromuutosta. Pati kuukautta ilman autoa ja sitten alle autoverovapaa kärry. Homman jujuhan on siinä että jos autovero sattuisi korvautumaan käyttömaksulla sen on koskettava sekä uusia että jo kertaalleen verotettuja autoja (jotka on otettu käyttöön vanhan autoveron aikana). Voipi olla että aika monelle jää luu käteen. Ajelen sitten itse ensi vuodenvaihteessa absoluuttisissa euroissa todella edullisella urheiluautolla. Kärvistelkää rysät vaan niissä liikaa maksamissanne perheautoissa !!!
"Homman jujuhan on siinä että jos autovero sattuisi korvautumaan käyttömaksulla sen on koskettava sekä uusia että jo kertaalleen verotettuja autoja (jotka on otettu käyttöön vanhan autoveron aikana)."
Tuohon ei riitä yksinkertaisienkaan päättäjien kantti, ne kun kaikki haluavat tulla valituksi uudelleen! Juuri tuon korkean jo maksetun veron perusteella, vanhan veron autoissa tulee olemaan halvempi käyttömaksu. Pientä realismia - edes...
Harvinaisen selvää on, että käyttöveron korotus tulee koskemaan samalla tavalla jo kertaalleen verotettua vanhaa autokantaa kuin uudistuksen jälkeen rekisteröitäviä uusia autojakin.
Ainakin seuraavia syitä on: uusien autojen määrä on pitkään niin pieni, että vähänkään merkittävämmän autoveron alennuksen rahoitus vain niiden vuotuisen veron kautta tarkoittaisi epärealistisen korkeaa vuotuista veroa. Kyllä siihen talkooseen tarvitaan ne pari miljoonaa käytettyäkin. Toiseksi autoamrkkinoila muodostuisi varsin kummallinen tilanne pitkäksi aikaa. Vähän verotetut vanhat ja erittäin kalliin vuotuisen veron uudet. Asiaa sotkisi vielä sekin, että EU-syistä "vanhojen"ikäluokkien autot muualta tuotuna pitäisi tietysti päästää alempaa veroon, kun kerran vastaavat kotimaisetkin olisivat siinä. Autoveron kantaminen näiltä ei toisaalta näytä mahdolliselta, jos tuosta verosta olisi muutoin luovuttu. Tällä menolla Suomen autokanta vanhenisi aivan räjähdysmäisesti, koska uusia ei sen jälkeen ostaisi kukaan korkean vuotuisen veron johdosta. Lisäksi on kaiketi suunnitteilla ympäristöverotusta autoille. Edellä oleva kuvio ei sovellu siihen, koska vanhempaa enemmän saastuttavaa autokantaahan pitäisi verottaa ENEMMÄN eikä vähemmän kuin parempia uusia.
Älkää turhaan nähkö päiväunia autoilun halpenemisesta.
Valtiolta pitäisi vaan löytyä siinä miljardin verran ylimääräistä veron alennuksen varaa, niin kyllä homma sillä hoituisi.
Pientä realismia, edes.
vanhoista autoista on jo maksettu mahdoton autovero , ei sitä nykyäänkään vanhasta autosta jatkuvasti uudestaan makseta .
Kyllä se niin on, että kaikki autot viedään korkealle käyttömaksulle ympäristösyihin vedoten, mikäli autonostoverosta luovutaan tai sitä vähennetään. Tulihan nykyinenkin käyttömaksu kaikille autoille eikä vain veropäätöksen jälkeen tuoduille!
Itse olen tähän jo varautunut ja ajan vähät ajoni 80-luvun autolla. Sen voi sitten vaikka romuttaa kun tai jos vero muuttuu ja ostaa sitten uudemman.
Suomen valtio on tehnyt tämän ennenkin..
Eli aletaan maksaa auton käytöstä yhä enempi veroa..Eli kuin kallis kaara..sen kalliimmat kilometrit.
Kilometrit merkitään 1/4 osa vuosittain katsastus asemalla...
Vero tietenkin kerätään vero ilmoituksen osalla se ja se..
Auton iän vaikutus on mielenkiintoinen asia silloin..
Tietenkin ..tämä päätös ei koske kuin tulevaa vuotta...Ei olla luomassa mitään uutta verotus...
Niinhän sen autoveron piti satavarmasti poistua jo tämän vuoden alussa. Kovin moni oli saanut ystävältään korkealta taholta asiasta varmaa tietoa. Ja jos joku uskalsi olla asian suhteen epäileväinen (=oikeassa), niin roviolle melkein jouti mokomakin antidemari.