Kuulimpa tuossa aika kovan jutun, kun 'bisnesmiehet' jutustelivat ääneen.
Arvon herrat mölisivät, että uusimmat ja hienoimmat pirssit on mainosmielessä saatava pikimmiten tien päälle, koska se on PARASTA MAINOSTA. Ja kuulemma sen parempaa mainospaikkaa ei ole kuin KEHA I:nen, katsojia on kuulemma riittävästi.
Jotta uutuuksia saataisiin autokuumeisten silmiin, on nopein keino tuputtaa niitä työsuhdeauotoina, leasingeina.
Homman idea on se, että kun "yks jos toinenkin" ajelee tuliterällä (ei SIIS OMALLA) "pirssillä, niin se kuumentaa duunaria sen verran, että se vaikka lemppaa muijansa pihalle, saadakseen uuden 'pirssin'. Pojat juttelivat, että jääkiekkoilijat on vain yksi ryhmä, firmat luonnollisesti toinen, mutta joka autoliikkeen myyjän, siis niiden paskahousujenkin, pitää saada työsuhdeauto -- ja liikkeen paras perseen alle kotiinlähtiessä, niin se vasta kuumentaa KEHÄ !:stäkin.
Mietin jutun kuultuani, että näinhän se varmaan on. Kyllä minullekin kun kerran kaverille. Unohtuu vain, että kaverille maksetaan siitä, että ajaa uudella pirssillä, minun pitää ottaa siihen velkaa.
Hyi hyi, teitä, kauppamiehet. Kuinka pientä duunaria kusettaa yritätte.
Muuten, asiasta toiseen, esittämäni autoliikkeiden katelaskenta pätee: (poiminta Chrysleri-keskustelusta alla)
""Hinnaksi tuli siis 33720 dollaria toimituskuluineen, mikä euroiksi muutettuna on 25613 euroa
Euron dollarikurssi Suomen Pankin sivuilta www.bof.fi
***************************************
Hassuinta on se, että tästä riistosta ei hyödy edes maahantuoja eikä verottaja, kun ihmiset eivät osta niitä Suomen 82100 euron autoja.""
Eli siis 25613(vapaan maailman hinta) SUOMIVEROVA 25613 eur kauppiaan kate 25 613 eur
== 76 849 EUROA, ja taitaa siinä mennä Chryslerliikken johdon bonuksiin viitisen tonnia.
Ja onhan niitä jokunen Chrysleri KEHA I:lläkin. Ne autoliikkeen pojat vanhoilla 300:lla ja maahantuojan toimitusjohtaja tuliterällä --- TYÖSUHDEAUTOLLA.
T. Haans
Arvon herrat mölisivät, että uusimmat ja hienoimmat pirssit on mainosmielessä saatava pikimmiten tien päälle, koska se on PARASTA MAINOSTA. Ja kuulemma sen parempaa mainospaikkaa ei ole kuin KEHA I:nen, katsojia on kuulemma riittävästi.
Jotta uutuuksia saataisiin autokuumeisten silmiin, on nopein keino tuputtaa niitä työsuhdeauotoina, leasingeina.
Homman idea on se, että kun "yks jos toinenkin" ajelee tuliterällä (ei SIIS OMALLA) "pirssillä, niin se kuumentaa duunaria sen verran, että se vaikka lemppaa muijansa pihalle, saadakseen uuden 'pirssin'. Pojat juttelivat, että jääkiekkoilijat on vain yksi ryhmä, firmat luonnollisesti toinen, mutta joka autoliikkeen myyjän, siis niiden paskahousujenkin, pitää saada työsuhdeauto -- ja liikkeen paras perseen alle kotiinlähtiessä, niin se vasta kuumentaa KEHÄ !:stäkin.
Mietin jutun kuultuani, että näinhän se varmaan on. Kyllä minullekin kun kerran kaverille. Unohtuu vain, että kaverille maksetaan siitä, että ajaa uudella pirssillä, minun pitää ottaa siihen velkaa.
Hyi hyi, teitä, kauppamiehet. Kuinka pientä duunaria kusettaa yritätte.
Muuten, asiasta toiseen, esittämäni autoliikkeiden katelaskenta pätee: (poiminta Chrysleri-keskustelusta alla)
""Hinnaksi tuli siis 33720 dollaria toimituskuluineen, mikä euroiksi muutettuna on 25613 euroa
Euron dollarikurssi Suomen Pankin sivuilta www.bof.fi
***************************************
Hassuinta on se, että tästä riistosta ei hyödy edes maahantuoja eikä verottaja, kun ihmiset eivät osta niitä Suomen 82100 euron autoja.""
Eli siis 25613(vapaan maailman hinta) SUOMIVEROVA 25613 eur kauppiaan kate 25 613 eur
== 76 849 EUROA, ja taitaa siinä mennä Chryslerliikken johdon bonuksiin viitisen tonnia.
Ja onhan niitä jokunen Chrysleri KEHA I:lläkin. Ne autoliikkeen pojat vanhoilla 300:lla ja maahantuojan toimitusjohtaja tuliterällä --- TYÖSUHDEAUTOLLA.
T. Haans
Vastaukset 4
Vanhimmat
Taitaa loppuhinnasta olla suhteellisesti isompi kate-% Saksassa. Eli siellä sitä vasta siivua vedetään, kun siellä noita autoja myydään varmasti yli 50x enemmän kuin Suomessa. Väittäisin, että saattavat myydä 200x enemmän kuin Suomessa... Kun eurolla ostaa ja kahdella myy, niin siinähän saa rosentin voittoa... ;-D
Ei se saksalainenkaan kauppias tappiolla myy autojaan. Jokaisesta autosta menee alv valtiolle, lisäksi yhtiö maksaa voitostaan veroa.
Autovero on vain vanhakantainen jäänne, joka estää Suomen talouskasvua ja suoraan lisättävissä kokonaisveroasteeseemme, joka on Euroopan korkein.
ei ole turvanaan tuontia haittaavaa ja monopolisoivaa autoverolainsäädäntöä.
Joutuu reppana vastaamaan hinnalla ja omista katteistaan tinkimällä naapurimaiden kilpailuun. Kyllä kilpailu pitää hinnat hoikkina.
Nimeäppä yksi automalli, jonka Saksalaisesta vähittäismyyntihinnasta maahantuojan + jälleen myyjään osuus olisi suurempi kuin auton valmistajan osuus + rahti. Eipä taida löytyä yhtään.
Suomesta löytyy kymmeniä, jos ei satoja malleja. Laskeppa taaksepäin esim. vuosilta 1998 - 2002 julkaistuista autoveroprosentteista ja jälleen myyntihinnoista Suomi jobbarien välistäveto. Pidä penkistä kiinni kun lasket. Varsinkin hintaluokista yli 250 Kmk tai 42 KE löytyy määrätyiltä merkeiltä melko uhkeita "katteita".
Suomalaisen maahantuojan eduksi voit vielä laskea ELVin vähennyksen ostojensa ALV:stä.
Ja kaikkihan me muistamme että ELVi on se autoverosta maksettava 22% vero, joka ei ole ALV. EU tuomioistuinhan edellytti ja Suomen valtio vakuutti että kyseessä ei ole ALV. Kas kun EU:n ALV -direktiivin mukaan ALVia ei voi periä verosta ei edes Suomalaisille pyhästä autoverosta.
USAssa 26000e, Saksassa 55000e, Suomessa 82000e. En tiedä missä tuo auto valmistetaan, mutta jos valmistetaan Saksassa, niin sitten homma mättää pahemman kerran. Ja jos tehdään USAssa, niin kyllä tuossa melkoiset prosentit kuoritaan kermaa Saksassa. Suomessa ei pahemmin kuorita, kun autoja ei varmaan muutamaa enempää vuodessa myydä.