Minulla on n. 15 vuotta vanha auto, jossa on alkuperäinen lohkolämmitin. Kuluuko lohkolämmitin paljon iän myötä. Eli onko se paljon tehottomampi lämmitysteholtaan jos vertaa uuteen lohkolämmittimeen?
Lohkolämmitin
Autoilija
162334
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Kantsii ostaa uus.
Mä pruukaan vaihtaa itte autooni joka syksy uuden.
Tässä taas nähään kuinka apinamaisia vastauksia näihin tulee!!!
Miks ees vaivautua vastaamaan ku on tollanen asenne jollain IDIOOTEILLA!!!
Ei mun auton lohkolämmittimessä mitään vikaa ole, kunhan uteliaisuuttani kysyin että mahtaako niissä pysyä lämmitysteho hyvänä iästä huolimatta.
Idioottiin kysymykseen idiootti vastaus. Revi siitä.
Mitäpä nyt apinat näistä asioista muutenkaan tietäis. Ota vaan Banaani kätees ja oo hiljaa ;)
Eihän se kulu mutta voi hajota. Mulla tuli tunnit täyteen letkulämmittimellä viidessä vuodessa. Tässä Volkkarin tyypissä itse asiassa vastusosa menee letkun kautta sisälle moottorin kanteen, joten ei se ole edes rehellinen letkulämmitin.
Jos ei kädellä tunne lämmittimen toimintaa, niin vastusmittarilla voi tarkistaa pistotulpan navoista resistanssin, karkeasti sadan ohmin luokkaa (sisälämppäri irroitettuna).
Osaatko sanoa paljonko lämmitystunteja on vuodessa keskimäärin tullut?
15 vuotta on aika pitkä aika.
Lämmitystunteja kertyy vuodesssa arviolta ehkä 200h.
Virta ampeereina kertaa verkkojännite voltteina (230+- 10% = teho. Eli jos varma haluaa olla, ei ole muuta konstia uin mitata , mutta tuskin se sitä kymmentä prosenttiakaan muuttunut on, minkä verkkojännite heittelee. Kattilakiveä ehkä vähän.
Kuluuhan se.
Kuluu myöskin vaihdekepin nuppi - oletkos muistanut vaihdattaa se merkkikorjaamolla!
Osta kaupasta (vaikka Carlssonilta) pistorasian ja laitteen verkkojohdon väliin laitettava teho/energiankulutusmittari noin 20 eurolla ja mittaa, niin ei tarvi arvailla.
Kysymyshän on sama, kuin kuluuko lämmityspatteri käytössä tai hehkulamppu? heikkeneekö teho? Ei heikkene. Sammuu vain aikansa toimittuaan.
Siinä on oikea vastaus.
10 pistettä.
Kohta joku apina tietysti väittää jotain muuta, mutta tuo on OIKEA vastaus.
Kyllähän oli taas ins väärässä. Nimellinen teho (siis sen mitä se kuluttaa tehoa) ei heikkene. Aivan oikein tähän saakka. Mutta lämmitysteho heikkenee sen vuoksi että vuosien saatossa vastuksen pintaan tarttuu hirmuinen määrä kalkkia ja kaikkia muita epäpuhtauksia, jotka toimivat sitten eristeenä, jolloin lämmitin ei lämmitä niin tehokkaasti kuin uutena.
No kerrohan, Rami, minne se energia kertyy, joka ei sinun mielestäsi pääse kertyneen kalkin läpi moottoriin? Olet tainnut keksiä aivan uudenlaisen pommin, sähköpommin. Kokeile vaikka sähköliedellä, laita paistinpannu siihen päälle tuon sinun kalkkisi korvikkeeksi. Oletko ihan varma, etteikö keittiösi lämpene juuri samalla teholla ilman pannua, kuin pannun kanssa? Vai kertyykö se lämpö jonnekin lieden rakenteisiin, josta se sitten livahtaa ovelasti ulkoilmaan?
Siis kalkin kera lämmityselementin lämpötila nousee korkeammaksi, kuin ilman sitä kuonakerrosta. Moottori lämpenee siitä huolimatta juuri yhtä nopeasti ja samalla teholla.
Kalkki tai mikä tahansa vastuksen pinnalle kertyvä lämpöä eristävä aine, heikentää lämmön siirtymistä vastuksesta jäähdytysnesteeseen ja tämän seurauksena vastuksen sisälämpötila nousee jonkun verran.
Vastuksen lämmönnousu lisää sen sisäistä resistanssia ja tällöin lämmittimen verkosta ottama virta ja teho pienenevät.
Se paljonko teho putoaa riippuu vastuksen pinnalla olevan aineen lämmönjohtokyvystä ja kerroksen paksuudesta. Käytännössä tehonlasku ei ole montaakaan prosenttia eikä sillä ole mainittavaa vaikutusta moottorin lämpiämisnopeuteen, mutta jonkin verran hitaammin moottori lämpiää.
Jos kalkkia kertyy vastuksen pinnalle runsaasti voi ääritapauksessa vastus palaa poikki ylikuumenemisen seurauksena.
Vastusten pinnalle kertynyt kattilakivi on yksi yleisimpiä syitä esim kuumavesivaraajien lämmitysvastusten tuhoutumiseen.
Niinpä. Koska lämpötilan nousu on hyvin vähäinen suhteessa normaaliin kuumennustilan lämpötilaan, on resistanssinkinn kasvu kutakuinkin olematon, en viitsinyt sitä edes mainita.
Varaajien vastusten, kuten lohkolämmittimienkin, hajoamissyy lienee kuitenkin tavallisesti kuoriputken syöpyminen ja veden pääsy putken sisään.
Ps Märkä kalkkikerros on melkoisen hyvä lämmönjohde.
Kyllähän se lohkolämmitin kuluu, että kyl kandee se vaihtaa, jotta se sitten lämpiäis kunnolla. Yleensä niihin tulee vuotovirtoja jotka tulee suoraan auton koriin, joten jos pistorasiassa on vikavirtakytin, niin se yleensä laukeaa, kun lämmitin on on ollut jonkun aikaa päällä.