Vaikka sähköauoton sähkö maksaa kilometriä kohti 15% polttomoottoriauton polttoainekustannuksesta niin silti sähköauto ei kelpaa syrjäseututujen persualueiden asukkaille. Syy on koulutustaso. Tutkimukset ovat osoittaneet, että pienikin koulutustason nosto vaurastuttaa väestöä, koska kulutustuttumukset muuttuvat järkevimmiksi. Sen vuoksi tulisi aikusetkin ihmiset laittaa koulun penkille, elleivät ole omaksuneet järkeviä kulutustottumuksia.
Sähköauton sähkökulutus vs. bensiini ja diesel
Anonyymi
52
51
Vastaukset
- Anonyymi
Minä olen käyttänyt sähköauton kulutuksena laskelmissani arvoa 30 kWh / 100 km, joka suunnilleen vastaa niiden kulutusta pakkaskaudella. Vuosittainen keskiarvo on varmaan alempikin, mutta kun käyttää "worst case"-lukemaa, niin eipähän tule ainakaan liioiteltua.
Tuon luvun perusteella Suomen 2,7 miljoonaa autoa tarvitsisivat sähkötehoa keskimäärin yhden OL3:n verran, eli 1600 MW.- Anonyymi
Jos sähköauto kuluttaisi 30 kwh/100 km niin polttomoottoriauton tulisi kuluttaa vastaavaa keskitehoa käyttäen lähes 15 l/100km bensiiniä. Sähkäauto kulutta Suomen kylmissä oloissa vähemmän sähköä kuin lämpimissä maissa, koska akkujen jäähdytystä tarvitaan vain kesällä.
Mitä tulee sähköautojen tarvitsemaan sähköntuoton lisäykseen, niin se kattautuu täysin nykyvauhdilla rakennettavan uuden tuulivoiman tuototolla. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Jos sähköauto kuluttaisi 30 kwh/100 km niin polttomoottoriauton tulisi kuluttaa vastaavaa keskitehoa käyttäen lähes 15 l/100km bensiiniä. Sähkäauto kulutta Suomen kylmissä oloissa vähemmän sähköä kuin lämpimissä maissa, koska akkujen jäähdytystä tarvitaan vain kesällä.
Mitä tulee sähköautojen tarvitsemaan sähköntuoton lisäykseen, niin se kattautuu täysin nykyvauhdilla rakennettavan uuden tuulivoiman tuototolla.Polttomoottoriautoissa talvikulutuksen lisääntyminen ei ole yhtä rajua, koska hukkalämpöä voidaan hyödyntää ohjaamon lämmittämisessä. Tuo siis matka-ajossa. Lyhyessä katkoajossa sähköauto on taas selvästi parempi talvikäytössä.
- Anonyymi
Vaikka sähköauto kuluttaisi jopa tuon 30 kWh/100 km niin silti kustannus olisi vain noin 3 euroa /100km. Todellinen sähkökustannus on suuruusluokkaa 2 euroa / 100 km, eli 2 senttiä per km.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Vaikka sähköauto kuluttaisi jopa tuon 30 kWh/100 km niin silti kustannus olisi vain noin 3 euroa /100km. Todellinen sähkökustannus on suuruusluokkaa 2 euroa / 100 km, eli 2 senttiä per km.
Joo, kyllähän itse energia on edullisempaa, ja kaiken lisäksi sitä voidaan tuottaa lähellä, vaikka omalla tontilla. Öljypohjaiset polttonesteet ovat käytännössä venäläistä alkuperää, vaikka varsinainen jalostus Suomessa tehdäänkin. Joka tapauksessa tuonnin osuus on suurempi kuin sähkössä.
- Anonyymi
Asiantuntijat ovat päätyneet noin puoleen tuosta lukemasta. On paljon fiksumpaa tuottaa energia yhdessä tehokkaassa laitoksessa kuin 2,5 miljoonassa tehottomassa auton koneessa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Asiantuntijat ovat päätyneet noin puoleen tuosta lukemasta. On paljon fiksumpaa tuottaa energia yhdessä tehokkaassa laitoksessa kuin 2,5 miljoonassa tehottomassa auton koneessa.
Asiantuntijat ovat laskeneet sitten pahasti alakanttiin. Käytännön ajossa ovat mittailleet 5 asteen lämpötilassa esimerkiksi Volkswagen e-Upille melkein 24 kWh / 100 km kulutuksen. https://www.moottori.fi/ajoneuvot/jutut/pienet-sahkoautot-hyytyivat/ Jossain -20 asteen pakkasessa energiantarve on vielä 1/3 tai jopa puolta suurempi.
Eli asiantuntijoidenkin kannattaisi käyttää realistisempia arvoja, jotta eivät lupailisi liikoja. Tuo minun valitsema 30 kWh / 100 km on aika hyvä kompromissi. Ainakin lähempänä totuutta kuin asiantuntijoiden.
- Anonyymi
Entäs se 75-vuotias Mauri, joka asuu Mörköperällä. Hän käy 2 kertaa viikossa vanhalla nissanilla kirkonkylällä hakemassa piimää ja ruisleipää, sekä vessapaperia. Viikossa ajokilometrejä noin 50km. Vuodessa noin 2600km siis.
Eläkettä Mauri saa noin 900 euroa kk. Asuminen on vanhassa mökissä toki edullista, mutta sähköä menee talvisin aika paljon lämmitykseen. Ei tahdo sulakkeet kestää paljoa lisäkuormaa, varsinkin kun vanhan mökin sulakekoko on 10A, ja sähköjohdot vanhoja ohuita.
Että pitäisi Maurin laittaa koko talon sähköjärjestelmä uusiksi, pääsulakkeesta lähtien, maadoituksineen. Melko kallista. Vai onko vain parempi elellä kuten ennenkin, nissan käynnistyy kuin palmun alta, vaikka aluksi vähän savuttaakin.- Anonyymi
Eli viikossa tarvitaan 15 kWh, jos käytetään kulutuksena 30 kWh/100 km.
15 kWh on 54 megajoulea, eli 54 000 000 wattisekuntia.
Viikossa on 604 800 sekuntia.
54 000 000 Ws / 604 800 s = 89,28571... = n. 90 wattia.
Maurin sähköverkkoa pitää siis kuormittaa keskimäärin 90 watin verran, joka tarkoittaa 230 voltin jännitteellä 0,4 ampeerin virtaa.
Maurin sähköautoilu ei kaadu hänen mökkinsä sähköverkkoon. - Anonyymi
Hyvä kun joku kirjoittaa totuuttakin tähän sähköauto hömpötykseen Miten voi olla edullista tuottaa bensalla sähköä Ladattavat kyllä ymmärrän
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Eli viikossa tarvitaan 15 kWh, jos käytetään kulutuksena 30 kWh/100 km.
15 kWh on 54 megajoulea, eli 54 000 000 wattisekuntia.
Viikossa on 604 800 sekuntia.
54 000 000 Ws / 604 800 s = 89,28571... = n. 90 wattia.
Maurin sähköverkkoa pitää siis kuormittaa keskimäärin 90 watin verran, joka tarkoittaa 230 voltin jännitteellä 0,4 ampeerin virtaa.
Maurin sähköautoilu ei kaadu hänen mökkinsä sähköverkkoon.Maurin sähköautoilu kaatuu hankintahintaan. Jos ei ole vara ajaa kuin vanhalla Nissanilla, niin voisi olettaa ettei ole varaa minkäänlaiseen sähköautoon.
- Anonyymi
Minä hankkisin Maurina sähköauton lataamista varten dieselaggregaatin, jota saa käyttää dieseliä kevyemmin verotetulla mopöllä. Sen voi ottaa autoon mukaankin, niin saa virtaa myös tien päällä ollessa. Tai jos auto on pieni, niin hankkii aggregaatille pienen peräkärryn.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Maurin sähköautoilu kaatuu hankintahintaan. Jos ei ole vara ajaa kuin vanhalla Nissanilla, niin voisi olettaa ettei ole varaa minkäänlaiseen sähköautoon.
Mauri on jo sen ikäinen, ettei hänen tulisi ajaa enää millään ajoneuvolla. Kela-taksi hoitaa Maurin kaltaiset hoivattavat. Mummonturvat ja vastaavat palvelut voivat toimittaa Maurille kerran viikossa lenkkimakkaraa ja ruisleipää.
- Anonyymi
Jos Mauri nyt kuitenkin möisi vanhan Nissaninsa (uusiokäyttöön Afrikkaan) ja ostaisi tilalle sähköauton, ilmaston näkökulmasta vasta n. 100 tkm ajon jälkeen sähköauton käyttö kääntyisi ns. plussalle eli Maurin tapauksessa n. 40 vuoden päästä.
Samalla Hassan päästelisi Nissanilla Afrikan paanoilla hyvinkin vielä satoja tuhansia kilsoja. Siellä ei menovesi paljoa maksa eikä vanhempiakaan autoja ihan pikkuvian takia paalata.
Että tällaista ilmaston suojelua tällä kertaa. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Minä hankkisin Maurina sähköauton lataamista varten dieselaggregaatin, jota saa käyttää dieseliä kevyemmin verotetulla mopöllä. Sen voi ottaa autoon mukaankin, niin saa virtaa myös tien päällä ollessa. Tai jos auto on pieni, niin hankkii aggregaatille pienen peräkärryn.
Mielenkiintoinen kombinaatio, sähköauto ja kyydissä löpöllä toimiva generaattori. Mitä verottaja sanoisi tuohon?
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Eli viikossa tarvitaan 15 kWh, jos käytetään kulutuksena 30 kWh/100 km.
15 kWh on 54 megajoulea, eli 54 000 000 wattisekuntia.
Viikossa on 604 800 sekuntia.
54 000 000 Ws / 604 800 s = 89,28571... = n. 90 wattia.
Maurin sähköverkkoa pitää siis kuormittaa keskimäärin 90 watin verran, joka tarkoittaa 230 voltin jännitteellä 0,4 ampeerin virtaa.
Maurin sähköautoilu ei kaadu hänen mökkinsä sähköverkkoon.Kyllä se vaan voi kaatua, jos se on niillä sietokykynsä äärirajoilla jo entuudestaan. Toimiiko lataus noin, ei suinkaan, kyllä se tapahtuu rivakammin ja kuluttaa toimiessaan hetkellisesti huomattavasti enemmän, kyllä maurille voi tulla oikeasti ongelmia. On tietysti mahdollista järjestää vaikka millaista hienoa lataustehon ja vaikka koko kulutuksen huomioivaa teknistä valvontaa ja säätöä, mutta onko se taloudellisestikaan enää järkevää?
Sulakkeiden kestosta omassa taloudessa kerron seuraavaa: Asun isohkossa ok- talossa 25 Ampeerin sulakkeiden perässä, ja noin 20- vuotisen tässä asumiseni aikana noista sulakkeista on joku palanut yhteensä kaksi kertaa. Tilanteet eivät ole tulleet silloin, kun tuntuisi luontevasti sähkönkäytön olleen suurimmillaan, vaan miltei päinvastoin, pienet pirutkaan eivät tiedä miksi sulakkeet ovat toimineet juuri silloin kun ovat toimineet? - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Kyllä se vaan voi kaatua, jos se on niillä sietokykynsä äärirajoilla jo entuudestaan. Toimiiko lataus noin, ei suinkaan, kyllä se tapahtuu rivakammin ja kuluttaa toimiessaan hetkellisesti huomattavasti enemmän, kyllä maurille voi tulla oikeasti ongelmia. On tietysti mahdollista järjestää vaikka millaista hienoa lataustehon ja vaikka koko kulutuksen huomioivaa teknistä valvontaa ja säätöä, mutta onko se taloudellisestikaan enää järkevää?
Sulakkeiden kestosta omassa taloudessa kerron seuraavaa: Asun isohkossa ok- talossa 25 Ampeerin sulakkeiden perässä, ja noin 20- vuotisen tässä asumiseni aikana noista sulakkeista on joku palanut yhteensä kaksi kertaa. Tilanteet eivät ole tulleet silloin, kun tuntuisi luontevasti sähkönkäytön olleen suurimmillaan, vaan miltei päinvastoin, pienet pirutkaan eivät tiedä miksi sulakkeet ovat toimineet juuri silloin kun ovat toimineet?Ei se mihinkään kaadu. Meillä on myös vain 3 x 25A sulakkeet, ja joskus on kovilla pakkasilla piikkiteho ollut sähkötaulun mukaan 28 kilowattia. Periaatteessa systeemin pitäisi "kaatua" jo 18 kilowatin kohdalla.
Se Maurin jatkuvasti letkun perässä oleva auto muutenkaan oikein virtaa ota, kun on täydessä latingissa miltei koko ajan.
- Anonyymi
Joko kaikki vihreät ovat hankkineet sähköauton, jos ovat, niin kyllä minäkin sitten?
- Anonyymi
En minä tarvitse autoa mihinkään. Minulla on liikkumista varten fillari. Pidemmät matkat pääsee junalla tai lentokoneella.
- Anonyymi
Onpa "viisas" laskelma. Onkohan Maurin mökin sähkökuormitus tasaista ilman kulutuspiikkejä sekä onko latausaikaan mahdollista käyttää tasaisesti koko viikko? Onkohan auton käyttötarve tasainen joka viikko? Voisikohan sulakkeet paukkua liian usein ? Ei mikään ole niin viisas kuin teoreetikko.
- Anonyymi
Oletpa "viisas" tulkitsija. Oletat Maurilla olevan maksimikuormituksen (10 A) käytössä koko ajan.
Harmittaahan se tietenkin, että joku osaa laskeakin, eikä pelkästään mölistä kuten te persuvajakit.
- Anonyymi
Meidän suomalaisten on parannettava tapamme. Kulutamme luonnonvarmme joka vuosi jo neljässä kuukaudessa loppuun. Tuotamme hiilidioksidia huippuvauhtia muitten maitten ihmisiin verrattuna. Myrkytämme itseämme polttomoottoriellamme. Ministerit ovat taas neljä vuotta höpöttäneet meille metsän puista uutetavasta tekobensiinistä, vaikka sen polttaminen auton polttomoottorissa tuottaa samat ja yhtäsuuret myrkylliset yhdisteet hengitettäväksemme, kuin mikä tahansa polttoaine.
- Anonyymi
Syrjäseuduillakin asuvien saastuttamista saadaan vähennetyksi, kun otetaan myymäläautot ja muut kiertävät palvelut käyttöön. Ei kaikkien tarvitse käydä "ihmisten ilmoilla" omalla autolla.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Syrjäseuduillakin asuvien saastuttamista saadaan vähennetyksi, kun otetaan myymäläautot ja muut kiertävät palvelut käyttöön. Ei kaikkien tarvitse käydä "ihmisten ilmoilla" omalla autolla.
Myymäläautoissa tuotteiden hinnat pitää laskea markettien tasolle, että niitä käytetään. -80-luvun kauppa-autoissa kaikki oli kalliimpaa kuin kyläkaupoissa ja marketeissa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Myymäläautoissa tuotteiden hinnat pitää laskea markettien tasolle, että niitä käytetään. -80-luvun kauppa-autoissa kaikki oli kalliimpaa kuin kyläkaupoissa ja marketeissa.
Lidlin operoimassa myymäläautossa on samat hinnat kuin marketeissakin.
- Anonyymi
Kun ottaa huomioon lähes olemattomat polttoainekulut, huoltotarpeen poistumisen ja luotettavuuden lisääntymisen vikaherkkyyden poistuessa, niin ei voi kuin ihmetellä miksi joku vielä ostaa polttomoottoriauton.
- Anonyymi
Totta! Eihän kukaan ole enää vuosikymmeniin ostanut polttomootorikäyttöistä parranajokonettakaan.
- Anonyymi
Perussuomalaisten laskutaito ei riitä ymmärtämään sähköauton eudullisuutta!
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Perussuomalaisten laskutaito ei riitä ymmärtämään sähköauton eudullisuutta!
Joo, ja sekin tulisi ymmärtää, että kun jokin asia on edullista tänään, se todennäköisesti ei ole yhtä edullista muutaman vuoden kuluttua. Miten edulliselta vaikuttikaan dieselauto joskus kymmenen- kaksikymmentä vuotta sitten? Nyt jo pelkkä pakolla maksettava käyttömaksu ( vai millä nimellä se kulkeekaan? ) on dieselautosta suunnilleen kaksinkertainen bensakoneiseen verrattuna, tuolla erotuksellahan muutaman kilometrin kauppamatkoja tekevä saa jo vuoden bensat!
- Anonyymi
Jos ei tule paljoa kilometrejä kuten esimerkin Maurilla, niin suurimman osan vuodesta voi ajaa ilmaiseksi, kun laittaa auton katolle yhden 250 wattisen aurinkopaneelin.
Kuten Jussi. https://www.kainuunsanomat.fi/kainuun-sanomat/kotimaa/mista-muusta-sijoituksesta-saa-nain-hyvan-tuoton/- Anonyymi
Mistä saan tuollaisen ilmaisen aurinkopaneelin? Paljonko se tuottaa sähköä sanokaamme Marras- Huhtikuussa, minne voin myydä ylijäämäsähkön tuolta ajalta?
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Mistä saan tuollaisen ilmaisen aurinkopaneelin? Paljonko se tuottaa sähköä sanokaamme Marras- Huhtikuussa, minne voin myydä ylijäämäsähkön tuolta ajalta?
Kysy tuolta linkin Jussilta.
- Anonyymi
Höpöhöpö. Uiskennelkaa vaan unelmahötössänne, kun ette tunne tavallisten ihmisten arkea.
- Anonyymi
Samoin kummalla pääsee nopeammin esim. nelostien päästä päähän: sähkö- vai polttoaineautolla?
Kuinka paljon pitää varata aikaa tankkaamiseen sähkö- ja polttoaineautoilla?
Kumpi jäte vie enemmän tilaa: hiilidioksidimolekyyli vai sähköön käytetty uraanijäte? - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Samoin kummalla pääsee nopeammin esim. nelostien päästä päähän: sähkö- vai polttoaineautolla?
Kuinka paljon pitää varata aikaa tankkaamiseen sähkö- ja polttoaineautoilla?
Kumpi jäte vie enemmän tilaa: hiilidioksidimolekyyli vai sähköön käytetty uraanijäte?Minulla on säännöllisesti tarve ajaa yhtä soittoa Hangosta Nuorgamiin iso asuntovaunu auton perässä. Eipä tunnu löytyvän siihen käyttöön sopivaa sähköautomallia.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Minulla on säännöllisesti tarve ajaa yhtä soittoa Hangosta Nuorgamiin iso asuntovaunu auton perässä. Eipä tunnu löytyvän siihen käyttöön sopivaa sähköautomallia.
Minäkin ostaisin sähköauton, jos sillä voi vetää täyttä puukuormaa telikärryllä jyrkkää ylämäkeä paksussa lumihangessa yhtäjaksoisesti lataamatta yli 1000 kilometrin matkan -35 asteen pakkasessa lämmityslaite täysillä.
Terveisin,
Suntti Juomalainen
Pesitorsu
- Anonyymi
Vielä kun päästään siihen lakimuutokseen, että kaikkien sähköautojen omistajien pitää uusia autonsa joka kolmas vuosi, tai mieluiten puolen vuoden välein aina vaan ympäristöystävällisempään malliin joka markkinoille tulee.
Tätä voitaisiin tukea aina uuden auton ostajalle sopivalla tuella verovaroista.
- Anonyymi
Mä en jaksa ymmärtää miksi pitää panna noin helvetisti paukkuja täyssähköautoon, koska se tulee olemaa erittäin lyhyt välivaihe, jos sitäkään auton kehityksessä. Jo nyt kehitetty hiilijalanjäljeltään huomattavasti kehittyneempiä variaatioita. Suomen oloissa hybridi tulee kuitenkin siihen asti olemaan hallitseva.
Mutta kuten tunnettua, raha ei ajattele muuta kuin rahaa ja siksi uudet ideat ovat pannassa "pakkoon" asti. Jos sähköauto olis kehitetty Venäjällä, jokainen tietää mikä mikä sen tilanne olis tänään. - Anonyymi
Kun ajat polttomoottoriautolla 100 km niin se kuluttaa dieselöljyä, tai bensiiniä vaikkapa 8 litraa. Mutta ennen kuin se poltoaine on tullut auton tankkiin on kulutut jo toinen 8 litraa erilaisiin prosesseihin ja häviöihin. Öljyn etsintä, pumppaus, kemikalointi, pumppaus satamaan, laivakuljetus, jalostus ja jakelu eivät tule ilman öljynkulutusta. Polttomoottoriauto taitaakin kuluttaa lähemmäs 20 l/100km!
- Anonyymi
Ölyn kulutus ei vähene siirtymällä sähköautoiluun. Sähköä ja oikein mitään muutakaan ei kyetä tuottamaan ilman öljyä. Öljytöntä tuotantoketjua ei ole.
- Anonyymi
Eiks bensa synny sivutuotteena? Eli sen käsittelyyn pl. varastointi/jakelu ei kai paljoa voi laskea. Mutta se millä tehdään sähköä onkin toinen juttu. Ydinpolttoaine kaikkine kuluineen, turve, hake, kivihiili ja jätteet kaikkine kuljetuksineen/käsittelyineen ennenkuin tulee töpselistä maksaa, jää oikeestaan vesi, tuuli(jonka tuki loppuu) ja aurinko(marg.), jotka hinnaltaan hakkaa eo..
Sit kun meilläkin sähkö maksaa yhtäpaljon kuin muualla euroopassa, saa sähkön hintaan lisätä ainakin 30 pinnaa carunat 60 pinnaa. Sit ei kai kannata enää laskeskella muita kuin ympäristöhyötyjä. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ölyn kulutus ei vähene siirtymällä sähköautoiluun. Sähköä ja oikein mitään muutakaan ei kyetä tuottamaan ilman öljyä. Öljytöntä tuotantoketjua ei ole.
Mihin sinä öljyä tarvitset sähköä valmistaessasi? Generaattorin laakerit pystyy voitelemaan vaikka valaanrasvalla. Aurinkokennossa ei ole edes liikkuvia osia.
Sähkö eli elektrisiteetti tarkoittaa meripihkaa, jolla ei ole mitään yhtymäkohtia öljyyn. Ei metaanineristäjä Voltakaan askarrellut pattereitaan öljyn voimalla. https://fi.wikipedia.org/wiki/Alessandro_Volta - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Mihin sinä öljyä tarvitset sähköä valmistaessasi? Generaattorin laakerit pystyy voitelemaan vaikka valaanrasvalla. Aurinkokennossa ei ole edes liikkuvia osia.
Sähkö eli elektrisiteetti tarkoittaa meripihkaa, jolla ei ole mitään yhtymäkohtia öljyyn. Ei metaanineristäjä Voltakaan askarrellut pattereitaan öljyn voimalla. https://fi.wikipedia.org/wiki/Alessandro_VoltaLupaan Nobelin, jos rakennat ilman öljyä öljyttömän sähkötuotantoketjun. Salamaa ei lasketa.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ölyn kulutus ei vähene siirtymällä sähköautoiluun. Sähköä ja oikein mitään muutakaan ei kyetä tuottamaan ilman öljyä. Öljytöntä tuotantoketjua ei ole.
Aika vähän öljyä tarvitsee iso ydinvoimala, esim. tuollainen OL3:n kokoinen, eli noin 1700 MW:n eli 1700000 kW:n eli noin 2000000 hv:n tehoinen pytinki! Olisi Voltallakin ihmettelemistä tuossa, muutama hassu pieni uraanijaloste antaa vuosia valtaisan tehon eikä bensaa tai dieselpolttoainetta tarvita juuri ollenkaan...
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Lupaan Nobelin, jos rakennat ilman öljyä öljyttömän sähkötuotantoketjun. Salamaa ei lasketa.
Unohdat nyt sujuvasti munan ja kanan kronologian.
Kätevä energialähdehän öljy on ollut, mutta auttamattoman vanhanaikainen. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Aika vähän öljyä tarvitsee iso ydinvoimala, esim. tuollainen OL3:n kokoinen, eli noin 1700 MW:n eli 1700000 kW:n eli noin 2000000 hv:n tehoinen pytinki! Olisi Voltallakin ihmettelemistä tuossa, muutama hassu pieni uraanijaloste antaa vuosia valtaisan tehon eikä bensaa tai dieselpolttoainetta tarvita juuri ollenkaan...
Et ymmärrä, mikä on tuotantoketju. Ydinvoimala ei nouse sienen tavoin tyhjästä eikä sitä kyetä pitämään yllä ilman tuotantoketjuja, missä käytetään öljyä moniin tarkoituksiin. Ydinvoimala tehdään yhteiskuntaa eli meitä varten ja meitä tarvitaan sen ylläpitämiseksi.
- Anonyymi
Sitä minä ihmettelen että jotkut vielä kyyditsevät vihreitä polttomoottorikäyttöisillä autoillaan, sitä virhettä en ole koskaan tehnyt,,, enkä tule tekemään, ajakoot nyt niillä fillareillaan vaikka vähän pitemmätkin matkat.
- Anonyymi
Oi sitä fillarien jonoa, kun taas kohta pääkaupunkiseutulaiset lähtevät viikonlopuiksi ja lomilleen mökeilleen, oi sitä vihreyden määrää!
- Anonyymi
kai duunarin tuloilla sähköpyörä sopisi kukkarolle, kun nää tekno avaruus kauppakassit maksaa kymmeniätonneja,
- Anonyymi
On olemassa myös katettuja sähköhärpättimiä, joilla saa ajaa siellä missä fillarillakin. Sellaisessa ei vesisadekaan haittaa. https://www.skand.fi/gomoto24
- Anonyymi
Bensa ja dieselin nousevat nyt yli kahden euron tason, samalla sähkön hinta laskee kun tuulivoimasta sitä tulee ilmasta. Sähkö onkin halventunut niin halvaksi, että sähköauton "tankkauksesta" ei moni enää laskuta lainkaan - eivät ole enää kännykänkään latauksesta laskua lähettäneet.
https://www.is.fi/autot/art-2000007812967.html
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Vasemmistohallitus palauttaa hintasääntelyn, esim. bensalitra vain 1e.
Tuleva vasemmistolaisista koostuva hallitus ottaa käyttöön vanhat hyvät keinot pitää hinnat kurissa. Tähän tarkoitukse854614Vasemmistolainen valehteli jälleen - Purra tai persut eivät luvanneet "euron bensaa"
Väite "euron bensasta" on ensisijaisesti poliittisten vastustajien käyttämä puhdas vale. Persut kyllä kampanjoivat näky1103830Arman Alizadin viesti puna-aktivisteille: "Pitäkää lärvinne nytkin kiinni"
Arman Alizad kritisoi vasemmiston kaksinaismoralismia. Iranissa syntynyt suosikkijuontaja Arman Alizad pakeni perheensä1753620Minja Koskela nostanut vasemmistoliiton kannatuksen ennätykseen
Koskela valittiin puolueen johtoon lokakuussa 2024, ja silloin Ylen kysely antoi puolueelle 9,3 prosentin kannatuksen.582052Antti johtaa Petteriä jo 7,1 prosenttiyksiköllä
Tällä menolla sdp menee kokoomuksesta kierroksella ohi jo tällä vaalikaudella. https://yle.fi/a/74-20213575711928Mitä on tullut
Entisen abcn rakennuksen tilalle se oli tyhjillään monta vuotta siellä oli jo nyt valot onko huoltoasema? 5:30.891259- 1291114
Palosta selvinnyt 18 vuotias munira tarvitsi tulkin kun puhui Iltalehdelle
Suomessa asuva 18 vuotias tarvii tulkin !!! Tää Suomea puhumaton on palossa kuolleen naisen veli ja asui perheen kanssa.1401050- 57963
Mikä homma?
https://share.google/NvruSS4P4EzjTWPov Poliisilla oli keskiviikkona 4. maaliskuuta yksityisasunnossa Saarijärvellä tehtä27882