Ihmiset ovat järkevöitymässä ja hylkäämässä pahasti saastuttavat dieselit.
Suosituin käyttövoima seuraavaan autoon on bensiini, joka palaa dieseliin verrattuna puhtaasti, mutta aiheuttaa hiilidioksidipäästöjä.
Toiseksi kiinnostavin autotyyppi seuraavaksi autoksi on hybridi.
https://yle.fi/uutiset/3-10761833
Suosituin käyttövoima seuraavaan autoon on bensiini, joka palaa dieseliin verrattuna puhtaasti, mutta aiheuttaa hiilidioksidipäästöjä.
Toiseksi kiinnostavin autotyyppi seuraavaksi autoksi on hybridi.
https://yle.fi/uutiset/3-10761833
Vastaukset 58
Vanhimmat
kerro ihmeessä kuinka pahasti uudet dieselit saastuttavat?
Mersu tekee diesel hybridejä, niissä on tulevaisuus.
Typerää kuljettaa raskasta ja saastuttavaa dieselmoottoria ylimääräisenä painona.
Sähköauton akkuhan ei paina mitään.
Tässä on kyse hybridistä.
Joissa ei ole akkuja lainkaan. Sähkö tulee niihin kuulemma pistorasiasta.
Hybrideissä on akku aivan kuten dieselmoottoreilla varustetuissa autoissa. Bensa-autoissa on pienemmät ja kevyemmät akut. Myös moottori on huomattavasti dieseliä kevyempi. Dieseleiden massan roudaaminen myrkkypäästöineen ympäri maailmaa on mielenvikaista touhua.
No eihän ole Diesel autossa ei ole akku kuin starttimottoria varten 12v lyijyakku jota ladataan aina moottorin käydessä. Kyseinen akku painaa ehkä viisi kiloa. Hybrideissä on erilliset korkeampi jännitteelliset akustot jotka painaa toista sataa kiloa niillä käytetään sähkömoottoria, joka pyörittää renkaita ei moottoria.
Diesel-autoissa on erittäin raskaan polttomoottorin lisäksi raskas lyijyakku.
Hybrideissä on kevyt polttomoottori ja kevyt litiumakku.
Hybridin diesel tuottaa lämpöä riittävästi. Diesel lataa akkua vakiokierrosluvulla, jolloin saavutetaan optimaalinen teho. Hybridi on Suomeen järkevin
Diesel ei tuota tarpeeksi lämpöä edes dieselautoissa. Diesel sopii korkeintaan päiväntasaajan korkeudelle.
Bensahybridi on paras kompromissi siirtymäkauden ajaksi.
Hyvin sanottu! En olisi itse osannut sitä paremmin sanoa.
Tämä kommentti oli tarkoitettu sähköauton akun painoa koskevan kommentin yhteyteen. Ottamatta kantaa bensahybridin erinomaisuuteen totean vain, että kommentti on tässä ollessaan liitetty väärään yhteyteen.
noitahan voi ostaa ruotsista sitten vuosien päästä käytettynä,
Suomi on Euroopan Afrikka.
Ongelman tuossa muodostavat taloyhtiöt, koska kellokytkimet antavat virtaa vain kahdeksi tunniksi ja hybridi akku vaatii kahdeksan tuntia virtaa. jotta se on täynnä.
Taloyhtiöt sijaitsevat taajamissa, ja taajamissa ei tarvitse omaa autoa mihinkään. Mitään ongelmaa ei siten ole.
Miksi et voi maksaa sähköäsi itse vaan sosialisoit auton lataamisen taloyhtiölle. Miksi et lataa autoasi työpaikalla?
Eihän hybridejä yleensä edes erikseen ladata. Aika harvassa on edes erillistä latausmahdollisuutta. Niissä on bensiinimoottori tuottamassa tarvittaessa virtaa.
No sellaisella ei tee mitään. Sellaisen lelun akut latautuvat vain jarruttaessa ja pelkällä sähköllä ajaa ehkä korkeintaan kaksi kilometriä.
Tekee todella paljon kaikkea. Bensiinimoottori toimii generaattorikäytössä optimaalisella hyötysuhteella, ja kaupunkikäytössä päästään pitkiä matkoja tuottamatta lainkaan paikallispäästöjä.
Täysin turha lelu. Ainoa hyöty niissä on erilainen testaustapa jolla on saatu päästöarvo ja näin verotus alhaisemmaksi. Todellisuus on toki toinen.
Moottori lataa akkua vakiokierrosluvulla. Siten se on vähäpäästöinen
Hyöty on päästöjen nollautuminen sähkökäytöllä ajaessa. Etenkin kaupungeissa eri kulkuvälineiden paikalliset päästöt ovat merkittävä terveysriski. Kaupunkiliikenteessä pyritään eroon samasta syystä myös dieselbusseista.
Ovat puhtaita jo kiitos katalysaattorin. Ei bensiiniauto päästä kuin hiilidioksidia ja vettä.
Vain pakoputketon auto on täysin päästötön. Hybridikin on silloin, kun sen moottori ei käy.
Riippuu siitäkin millä sähkön tekee. Saksan tai Puolan ruskohiilisähköön verrattuna bensamoottori on vähemmän ympäristövihamielinen.
Puolan hiili ei aiheuta terveysongelmia Suomessa. Pakoputket sen sijaan tupruttavat sierainten kohdalla.
Suomessa tehdään sähköä myös turpeella joka on ruskohiileen verrattava saastuttaja.
Eipä haise katutasolla kuten pakoputkien tupruttelumyrkyt. Pakoputki on polttomoottoriauton suurin ongelma. Siitä pitäisi päästä eroon.
Miksi hankkia kiivihiiliauto?
Minun seuraavakin auto on näillä näkymillä Dieseli.... ja vihreät saavat pyöräillä minun puolesta vaikka maailman tappiin.
Toivottavasti dieselit kielletään heti uuden hallituskauden alkajaisiksi. Nautin siitä kun dieseltappajat menettävät rahansa :-)
Kysymyshän on siitä koska dieselit kielletään eikä siitä kielletäänkö niitä. Se tulee vaikuttamaan niiden jälleenmyyntiarvoon joka tapauksessa.
Ladattavien hybridien tarjonta on vain edelleen surkea verrattuna bensa- tai diesel-malleihin. Erityisesti kun Suomessa perävaunun vetäminen on normitarve (ja oleellinen viimeistään autoa myytäessä eteenpäin) eikä nelivetokaan ole näissä kelioloissa mikään yletön vaatimus.
Onneksi Töissä käyvillä Vihreillä on mahdollisuus ostaa niitä Tesloja, tosin niitä työtä tekeviä on vain pieni ryhmä, ovat etupäässä opiskelijoita/tutkijoita.
Vihreät siis vaativat useampaa Terrafamea tuottamaan akkumetalleja!
Ja pari uutta ydinvoimalaa pitäis tehdä että saa ne sähköautojen akut ladattua.
Miksei useampikin, jos tehdään pienempiä voimaloita. Olkiluoto 3:n tapaisia riittäisi yksi, mutta sellaisen rakentaminen on osoittautunut käytännössä mahdottomaksi.
Modulaariset pienoisydinvoimalat lienee tulevaisuuden ratkaisu.
Mitä verottaja sanoisi jos ajaisin loppuunajetulla huonoakkuisella sähköautolla ja perävaunussa olisi polttoöljyllä toimiva aggrekaatti. Entä siinä tapauksessa jos pysähtyisin tien viereen lataamaan akkuja polttoöljyllä.
Hiukkasia tykittäville dieseleille porttikielto kaupunkien keskustoihin!
Pääsi tykittää paskaa, eikä siitä pääse eroon.
Dieseleiden käynnissäpito rangaistavaksi teoksi kuten huumeiden hallussapito.
Parjatuilla diesel-autoilla voikin ajaa vähäpäästöisemmin kuin sähköautoilla!
Tässä tulee paras tieto, minkä ilmastonmuutoksesta huolestunut dieselhenkilöauton omistaja voi Suomessa saada: voit tankata käyttöösi uusiutuvaa dieseliä ja tuottaa ilmakehään vähemmän fossiilista hiilidioksidia kuin ajamalla sähköautolla.
Nesteen uusiutuvalla polttoaineella dieselauto tuottaa 12 grammaa hiilidioksidia kilometrillä, kun Suomen sähköverkosta ladattu täyssähköauto tuottaa 29 g.
IL to day 07:30
Linkki tähän hienoon uutiseen....
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/b6d10e5d-4787-4975-995a-b148d3e177bd
15 maailman suurinta laivaa saastuttaa enemmän kuin kaikki maailman autot yhteensä. Muutenkin voisi katsoa marinetrafficista laiva liikennettä paljonko sitä on ja niistä suurin osa käyttää vielä raskasta.
Ilmastouskovaiset sai kunnolla näpeille kannattaa huudella hirveesti ennen tuloksia heh.
Dieseleille tarvitaan käyttökieltojen lisäksi mojova lisävero, jotta tupruttelu saadaan lakkaamaan. Eihän tupakkaakaan saa polttaa enää julkisissa tiloissa. Miksi dieselillä saisi sitten pilata muiden terveyden?
Et sitten ymmärtänyt lukemaasi, VOI VOI ressukkaa.... mene Töihin!
Itselataavilla hybrideillä on lyhyt tulevaisuus, sillä kaikkien CO2 päästöt yli 100 g/km. Ei riitä ilmastotalkoissa.
Pienen autoveron avulla ostetaan isompia ja kalliimpia hybridiautoja. Mielestäni 6-7 litraa kuluttavan bensahybridiauton ostaminen ei ole mikään ilmastoteko, päinvastoin.
Ladattava bensahybridi on paras siirtymäkauden kompromissi matkalla kohti täysin puhtaita sähkö- ja vetyautoja.
Diesel tulee taas jyräämään edelleen raskaassa kalustossa, maansiirtokoneissa, ja maa- ja metsätalouden käytössä olevissa työkoneissa.
Toki hybridiratkaisuja tulee niihinkin, kuten esimerkiksi Sisun superkondensaattoreita hyödyntävä vetojuhta. Hydrauliikkaosastollakin saadaan hyötysuhdetta parannettua digitaalihydrauliikan ja sähkömoottoreiden avulla.
Tässä ovat Rinteen hallituksen ministeriautot – yksi merkki on ylivoimainen, yksi auto käy jo sähköllä.
https://www.is.fi/autot/art-2000006138286.html
Aloittajaressu on mennyt ostamaan nopeasti ruostuvan Yaris Hybrid kikottimen.
Citymarketin parkkipaikallakin näkyy olevan sähkökulkuneuvojen latauspaikkoja, tänään kun kävin niin autoja oli parkkipaikalla pari kolme sataa, mutta yksikään ei ollut latauksessa... että se siitä sähköautojen suosiosta?
Itselläni on 3 litrainen demari.
Kesällä ajaelin pari viikkoa uudella Y20 Leluotalla.
Kokemukset maantieajosta Y20 nappasi 6l bensaa satasella, demari vie 7l kiisseliä.
Hydridistä ei ole mittään hyötyä landella, ainoastaan kaupungissa.
En osta moista härpäkettä!
Berliinin ainoa Tesla-taksi joutuu lopettamaan: "Sähköautossa ei ole enää järkeä"
Saksan ympäristöministeri poseeraa sähköautojen vierellä, mutta ajaa itse melkoisella päästöhirviöllä – 237 ministeriautosta vain kolme käy sähköllä?